Nissan Maxima
|
||
![]() 2002-2003 Nissan Maxima GLE |
||
Producent | Nissan | |
Okres produkcji | od 1976 | |
Poprzednik | Datsun 810 Datsun 200B |
|
Dane techniczne | ||
Segment | E | |
Typy nadwozia | sedan, coupé, kombi | |
Dane dodatkowe | ||
Konkurencja | Mitsubishi Galant Toyota Camry |
Nissan Maxima – samochód osobowy produkowany przez japoński koncern Nissan Motor. Zaliczany do klasy średniej-wyższej (segment E). Model zadebiutował w 1976 roku jako ulepszona wersja modelu Bluebird, od roku 1980 model został przeniesiony na wydzielone dla niego linie produkcyjne. Do 2004 roku Maxima była głównie produkowana w Oppamie, po 2004 roku została otwarta fabryka w Smyrna, w stanie Tennessee.
Na różnych kontynentach niektóre wersje Maximy nosiły nazwy: Cefiro lub Laurel.
Spis treści
- 1 1976–1980
- 2 1981 – 1984 Pierwsza generacja
- 3 1985 – 1988 Druga generacja
- 4 1989 – 1994 Trzecia generacja
- 5 Silnik i specyfikacja Nissana Maximy (1989-1994)
- 6 1995 – 1999 Czwarta generacja
- 7 2000 – 2004 Piąta generacja
- 8 2004 – 2008 Szósta generacja
- 9 Od 2009 – siódma generacja
- 10 Bibliografia
- 11 Linki zewnętrzne
1976–1980[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() |
||
Inne nazwy | Datsun 810 | |
Okres produkcji | 1976-1980 | |
Miejsce produkcji | ![]() |
|
Dane techniczne | ||
Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
|
Silniki | R6 2,0 l R6 2,4 l |
|
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | |
Rodzaj napędu | tylny | |
Dane dodatkowe | ||
Pokrewne | Datsun 280ZX |
Produkcja Maximy została zainicjowana przez Nissana Bluebird Maxima, model był dostępny w USA jako Datsun 810 od lutego 1977 roku. Dostępne były dwie jednostki napędowe R6, SOHC 2,0 l który przeznaczoną na rynek japoński oraz 2,4 l (stosowany w Nissanie Datusn 240Z) przeznaczoną na rynek amerykański. Podstawowy model wyposażony był w gaźnik, w wersji sportowej stosowano wtrysk paliwa. Samochód wyposażony był w napęd tylny. W roku 1979 zaprezentowano 2-drzwiowe coupé - wersja charakteryzowała się odświeżoną stylistyką nadwozia.
1981 – 1984 Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() |
||
Inne nazwy | Datsun 810 | |
Okres produkcji | 1981-1984 | |
Dane techniczne | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
|
Silniki | Benzynowe: R6 2,4 l L24 Wysokoprężne: R6 2,8 l L28 |
|
Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
|
Rodzaj napędu | tylny | |
Dane dodatkowe | ||
Pokrewne | Nissan Bluebird 910 |
W roku 1981 w nowym modelu po raz pierwszy użyto nazwy Maxima. Był to w zasadzie Bluebird 910 oferowany na rynek japoński z wydłużonym o 10 cm przodem. Przez pierwszy rok samochód sprzedawany był w dwóch wersjach, 810 Deluxe oraz 810 Maxima, od roku 1982 wszystkie modele 810 nosiły już nazwę Maxima. W roku 1984, ostatnim roku produkcji Maximy I generacji, amerykański Datsun zaczął nosić znaczek Nissana (tylko rocznik 1984 posiadał oba znaczki na tyle auta, "Nissan" oraz "Datsun").
1985 – 1988 Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() |
||
Okres produkcji | 1985-1988 | |
Miejsce produkcji | ![]() |
|
Dane techniczne | ||
Segment | C | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
Silniki | V6 3,0 l VG30E | |
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
|
Rodzaj napędu | przedni |
Pod koniec 1984 została zaprezentowana nowa wersja Nissana Maximy bazująca na modelu Bluebird U11, była to pierwsza wersja przednionapędowa. Model ten wyposażony był w trzylitrowy silnik VG30E V6 (157 KM - 119 kW) oraz czterobiegową skrzynie automatyczną lub pięciobiegową skrzynie manualną. Silnik ten był pierwszym masowo produkowanym japońskim V6, w który był wyposażany również Nissan 300ZX. Druga generacja Maximy zaliczała się do segmentu samochodów kompaktowych. W roku 1988 została zakończona produkcja modelu w wersji kombi, która była dostępna od modelu Datsun 810.
1989 – 1994 Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() |
||
Producent | Nissan | |
Okres produkcji | 1989-1994 | |
Miejsce produkcji | ![]() |
|
Dane techniczne | ||
Segment | E | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
Silniki | Nissan Benzynowe: V6 1989-1994 3.0-12v 170 KM |
|
Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
|
Rodzaj napędu | przedni | |
Długość | 4780 mm | |
Szerokość | 1760 mm | |
Wysokość | 1989-91: 1405 mm 1992-94: 1346 mm |
|
Rozstaw osi | 2650 mm | |
Masa własna | 1359 kg | |
Poj. zbiornika paliwa | 70 l | |
Liczba miejsc | 5 | |
Pojemność bagażnika | 510 l | |
Ładowność | 556 kg |
Trzecia generacja Maximy była produkowana w latach 1989 – 1994. Dostępne były dwie wersje, amerykańska - luksusowa oraz europejska. Nadwozie oznaczono symbolem J30 (nie mylić z Infiniti J30). Był to pierwszy japoński samochód przekraczający szerokością japoński limit 67 cali (1701,8 mm) co czyniło Maximę bardziej komfortową dla pasażerów. W porównaniu do II generacji zawieszenie stało się twardsze (bardziej sprężyste) co pozytywnie wpłynęło na pokonywanie zakrętów, w kwestii bezpieczeństwa w drzwiach pojawiły się wzmocnienia, a za dopłatą można było zamówić poduszkę powietrzną, system ABS był standardowy. Automatyczna skrzynia biegów posiadała 3 tryby pracy. 5 biegowa skrzynia manualna została doskonale wystopniowana. Bagażnika o pokaźnych rozmiarach 510 litrów nie było można powiększyć przez złożenie tylnych foteli. Bagażnik można było otwierać zdalnie po przekręceniu kluczyka. Nissanowi Maximie w latach jego produkcji zarzucano spore natężenie hałasu podczas szybkiej jazdy, a to poprzez źle skonstruowane nadwozie pod względem aerodynamicznym (strugi powietrza opływającego nadwozie).
Maxima trzeciej generacji była w pierwszej kolejności zaprezentowana na rynek europejski zastępując model Laurel. Wersje oferowane na Europę:
- 3.0
- 3.0 S
- 3.0 SE
Wszystkie australijskie wersje posiadały wyłącznie skrzynię automatyczną oraz silnik VG30DE.
Wersje sprzedawane w Japonii oraz Europie wyposażone były w 5 biegową skrzynię manualną jako opcję, wersje na Amerykę Północą oraz Australię były standardowo wyposażane w skrzynię automatyczną. Maxima sprzedawana w Nowej Zelandii była wyposażana w skrzynię manualną.
Rzeczą wyróżniającą J30 od modeli produkowanych do 2004 roku jest niezależne tylne zawieszenie. Silnika z tej generacji Maximy użyto w sportowym aucie z 1989 roku Nissanie 300 ZX dodatkowo wyposażono go w dwie turbosprężarki.
Silnik i specyfikacja Nissana Maximy (1989-1994)[edytuj | edytuj kod]
Silniki benzynowe | Moc / Nm | Osiągi | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Model | Wersja | Silnik | Skrzynia biegów | Moc maksymalna | Maksymalny moment Nm | 0–100 km/h | Prędkość maksymalna | Średnie zużycie paliwa (l) |
3.0 | limuzyna | VG30DE 6-cylindrowy, 2960 cm³, 12v | 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
125 kW / 170 KM @ 5600 obr/min | 248 Nm @ 2800 obr/min | 8,7 sek 9,3 sek |
220 km/h 218 km/h |
9,9 l 10,9 l |
1995 – 1999 Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() 1995-1996 Nissan Maxima (EU) |
||
Inne nazwy | Nissan Cefiro (A32) | |
Okres produkcji | 1995-1999 | |
Dane techniczne | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
Silniki | V6 3,0 l VQ30DE | |
Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
|
Rodzaj napędu | przedni | |
Długość | 1997-99: 4811 mm 1995-96: 4768 mm |
|
Szerokość | 1770 mm | |
Wysokość | 1415 mm | |
Dane dodatkowe | ||
Pokrewne | Infiniti I30 |
Maxima czwartej generacji oznaczona została symbolem A32. Występowały dwie wersje, europejska (QX) oraz amerykańska (GE, GLE, GXE). Podstawową jednostkę napędową stanowił trzylitrowy motor V6 VQ30DE o mocy 193 KM EU i 190 KM US. Na rynek europejski wydany została również oszczędniejsza jednostka 2.0 140 KM VQ20DE.
Silnik VQ30DE przez pięć lat był uznawany jako jeden z dziesięciu najlepszych silników świata magazynu Ward (Ward's 10 Best Engine List), jego miejsce na liście zastąpił jego następca VQ35DE, oraz kolejne jego ulepszenia (w chwili obecnej (2008) silniki VQ pozostają 14 lat na liście)[potrzebny przypis].
W 1997 model zza oceanu przeszedł lifting, wzrosły wymiary nadwozia, wnętrze przeszło delikatne zmiany. Różnice wersji QX w modelach 1995-1997 do modeli 1997-1999 to między innymi: listwy boczne w kolorze nadwozia, czerwone wskazówki zegarów, trzecie światło stop, głośniki wysokotonowe przeniesione ze słupków w drzwi boczne, boczne poduszki powietrzne umieszczone w fotelach (modele po lifcie posiadają w sumie 4). Skrzynia automatyczna charakteryzowała się wysoką wytrzymałością oraz bardzo dobrymi parametrami. Głównie dla europejskich konsumentów przewidziana była 5-biegowa przekładnia manualna, ale można również spotkać sportowe modele Maximy w Stanach Zjednoczonych. Opcjonalnie można było zamówić system Audio Bose. Auto występowało w Filmie „Szybcy i wściekli” w stylizacji JDM.
2000 – 2004 Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() Nissan Maxima A33 |
||
Inne nazwy | Nissan Maxima A33 | |
Producent | Nissan | |
Okres produkcji | 1999-2004 | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() |
|
Poprzednik | Nissan Maxima A32 | |
Następca | Nissan Maxima A34 | |
Dane techniczne | ||
Segment | E | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
Silniki | Nissan Benzynowe: V6 2.0 140 KM, 2.5 209 KM, 3.0 200 KM, 3.5 255 i 268 KM |
|
Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna |
|
Rodzaj napędu | przedni | |
Długość | 4839 mm | |
Szerokość | 1786 mm | |
Wysokość | 1430 mm | |
Rozstaw osi | 2751 mm | |
Poj. zbiornika paliwa | 76 l | |
Liczba miejsc | 5 | |
Pojemność bagażnika | 440 l | |
Ładowność | 556 kg | |
Dane dodatkowe | ||
Konkurencja | Toyota Camry , Mitsubishi Galant |
Tak jak w latach 90. Nissan postanowił wyodrębnić dwie wersje A33 (EU i USA). Są to ostatnie Maximy produkowane w Japonii (2000-04), ponieważ następne modele składane były w USA w fabryce Tennessee.
Wersja europejska wyróżniała się nową stylistyką na tle konkurencji. W swojej gamie silników producent oferował dwulitrowy 140-konny silnik oraz trzylitrowy motor o mocy 200 koni. Do obydwu jednostek konstruktorzy montowali 5-biegową przekładnię manualną oraz 5-biegowy automat o różnych trybach pracy. Producent oznajmił, iż automat do tego modelu był specjalnie zaprojektowany, natomiast użytkownicy mają pewne zastrzeżenia co do jego trwałości. Na rynku europejskim zrezygnowano z nagłośnienia systemu Audio Bose.
W 2004 zakończono produkcję Maximy na rynek europejski. Podobna politykę przyjęła Toyota z modelem Camry. Zdaniem producentów auta cieszyły się zbyt małą popularnością, nie tak jak za oceanem. Prawdopodobnie głównym powodem była zbyt wysoka cena, która oscylowała w granicach 180 tys zł. (dla porównania cena w USA 20-30 tys USD).
Wersja amerykańska początkowo bazowała technicznie na poprzedniku A32. Do wyboru oferowano 5-biegową przekładnie manualną oraz 5-biegowy automat w połączeniu z jedynym dostępnym trzylitrowym motorem VQ30DE-K o mocy 222-227 KM. W 2002 został wprowadzony nowy 3,5-litrowy silnik VQ35DE o mocy 255 KM. Do przeniesienia napędu użyto 5-biegowego automatu oraz nowej 6-biegowej przekładni manualnej (10% ogólnej sprzedaży). Sprzężenie 3,5 litrowego silnika z manualną przekładnią pozwalało rozpędzić pojazd w zaledwie 5.9s do 100 km/h.Opcje dodatkowe: System Audio Bose, Reflektory ksenonowe HID. W 2003 wyszła specjalna edycja Titanium (dedykowane koła i wnętrze), również tak jak edycja Meridian (podgrzewane siedzenia i koło kierownicy, system nawigacji GPS).
2004 – 2008 Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() Nissan Maxima A34 |
||
Inne nazwy | Nissan Maxima A34 | |
Producent | Nissan | |
Okres produkcji | 2004-2008 | |
Miejsce produkcji | ![]() |
|
Poprzednik | Nissan Maxima A33 | |
Następca | Nissan Maxima A35 | |
Dane techniczne | ||
Segment | E | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
Silniki | Nissan Benzynowe: V6 3.0-V6 200 KM , 3.5-V6 265 KM |
|
Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna 6-biegowa manualna |
|
Rodzaj napędu | przedni | |
Długość | 4915 mm | |
Szerokość | 1821 mm | |
Wysokość | 1481 mm | |
Rozstaw osi | 2824 mm | |
Poj. zbiornika paliwa | 80 l | |
Liczba miejsc | 5 | |
Pojemność bagażnika | 510 l | |
Ładowność | 556 kg | |
Dane dodatkowe | ||
Modele bliźniacze |
Infiniti G35 | |
Pokrewne | Nissan 350Z | |
Konkurencja | Toyota Camry, Mitsubishi Galant |
Szósta generacja Nissana Maximy została wprowadzona na rynek w 2004 roku. Do napędu służyły dwa silniki benzynowe V6, 3.0 VQ30DE i 3.5 VQ35DE i mocach odpowiednio 200 i 265 koni. Były sprzęgnięte z 5-biegowym automatem lub 6-biegową skrzynią ręczną. Moment obrotowy 340 Nm osiągany był przy 4300 obr./min. W porównaniu do poprzednika był bardziej luksusowy. W standardzie można było otrzymać skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane i sterowane lusterka, elektrycznie regulowaną kierownicę podgrzewaną, elektryczne szyby, elektryczne fotele podgrzewane, chłodzone i wentylowane z funkcją pamięci, reflektory ksenonowe HID, automatyczną klimatyzację dwu- lub czterostrefową (opcja), alufelgi 18-calowe, system audio Bose, przyciemnione szyby, otwieraną i zamykaną automatycznie klapę bagażnika itd. Samochód bazował na podzespołach i częściach Nissana 350Z, natomiast płyta podłogowa była taka sama jak w Infiniti G35. Sprzedaż w Europie zakończono ze względu na lepszą sprzedaż w Stanach Zjednoczonych. Koniec produkcji nastąpił w 2008 roku. Następca Maximy A34 to Maxima A35.
Od 2009 – siódma generacja[edytuj | edytuj kod]
|
||
![]() Nissan Maxima A35 |
||
Inne nazwy | Nissan Maxima A35 | |
Producent | Nissan | |
Okres produkcji | Od 2009 - teraz | |
Miejsce produkcji | ![]() |
|
Poprzednik | Nissan Maxima A34 | |
Dane techniczne | ||
Segment | E | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
Silniki | V6 3,5 l VQ35DE 290KM | |
Skrzynia biegów | automatyczna skrzynia biegów CVT | |
Rodzaj napędu | przedni | |
Długość | 4841 mm | |
Szerokość | 1859 mm | |
Wysokość | 1468 mm | |
Dane dodatkowe | ||
Modele bliźniacze |
Infiniti G37 | |
Pokrewne | Nissan 370Z | |
Konkurencja | Toyota Camry , Mitsubishi Galant |
7. generacja modelu nosi oznaczenie A35. Samochód został zaprezentowany po raz pierwszy 2008 na New York International Auto Show. Jest to drugi model Nissana oznaczony hasłem 4DSC – 4-door sports car. Jest produkowany w Stanach Zjednoczonych w Tennessee w mieście Smyrna.
Do napędu użyto tylko jednej jednostki napędowej - V6 3.5 VQ35DE. Według specyfikacji dostępnej na stronie Nissana auto dysponuje mocą 290 KM przy 6400 obr./min oraz momentem obrotowym 354 Nm przy 4400 obr./min. Do przeniesienia napędu użyto automatycznej skrzyni biegów CVT (Continuously Variable Transmission). Manualna przekładnia nie jest już oferowana, ponieważ sprzedano zaledwie tylko 8% takich wersji. Oferowane jest w dwóch wersjach wyposażenia, S i SV.
Auto jest oferowane wyłącznie na rynek amerykański. W USA cena tego auta kształtowała się na początku od 28 do 36 tys. dolarów. Podczas kryzysu lato/jesień 2008 koncern zdecydował podnieść cenę o 2000 dolarów.
W 2010 Nissan planuje przywrócenie Maximy na rynek europejski dodając do gamy silników oszczędnego diesla, który zostanie opracowany razem z zaprzyjaźnionym koncernem Renault. Prawdopodobnie będą to silniki o pojemności 2,2 i 3,0 i mocy 170 i 245 KM
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- 1989 Nissan Maxima technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 21-02-2011].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
|
Nissan, modele dostępne na rynku amerykańskim oraz kanadyjskim od lat 80. do teraz | Chronologia samochodów||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010-2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
B | 210 | Sentra | Sentra | Sentra | Sentra | |||||||||||||||||||||||||||||||||
C | 310 | Sentra | Sentra | Sentra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
510 | Stanza | Stanza | Stanza | Altima | Altima | Versa | Versa | |||||||||||||||||||||||||||||||
D | 810 | Maxima | Maxima | Altima | Altima | Altima | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Maxima | Maxima | Maxima | Maxima | Maxima | Maxima | |||||||||||||||||||||||||||||||||
G kompakt | Pulsar NX | Pulsar NX | 100NX/NX | 200SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
200SX | 200SX | 240SX | 240SX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | 280ZX | 300ZX | 300ZX | 350Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
370Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT-R |
Nissan, modele sprzedawane na rynku europejskim od lat 80. do teraz | Chronologia samochodów||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | 2010-2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
A | Pixo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B | Micra K10 | Micra K11 | Micra K12 | Micra K13 | Micra K14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Sunny B310 | Sunny B11 | Sunny N13 | Sunny N14 | Almera N15 | Almera N16 | Tiida C11 | Tiida C12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cherry N10 | Cherry N12 | Pulsar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leaf I | Leaf II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D | Bluebird 910 | Bluebird U11 | Bluebird T12/T72 | Primera P10 | Primera P11 | Primera P12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanza T11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E | Laurel C31 | Laurel C32 | Maxima J30 | Maxima QX A32 | Maxima QX A33 | Teana J31 | Teana J32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
coupé | Silvia S110 | Silvia S12 | 200SX S13 | 200SX S14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100NX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | 280ZX | 300ZX Z31 | 300ZX Z32 | 350Z Z33 | 370Z | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT-R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mini MPV | Note I | Note II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kompakt MPV | Prairie M10 | Prairie M11 | Almera Tino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
duży MPV | Serena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kompakt SUV | X-Trail T30 | X-Trail T31 | X-Trail T32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
crossover SUV | Juke I | Juke II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Qashqai I | Qashqai II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Qashqai+2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Murano Z50 | Murano Z51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I | Terrano | Pathfinder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terrano II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Patrol 160 | Patrol Y60 | Patrol Y61 | Patrol Y62 |