Andrzej Pawlak (elektrotechnik)
| Data i miejsce urodzenia |
1947 |
|---|---|
| profesor nauk technicznych | |
| Specjalność: mechatronika | |
| Alma Mater | |
| Doktorat |
1981 |
| Profesura |
2010 |
| Nauczyciel akademicki | |
| Uczelnia | |
Andrzej Marian Pawlak (ur. 1947 w Popowie[1]) – polski inżynier elektrotechnik, profesor nauk technicznych[2], konstruktor i wynalazca, specjalizujący się w mechatronice, urządzeniach elektromechanicznych i elektromagnetycznych w motoryzacji, komercjalizacji technologii oraz własności intelektualnej. Wykładał m.in. na Stanford University oraz Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley[3]. Pracował w centrach badawczych koncernów motoryzacyjnych: Hitachi oraz General Motors i Delphi[4].
Życiorys
[edytuj | edytuj kod]Do szkoły podstawowej uczęszczał w Pęczniewie[3]. I Liceum Ogólnokształcące im. Adama Asnyka w Kaliszu ukończył w 1965[1]. Studiował na Wydziale Elektrycznym Politechniki Poznańskiej (dyplom w 1971), gdzie tuż po obronie pracy dyplomowej został zatrudniony w Zakładzie Maszyn Elektrycznych[1]. W latach 1973–1978 pracował jako konstruktor w Fabryce Silników Elektrycznych Małej Mocy SILMA w Sosnowcu[1]. W międzyczasie na Politechnice Warszawskiej ukończył (1975) studium z elektromechanicznego przetwarzania energii[1]. Stopień doktorski z elektrotechniki zdobył (1981) na Politechnice Śląskiej w Gliwicach na podstawie pracy pt. Wpływ kształtu poła wzbudzenia na parametry silnika prądu stałego małej mocy o magnesach trwałych (promotorem był prof. Tadeusz Glinka)[1]. Zaraz po doktoracie wyjechał do Stanów Zjednoczonych.
W USA rozpoczął pracę w ośrodku badawczym koncernu General Motors w Warren (Michigan) na przedmieściach Detroit[1]. Specjalizował się w takich zagadnieniach jak: silniki krokowe, czujniki magnetyczne, siłowniki obrotowe i szybko działające cewki[4]. W sumie w centrach badawczych General Motors oraz Delphi pracował przez 28 lat.
Autor i współautor ponad 100 patentów, dotyczących m.in. systemu ABS, elektronicznie sterowanej zastawki serca, elektromagnetycznej pompy serca oraz ulepszeń w silnikach samochodowych koncernu General Motors[3][5][6]. Członek Institute of Electrical and Electronics Engineers. Profesor wizytujący Politechniki Białostockiej[2].
Jest autorem podręcznika Sensors and Actuators in Mechatronics: Design and Applications (wyd. CRC Press 2006, ISBN 978-0849390135) używanego na wielu uczelniach, m.in. w Chinach[4][7].
Nagrody i wyróżnienia
[edytuj | edytuj kod]Pracując w centrum badawczym General Motors 4-krotnie otrzymał nagrodę im. Karola Ketteringa (ang. Boss Kettering Award) m.in. w 1995 za opracowanie systemu wspomagania kierownicy z siłą wspomagania zależną od prędkości samochodu[4][8]. W 1996 otrzymał od amerykańskiego przemysłowego instytutu badawczego Industrial Research Institute, Inc. nagrodę Achievement Award (Researcher of the Year)[1][4][9].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f g h prof. dr hab. inż. Tadeusz Glinka: Andrzej Pawlak, maturzysta 1965. [dostęp 2016-01-05].
- ↑ a b Prof. dr inż. Andrzej Marian Pawlak, [w:] baza „Ludzie nauki” portalu Nauka Polska (OPI PIB) [dostęp 2016-01-05].
- ↑ a b c Krzysztof Kaniecki: Profesor Andrzej Pawlak, autor 150 patentów, wraca do Pęczniewa. dzienniklodzki.pl, 9 marca 2015. [dostęp 2016-01-05].
- ↑ a b c d e Dr. Andrzej M. Pawlak. pb.edu.pl. [dostęp 2016-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-11)]. (ang.).
- ↑ ininventor: „Andrzej M. Pawlak” (niektóre patenty). google.com. [dostęp 2016-01-05]. (ang.).
- ↑ Prof. Andrzej Pawlak chce stworzyć polską Dolinę Krzemową. Onet.pl, 18 lutego 2014. [dostęp 2016-01-05].
- ↑ Andrzej M. Pawlak: Sensors and Actuators in Mechatronics: Design and Applications. books.google.pl. [dostęp 2016-01-05]. (ang.).
- ↑ GM Honors 35 Engineers With Boss Kettering Award. autonews.com, 3 kwietnia 1995. [dostęp 2016-01-05]. (ang.).
- ↑ Andrzej M. Pawlak: Presentation of the Industrial Research Institute Achievement Award. Research-Technology Management, 1996 / questia.com. [dostęp 2016-01-05]. (ang.).