Nissan Maxima

Nissan Maxima
2002-2003 Nissan Maxima GLE
Producent	Nissan
Okres produkcji	od 1976
Poprzednik	Datsun 810 Datsun 200B
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	sedan, coupé, kombi
Dane dodatkowe
Konkurencja	Mitsubishi Galant Toyota Camry

Nissan Maxima – samochód osobowy produkowany przez japoński koncern Nissan Motor. Zaliczany do klasy średniej-wyższej (segment E). Model zadebiutował w 1976 roku jako ulepszona wersja modelu Bluebird, od roku 1980 model został przeniesiony na wydzielone dla niego linie produkcyjne. Do 2004 roku Maxima była głównie produkowana w Oppamie, po 2004 roku została otwarta fabryka w Smyrna, w stanie Tennessee.

Na różnych kontynentach niektóre wersje Maximy nosiły nazwy: Cefiro lub Laurel.

1976–1980

Nissan Bluebird Maxima
Inne nazwy	Datsun 810
Okres produkcji	1976-1980
Miejsce produkcji	Japonia
Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	R6 2,0 l R6 2,4 l
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Rodzaj napędu	tylny
Dane dodatkowe
Pokrewne	Datsun 280ZX

Produkcja Maximy została zainicjowana przez Nissana Bluebird Maxima, model był dostępny w USA jako Datsun 810 od lutego 1977 roku. Dostępne były dwie jednostki napędowe R6, SOHC 2,0 l który przeznaczoną na rynek japoński oraz 2,4 l (stosowany w Nissanie Datusn 240Z) przeznaczoną na rynek amerykański. Podstawowy model wyposażony był w gaźnik, w wersji sportowej stosowano wtrysk paliwa. Samochód wyposażony był w napęd tylny. W roku 1979 zaprezentowano 2-drzwiowe coupé - wersja charakteryzowała się odświeżoną stylistyką nadwozia.

1981 – 1984 Pierwsza generacja

Pierwsza Generacja
Inne nazwy	Datsun 810
Okres produkcji	1981-1984
Dane techniczne
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	Benzynowe: R6 2,4 l L24 Wysokoprężne: R6 2,8 l L28
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu	tylny
Dane dodatkowe
Pokrewne	Nissan Bluebird 910

W roku 1981 w nowym modelu po raz pierwszy użyto nazwy Maxima. Był to w zasadzie Bluebird 910 oferowany na rynek japoński z wydłużonym o 10 cm przodem. Przez pierwszy rok samochód sprzedawany był w dwóch wersjach, 810 Deluxe oraz 810 Maxima, od roku 1982 wszystkie modele 810 nosiły już nazwę Maxima. W roku 1984, ostatnim roku produkcji Maximy I generacji, amerykański Datsun zaczął nosić znaczek Nissana (tylko rocznik 1984 posiadał oba znaczki na tyle auta, "Nissan" oraz "Datsun").

1985 – 1988 Druga generacja

Druga generacja
Okres produkcji	1985-1988
Miejsce produkcji	Japonia, Oppama
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	V6 3,0 l VG30E
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	przedni

Pod koniec 1984 została zaprezentowana nowa wersja Nissana Maximy bazująca na modelu Bluebird U11, była to pierwsza wersja przednionapędowa. Model ten wyposażony był w trzylitrowy silnik VG30E V6 (157 KM - 119 kW) oraz czterobiegową skrzynie automatyczną lub pięciobiegową skrzynie manualną. Silnik ten był pierwszym masowo produkowanym japońskim V6, w który był wyposażany również Nissan 300ZX. Druga generacja Maximy zaliczała się do segmentu samochodów kompaktowych. W roku 1988 została zakończona produkcja modelu w wersji kombi, która była dostępna od modelu Datsun 810.

• 

  1987-1988 Nissan Maxima kombi

1989 – 1994 Trzecia generacja

Trzecia Generacja
Producent	Nissan
Okres produkcji	1989-1994
Miejsce produkcji	Japonia, Oppama
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Nissan Benzynowe: V6 1989-1994 3.0-12v 170 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu	przedni
Długość	4780 mm
Szerokość	1760 mm
Wysokość	1989-91: 1405 mm 1992-94: 1346 mm
Rozstaw osi	2650 mm
Masa własna	1359 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	510 l
Ładowność	556 kg

Trzecia generacja Maximy była produkowana w latach 1989 – 1994. Dostępne były dwie wersje, amerykańska - luksusowa oraz europejska. Nadwozie oznaczono symbolem J30 (nie mylić z Infiniti J30). Był to pierwszy japoński samochód przekraczający szerokością japoński limit 67 cali (1701,8 mm) co czyniło Maximę bardziej komfortową dla pasażerów. W porównaniu do II generacji zawieszenie stało się twardsze (bardziej sprężyste) co pozytywnie wpłynęło na pokonywanie zakrętów, w kwestii bezpieczeństwa w drzwiach pojawiły się wzmocnienia, a za dopłatą można było zamówić poduszkę powietrzną, system ABS był standardowy. Automatyczna skrzynia biegów posiadała 3 tryby pracy. 5 biegowa skrzynia manualna została doskonale wystopniowana. Bagażnika o pokaźnych rozmiarach 510 litrów nie było można powiększyć przez złożenie tylnych foteli. Bagażnik można było otwierać zdalnie po przekręceniu kluczyka. Nissanowi Maximie w latach jego produkcji zarzucano spore natężenie hałasu podczas szybkiej jazdy, a to poprzez źle skonstruowane nadwozie pod względem aerodynamicznym (strugi powietrza opływającego nadwozie).

Maxima trzeciej generacji była w pierwszej kolejności zaprezentowana na rynek europejski zastępując model Laurel. Wersje oferowane na Europę:

• 3.0
• 3.0 S
• 3.0 SE

Wszystkie australijskie wersje posiadały wyłącznie skrzynię automatyczną oraz silnik VG30DE.

Wersje sprzedawane w Japonii oraz Europie wyposażone były w 5 biegową skrzynię manualną jako opcję, wersje na Amerykę Północą oraz Australię były standardowo wyposażane w skrzynię automatyczną. Maxima sprzedawana w Nowej Zelandii była wyposażana w skrzynię manualną.

Rzeczą wyróżniającą J30 od modeli produkowanych do 2004 roku jest niezależne tylne zawieszenie. Silnika z tej generacji Maximy użyto w sportowym aucie z 1989 roku Nissanie 300 ZX dodatkowo wyposażono go w dwie turbosprężarki.

Silnik i specyfikacja Nissana Maximy (1989-1994)

Silniki benzynowe				Moc / Nm		Osiągi
Model	Wersja	Silnik	Skrzynia biegów	Moc maksymalna	Maksymalny moment Nm	0–100 km/h	Prędkość maksymalna	Średnie zużycie paliwa (l)
3.0	limuzyna	VG30DE 6-cylindrowy, 2960 cm³, 12v	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna	125 kW / 170 KM @ 5600 obr/min	248 Nm @ 2800 obr/min	8,7 sek 9,3 sek	220 km/h 218 km/h	9,9 l 10,9 l

1995 – 1999 Czwarta generacja

Czwarta Generacja
1995-1996 Nissan Maxima (EU)
Inne nazwy	Nissan Cefiro (A32)
Okres produkcji	1995-1999
Dane techniczne
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	V6 3,0 l VQ30DE
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu	przedni
Długość	1997-99: 4811 mm 1995-96: 4768 mm
Szerokość	1770 mm
Wysokość	1415 mm
Dane dodatkowe
Pokrewne	Infiniti I30

Maxima czwartej generacji oznaczona została symbolem A32. Występowały dwie wersje, europejska (QX) oraz amerykańska (GE, GLE, GXE). Podstawową jednostkę napędową stanowił trzylitrowy motor V6 VQ30DE o mocy 193 KM EU i 190 KM US. Na rynek europejski wydany została również oszczędniejsza jednostka 2.0 140 KM VQ20DE.

Silnik VQ30DE przez pięć lat był uznawany jako jeden z dziesięciu najlepszych silników świata magazynu Ward (Ward's 10 Best Engine List), jego miejsce na liście zastąpił jego następca VQ35DE, oraz kolejne jego ulepszenia (w chwili obecnej (2008) silniki VQ pozostają 14 lat na liście)^{[potrzebny przypis]}.

W 1997 model zza oceanu przeszedł lifting, wzrosły wymiary nadwozia, wnętrze przeszło delikatne zmiany. Różnice wersji QX w modelach 1995-1997 do modeli 1997-1999 to między innymi: listwy boczne w kolorze nadwozia, czerwone wskazówki zegarów, trzecie światło stop, głośniki wysokotonowe przeniesione ze słupków w drzwi boczne, boczne poduszki powietrzne umieszczone w fotelach (modele po lifcie posiadają w sumie 4). Skrzynia automatyczna charakteryzowała się wysoką wytrzymałością oraz bardzo dobrymi parametrami. Głównie dla europejskich konsumentów przewidziana była 5-biegowa przekładnia manualna, ale można również spotkać sportowe modele Maximy w Stanach Zjednoczonych. Opcjonalnie można było zamówić system Audio Bose. Auto występowało w Filmie „Szybcy i wściekli” w stylizacji JDM.

• 

  1995-1999 Nissan Maxima - wersja amerykańska

2000 – 2004 Piąta generacja

Piąta Generacja
Nissan Maxima A33
Inne nazwy	Nissan Maxima A33
Producent	Nissan
Okres produkcji	1999-2004
Miejsce produkcji	Japonia, Oppama , Stany Zjednoczone, Tennessee
Poprzednik	Nissan Maxima A32
Następca	Nissan Maxima A34
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Nissan Benzynowe: V6 2.0 140 KM, 2.5 209 KM, 3.0 200 KM, 3.5 255 i 268 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu	przedni
Długość	4839 mm
Szerokość	1786 mm
Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	2751 mm
Zbiornik paliwa	76 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	440 l
Ładowność	556 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Toyota Camry , Mitsubishi Galant

Tak jak w latach 90. Nissan postanowił wyodrębnić dwie wersje A33 (EU i USA). Są to ostatnie Maximy produkowane w Japonii (2000-04), ponieważ następne modele składane były w USA w fabryce Tennessee.

Wersja europejska wyróżniała się nową stylistyką na tle konkurencji. W swojej gamie silników producent oferował dwulitrowy 140-konny silnik oraz trzylitrowy motor o mocy 200 koni. Do obydwu jednostek konstruktorzy montowali 5-biegową przekładnię manualną oraz 5-biegowy automat o różnych trybach pracy. Producent oznajmił, iż automat do tego modelu był specjalnie zaprojektowany, natomiast użytkownicy mają pewne zastrzeżenia co do jego trwałości. Na rynku europejskim zrezygnowano z nagłośnienia systemu Audio Bose.

W 2004 zakończono produkcję Maximy na rynek europejski. Podobna politykę przyjęła Toyota z modelem Camry. Zdaniem producentów auta cieszyły się zbyt małą popularnością, nie tak jak za oceanem. Prawdopodobnie głównym powodem była zbyt wysoka cena, która oscylowała w granicach 180 tys zł. (dla porównania cena w USA 20-30 tys USD).

Wersja amerykańska początkowo bazowała technicznie na poprzedniku A32. Do wyboru oferowano 5-biegową przekładnie manualną oraz 5-biegowy automat w połączeniu z jedynym dostępnym trzylitrowym motorem VQ30DE-K o mocy 222-227 KM. W 2002 został wprowadzony nowy 3,5-litrowy silnik VQ35DE o mocy 255 KM. Do przeniesienia napędu użyto 5-biegowego automatu oraz nowej 6-biegowej przekładni manualnej (10% ogólnej sprzedaży). Sprzężenie 3,5 litrowego silnika z manualną przekładnią pozwalało rozpędzić pojazd w zaledwie 5.9s do 100 km/h.Opcje dodatkowe: System Audio Bose, Reflektory ksenonowe HID. W 2003 wyszła specjalna edycja Titanium (dedykowane koła i wnętrze), również tak jak edycja Meridian (podgrzewane siedzenia i koło kierownicy, system nawigacji GPS).

• 

  Nissan Maxima V (wersja europejska)

• 

  Nissan Maxima V (wersja amerykańska)

2004 – 2008 Szósta generacja

Szósta Generacja
Nissan Maxima A34
Inne nazwy	Nissan Maxima A34
Producent	Nissan
Okres produkcji	2004-2008
Miejsce produkcji	Japonia, Oppama
Poprzednik	Nissan Maxima A33
Następca	Nissan Maxima A35
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Nissan Benzynowe: V6 3.0-V6 200 KM , 3.5-V6 265 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu	przedni
Długość	4915 mm
Szerokość	1821 mm
Wysokość	1481 mm
Rozstaw osi	2824 mm
Zbiornik paliwa	80 l
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	510 l
Ładowność	556 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Infiniti G35
Pokrewne	Nissan 350Z
Konkurencja	Toyota Camry, Mitsubishi Galant

Szósta generacja Nissana Maximy została wprowadzona na rynek w 2004 roku. Do napędu służyły dwa silniki benzynowe V6, 3.0 VQ30DE i 3.5 VQ35DE i mocach odpowiednio 200 i 265 koni. Były sprzęgnięte z 5-biegowym automatem lub 6-biegową skrzynią ręczną. Moment obrotowy 340 Nm osiągany był przy 4300 obr./min. W porównaniu do poprzednika był bardziej luksusowy. W standardzie można było otrzymać skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane i sterowane lusterka, elektrycznie regulowaną kierownicę podgrzewaną, elektryczne szyby, elektryczne fotele podgrzewane, chłodzone i wentylowane z funkcją pamięci, reflektory ksenonowe HID, automatyczną klimatyzację dwu- lub czterostrefową (opcja), alufelgi 18-calowe, system audio Bose, przyciemnione szyby, otwieraną i zamykaną automatycznie klapę bagażnika itd. Samochód bazował na podzespołach i częściach Nissana 350Z, natomiast płyta podłogowa była taka sama jak w Infiniti G35. Sprzedaż w Europie zakończono ze względu na lepszą sprzedaż w Stanach Zjednoczonych. Koniec produkcji nastąpił w 2008 roku. Następca Maximy A34 to Maxima A35.

2009-2015 – siódma generacja

Siódma Generacja
Nissan Maxima A35
Inne nazwy	Nissan Maxima A35
Producent	Nissan
Okres produkcji	Od 2009 - teraz
Miejsce produkcji	Stany Zjednoczone, Tennessee
Poprzednik	Nissan Maxima A34
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	V6 3,5 l VQ35DE 290KM
Skrzynia biegów	automatyczna skrzynia biegów CVT
Rodzaj napędu	przedni
Długość	4841 mm
Szerokość	1859 mm
Wysokość	1468 mm
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Infiniti G37
Pokrewne	Nissan 370Z
Konkurencja	Toyota Camry , Mitsubishi Galant

7. generacja modelu nosi oznaczenie A35. Samochód został zaprezentowany po raz pierwszy 2008 na New York International Auto Show. Jest to drugi model Nissana oznaczony hasłem 4DSC – 4-door sports car. Jest produkowany w Stanach Zjednoczonych w Tennessee w mieście Smyrna.

Do napędu użyto tylko jednej jednostki napędowej - V6 3.5 VQ35DE. Według specyfikacji dostępnej na stronie Nissana auto dysponuje mocą 290 KM przy 6400 obr./min oraz momentem obrotowym 354 Nm przy 4400 obr./min. Do przeniesienia napędu użyto automatycznej skrzyni biegów CVT (Continuously Variable Transmission). Manualna przekładnia nie jest już oferowana, ponieważ sprzedano zaledwie 8% takich wersji. Oferowane jest w dwóch wersjach wyposażenia, S i SV.

Auto jest oferowane wyłącznie na rynek amerykański. W USA cena tego auta kształtowała się na początku od 28 do 36 tys. dolarów. Podczas kryzysu lato/jesień 2008 koncern zdecydował podnieść cenę o 2000 dolarów.

W 2010 Nissan planuje przywrócenie Maximy na rynek europejski dodając do gamy silników oszczędnego diesla, który zostanie opracowany razem z zaprzyjaźnionym koncernem Renault. Prawdopodobnie będą to silniki o pojemności 2,2 i 3,0 i mocy 170 i 245 KM

od 2015 – ósma generacja

Od 2015 roku produkowana jest ósma generacja

Bibliografia

• 1989 Nissan Maxima technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 21-02-2011].

Linki zewnętrzne

• Nissan Maxima