Renault Korea Motors
 logo Renault Korea Motors | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
1994 |
| Dyrektor |
Stéphane Deblaise |
| Udziałowcy | |
| Zatrudnienie |
2587 (2023)[1] |
| Strona internetowa | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Renault Korea Motors – południowokoreański producent samochodów osobowych, SUV-ów i ciężarówek z siedzibą w Pusanie działający od 1994 roku. Należy do joint-venture pomiędzy francuskim Renault, chińskim Geely i południowokoreańskim Samsungiem. Oferuje samochody pod markami Samsung i Renault.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Samsung Commercial Vehicles[edytuj | edytuj kod]
W pierwszej połowie lat 90. XX wieku władze południowokoreańskiego, multibranżowego czebolu Samsung postanowiły wkroczyć również do branży motoryzacyjnej[2]. Zadanie to przypadło filii Samsung Heavy Industries Company, która w 1994 roku rozpoczęła produkcję samochodów ciężarowych Samsung SV110 oraz SM510/SM530 będących bliźniaczymi pojazdami wobec konstrukcji Nissana. W 1996 roku utworzono dedykowane przedsiębiorstwo do wytwarzania ciężarówek o nazwie Samsung Commercial Vehicles, które działało przez kolejne 4 lata aż do ogłoszenia bankructwa w 2000 roku[3]. Proces likwidacji filii Samsunga wytwarzającej ciężarówki zakończono w 2002 roku[4].
Samsung Motors[edytuj | edytuj kod]
Równolegle z filią delegowaną do produkcji pojazdów ciężarowych, Samsung zdecydował się wkroczyć również do branży samochodów osobowych, tworząc oddział Samsung Motors Inc. w 1994 roku[5]. W latach 1996–1997 zbudowano 40 pojazdów elektrycznych SEV IV[6]. W 1997 r. pojawił się samochód koncepcyjny SSC-1, w tym samym roku nawiązano strategiczne partnerstwo z Nissanem[7]. W jego ramach, w styczniu 1998 roku rozpoczęła się produkcja pierwszego seryjnego samochodu marki Samsung - sedana SQ5 będącego bliźniaczą konstrukcją wobec Nissana Cefiro/Maxima[8]. W tym samym roku Samsung Motors zdecydował się poszerzyć swój zasięg rynkowy, poza rodzimą Koreą Południową wkraczając także do Chile[9].
Renault Samsung Motors[edytuj | edytuj kod]
1 września 2000 roku francuski koncern motoryzacyjny Renault przejął 70,1% akcji Samsung Motors, zmieniając tym samym nazwę przedsiębiorstwa na Renault Samsung Motors[10]. W styczniu 2006 roku udział Renault w Samsung Motors został zwiększony do 80,1%[11]. Właścicielem pozostałych pozostał Samsung[6].
Okres przynależności Samsunga do Renault rozpoczął intensywny rozwój oferty modelowej. We wrześniu 2002 roku uruchomiono produkcję mniejszego modelu SM3 technicznie bazującego na japońskim Nissanie Bluebird Sylphy[12]. W listopadzie 2004 roku zadebiutował kolejny, tym razem topowy sedan Samsung SM7, z kolei w styczniu 2005 roku przedstawiono kolejną generację modelu SM5[6].
W 2008 roku uruchomiono produkcję pierwszego SUV-a, QM5, sprzedawanego również w Europie pod nazwą Renault Koleos[6]. Rok później, w 2009 roku, przedstawiono kolejne wcielenie sedana SM3 jako kolejny model, który trafił do sprzedaży również w Europie pod marką Renault jako Renault Fluence[13]. Odtąd, wszystkie kolejne modele Renault Samsung Motors były już bliźniaczymi konstrukcjami nie Nissana, lecz wyłącznie Renault.
Zakład w Pusan ma roczną zdolność produkcyjną 300 tys. sztuk. Firma produkuje od kilkudziesięciu do blisko 200 tysięcy sztuk samochodów rocznie. W 2004 roku powstało ich 80 906 szt., w 2008 r. – 189 651 sztuk[6].
Kryzys i modernizacja oferty[edytuj | edytuj kod]
Z początkiem drugiej dekady XXI wieku, Renault Samsung Motors popadło w kryzys związany ze spadającą sprzedażą i presją rodzimej konkurencji w postaci Kii i Hyundaia[14]. Malejąca popularność pojazdów marki do 41% spowodowała masowe zwolnienia w kadrze, początkowo mające dosięgnąć do 80% zatrudnionych[15], a po negocjacjach ze związkami zawodowymi spadając do 15%.
W 2012 roku producent przedstawił swój pierwszy samochód elektryczny w postaci sedana SM3 Z.E., którego lokalna produkcja w zakładach w Pusan rozpoczęła się rok później, w 2013 roku, 3 lata później stając się najpopularniejszym pojazdem elektrycznym w Korei Południowej[16].
W 2013 roku Renault Samsung Motors rozpoczęło ofensywę modelową, prezentując miejskiego crossovera QM3[17], a w kolejnych latach kolejne nowe pojazdy będące bliźniacze wobec konstrukcji Renault, m.in. limuzynę SM6[18] i następcę SUV-a QM5, większe QM6[19].
W 2015 roku marka samochodów Samsung stała się po raz pierwszy w historii ograniczona wyłącznie do rodzimego, południowokoreańskiego rynku w związku z decyzją o wycofaniu się z Chile i zastąpieniu tam dotychczasowej oferty Renault[20]. 5 lat później uległo to zmianie w związku z otwarciem oddziału na Filipinach[21]. W lutym 2020 roku Renault Samsung Motors w związku ze znaczną redukcją oferty o przestarzałe modele SM3, SM5 i SM7 z końcem 2019 roku, zapowiedział poszerzenie portfolio w kolejnych miesiącach o 6 nowych pojazdów[22].
Restrukturyzacja[edytuj | edytuj kod]
W maju 2020 producent przedstawił pierwszy od 4 lat nowy pojazd z logiem Samsunga, SUV-a Coupe XM3[23]. Równocześnie, Renault Samsung Motors po raz pierwszy od zainicjowania współpracy z Renault w 2000 roku rozpoczęło urozmaicać ofertę południowokoreańskiego podległego mu producenta pojazdami importowanymi z Europy pod oryginalną marką, bez znaczków i oznaczeń Samsunga. W maju dotychczasowy model QM3 przejął przy okazji debiutu nowej generacji nazwę europejskiego odpowiednika, Renault Captur[24]. W sierpniu ofertę poszerzył kolejny model ze znaczkiem Renault, elektryczny hatchback Zoe[25].
W związku z działaniami macierzystego Renault, w połowie 2020 roku pojawiły się spekulacje o rzekomych planach wycofania marki Samsung i zastąpienia go jednolitą, globalną nazwą wraz ze znakiem firmowym[26], podobnie jak przed 5 laty w Chile. W lipcu przedstawicielstwo Renault Samsung Motors zaprzeczyło takim planom, deklarując zachowanie unikatowego, owalnego loga jednocześnie nie dementując planów usunięcia członu Samsung po 4 sierpnia, kiedy to wygasło prawo do stosowania go przez przedsiębiorstwo[27]. W tym celu zawarto porozumienie pomiędzy południowokoreańską, a francuską centralą, wydłużając okres istnienia filii pod dotychczasową nazwą o półtora roku[28].
Ostatecznie, w marcu 2022 roku oficjalnie ogłoszono zmianę dotychczasowej formuły działalności przedsiębiorstwa, na czele z nazwą. Dotychczasowe Renault Samsung Motors porzuciło drugi człon i przemianowano na Renault Korea Motors[29], z kolei w maju zredukowany został pakiet akcji francuskiego Renault i Samsunga na rzecz nowego, trzeciego podmiotu w postaci chińskiego Geely z 34,2% udziałem[30]. RKM po rebrandingu kontynuowało działalność w podobnej do dotychczasowej postaci, obok produktów ze znaczkiem Renault dalej oferując także trzy modele marki i z logiem Samsunga: SM6, XM3 i QM6.
Modele samochodów[edytuj | edytuj kod]
Samochody osobowe[edytuj | edytuj kod]
SUV-y[edytuj | edytuj kod]
Historyczne[edytuj | edytuj kod]
- SQ5 (1998–2000)
- SM3 CE (2009–2011)
- QM5 (2006–2016)
- SM5 (2000–2019)
- SM3 (2002–2019)
- SM7 (2004–2019)
- QM3 (2013–2020)
- SM3 Z.E. (2013–2020)
Ciężarowe[edytuj | edytuj kod]
- SV110 (1994–2000)
- SM510 (1994–2000)
- SM530 (1994–2000)
Studyjne[edytuj | edytuj kod]
- Samsung eMX Concept (2009)
- Samsung Captur Concept (2012)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Renault Korea Motors. [dostęp 2023-07-24]. (ang.).
- ↑ Company News: Samsung Planning commercial vehicle venture. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Truck Firm Files For Bankruptcy. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ 삼성상용차 부지 경매절차 시작... [dostęp 2020-10-12]. (kor.).
- ↑ Basic Strategy in Context: European text and cases. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ a b c d e Samochody Świata (z lat 1991–2007), Wyd. Print Shops Prego – Polska/Media Connection, Warszawa.
- ↑ The short, troubled life of Samsung Motors?. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Samsung wróci na rynek moto? Zobacz, jak wyszło mu poprzednim razem. [dostęp 2020-10-12]. (pol.).
- ↑ Renault Samsung Motors cumple 10 años en Chile. [dostęp 2020-10-12]. (hiszp.).
- ↑ 2000: Creation of Renault Samsung Motors. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault compra 10% Samsung por 45 millones euros. [dostęp 2020-10-12]. (hiszp.).
- ↑ Samsung SM3. [dostęp 2020-10-12]. (pol.).
- ↑ Samsung SM3, czyli koreańskie Renault Fluence po liftingu. [dostęp 2020-10-12]. (pol.).
- ↑ Job Cuts at Renault Samsung Motors Could Hit 80% of Staff. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung : un plan de départ pour 80% des salariés. [dostęp 2020-10-12]. (fr.).
- ↑ Renault Samsung SM3 Z.E. is Korea’s Most Popular EV. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Releases Captur as Samsung QM3 in Korea, Receives 5,000 Orders. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ REVELATION OF THE SM6 BY RENAULT SAMSUNG MOTORS. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung QM6 Debuts in Korea: You May Know It as the New Koleos. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung Motors en el mundo. [dostęp 2020-10-12]. (hiszp.).
- ↑ South Korea’s Renault Samsung Motors is coming to PH. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung Motors to reveal six new cars. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ 2020 RENAULT SAMSUNG XM3 REVEALED. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung launches compact SUV Captur in Korea. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Introduces ZOE In South Korea. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Will Renault keep Samsung or kill. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Renault Samsung to keep storm’s eye logo as marque badge if it changes name. [dostęp 2020-10-12]. (ang.).
- ↑ Samsung przestaje istnieć. To już pewne – zastąpi go Renault. [dostęp 2022-03-16]. (pol.).
- ↑ Renault Samsung changes name to Renault Korea Motors. [dostęp 2022-03-16]. (ang.).
- ↑ Geely Automobile Holdings to Acquire 34.02% of the Shares of Renault Korea Motors. [dostęp 2023-07-24]. (ang.).