Renault Zoe

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Renault Zoe
Ilustracja
Renault Zoe przed liftingiem
Producent Renault
Projektant Laurens van der Acker
Zaprezentowany marzec 2012
Okres produkcji od 2012
Miejsce produkcji Francja Flins-sur-Seine
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
Napęd przedni
Długość 2012-2019:
4085 mm
od 2019:
4087 mm
Szerokość 1730 mm
Wysokość 1562 mm
Rozstaw osi 2588 mm
Masa własna 2012-2019:
1415–1468 kg
od 2019:
1502–1577 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Bagażnik 338–1225 l
Ładowność 60–140 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Renault Clio
Renault Captur
Konkurencja BMW i3
Mini Cooper SE
Opel Corsa-e
Peugeot e-208
Sono Sion

Renault Zoeelektryczny samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod francuską marką Renault od 2012 roku[1].

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Renault Zoe - tył
Renault Zoe po liftingu
Renault Zoe - tył po liftingu

Rozwój[edytuj | edytuj kod]

Nazwa Zoe została zastosowana przez Renault po raz pierwszy w 2005 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, kiedy to przedstawiony został prototyp miejskiego 3-drzwiowego hatchbacka o nazwie Renault Zoé Concept. Pojazd obrazował ówczesne plany francuskiego producenta wobec rozwoju gamy miejskich modeli[2].

Cztery lata później Renault powróciło do nazwy Zoe przy okazji premiery jesienią 2009 roku we Frankfurcie kolejnego prototypu, który zaprezentował tym razem wizję miejskiego samochodu osobowego zasilanego napędem elektrycznym o nazwie Renault Zoe ZE Concept[3].

Jesienią 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano z kolei bezpośrednią zapowiedź produkcyjnego Zoe w postaci bliskiego produkcyjnej formie prototypu Renault Zoe Preview[4]. Samochód zawarł zarówno przyszłe rozwiązania stylistyczne, jak i specyfikę parametrów układu elektrycznego.

Premiera[edytuj | edytuj kod]

Seryjne Renault Zoe zadebiutowało oficjalnie w marcu 2012 roku jako pierwszy seryjny samochód Renault zaprojektowany od podstaw jako pojazd elektryczny[5]. Pojazd został zbudowany na bazie płyty podłogowej modelu Clio[6], dzieląc z nim wystrój kabiny pasażerskiej na czele z kierownicą oraz charakterystycznie ukształtowanym panelem centralnym z umieszczonym wysoko wyświetlaczem dotykowym systemu multimedialnego[7].

Pod kątem wizualnym produkcyjne Renault Zoe obszernie odtworzyło stylistykę prototypu z 2010 roku[8], wyróżniając się wąską i wysoką sylwetką nadwozia, wysoko umieszczonymi, agresywnie ukształtowanymi reflektorami, a także stosunkowo niewielką powierzchnią wlotów powietrza. Tylne drzwi zakończyło charakterystyczne, łukowate przetłoczenie.

W 2013 roku Renault Zoe przeszło testy bezpieczeństwa Euro NCAP. Samochód otrzymał komplet 5 gwiazdek[9]. W styczniu 2014 roku samochód wyróżniony został tytułem Best in Class przyznawanym cyklicznie najbezpieczniejszym pojazdom ubiegłego roku testowanym przez Euro NCAP[10].

Jest to pierwszy produkcyjny samochód elektryczny, który przekroczył barierę 200 kilometrów zasięgu w cyklu NEDC (210 kilometrów)[11]. Dzięki opatentowanemu przez Renault układowi ładowania Cameleon baterie można ładować z wielu źródeł energii. Najwięcej czasu zabiera naładowanie z domowego gniazdka 230V (8–10 godzin), z publicznych terminali trwa to od 30 do 60 minut[12]. Złącze do ładowania akumulatorów umieszczono pod logotypem Renault.

W roku 2015 samochód wyposażono w nowy, bardziej ekonomiczny silnik, dzięki któremu zasięg wzrósł o około 8%, do poziomu ok. 240 km.[13] Pozostałe parametry takie jak prędkość maksymalna, czy przyspieszenie nie uległy zmianie. Nowy silnik dysponuje taką samą mocą i momentem obrotowym.

We wrześniu 2016 roku Renault ogłosiło wprowadzenie do sprzedaży nowej wersji Zoe, z zasięgiem powiększonym do maksymalnie 400 kilometrów. Było to możliwe dzięki zastosowaniu nowych baterii o pojemności około 41 kWh, opracowanych przez LG Chem. Nowa wersja modelu została oznaczona ZE 40[14] i początkowo oferowana była tylko na wyselekcjonowanych rynkach, równolegle z odmianą o mniejszym zasięgu[15].

Phase 1 - kokpit
Phase 2 - kokpit

Lifting[edytuj | edytuj kod]

W czerwcu 2019 roku Renault przedstawiło Zoe po gruntownej modernizacji, w obszernym zakresie rozwijając stosowaną przez dotychczasowe 7 lat koncepcję stylistyczną[16]. Pas przedni zyskał przeprojektowany kształt reflektorów, które stały się większe i wzbogacone zostały oświetleniem LED. Przeprojektowany został także zderzak, wloty powietrza i osadzenie halogenów, a ponadto - zmieniono ukształtowanie atrapy chłodnicy. Tylna część nadwozia zyskała mniej rozległy zakres zmian, gdzie ograniczono się do innych, czerwonych wkładów lamp.

Największe zmiany wizualne re-stylizacja wprowadziła w kabinie pasażerskiej. Zastosowano tam zupełnie nowy kokpit w stylu piątej generacji Clio z większym kołem kierownicy, cyfrowym układem wskaźników, a także charakterystycznym centralnie umieszczonym dotykowym wyświetlaczem systemu multimedialnego o przekątnej 9,3 cala[17]. Pod kątem technicznym unowocześniono układ napędowy, przez co samochód stał się wydajniejszy i ma większy zasięg.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Life (po liftingu One)
  • Zen
  • Intens

Standardowo pojazd wyposażony jest w ABS z EBD, przednie i boczne poduszki powietrzne, automatyczne włączanie świateł awaryjnych w przypadku nagłego hamowania, ESC, ASR i CSV, system Isofix, HBA, klimatyzację automatyczną, elektryczne sterowanie szyb, system multimedialny R-Link wyposażony w 7-calowy ekran dotykowy, nawigację satelitarną, 4-głośnikowy system audio z radioodtwarzaczem CD/MP3 z Bluetooth oraz gniazdem USB, SD i Jack[18], system odzyskiwania energii z hamowania, tryb Eco, 15-calowe alufelgi.

Dane techniczne[19][edytuj | edytuj kod]

Wariant Produkcja Pojemność baterii Moc Moment obr. 0–100 km/h V-max Zasięg Moc i czas ładowania
Phase I 2012–2015 22 kWh 65 kW (88 KM) 220 Nm

przy 250-2500 obr./min

13,5 s 135 km/h 100–150 km 43 kW (3 × 63 A)

30 minut

Phase I 2015–2016 23,3 kWh 65 kW (88 KM) 220 Nm

przy 250-2500 obr./min

13,5 s 135 km/h 100–150 km 22 kW (3 × 32 A)

1 godzina

Phase I 2017–2019 23,3–41 kWh 57 kW (77 KM) 210 Nm

przy 210-2600 obr./min

15,5 s 135 km/h 260–320 km 22 kW (3 × 32 A)

2 godziny

Phase I 2017–2019 23,3–41 kWh 68 kW (92 KM) 225 Nm

przy 225-3000 obr./min

13,2 s 135 km/h 260–320 km 22 kW (3 × 32 A)

2 godziny

Phase I 2017–2019 23,3–41 kWh 65 kW (88 KM) 220 Nm

przy 250-2500 obr./min

13,2 s 135 km/h 260–320 km 43 kW (3 × 63 A)

1 godzina

Phase I/II od 2018 23,3–41–52 kWh 80 kW (109 KM) 225 Nm

przy 1500-3395 obr./min

11,4 s 135 km/h 260–390 km 22 kW (3 × 32 A)

2 godziny

Phase II od 2019 52 kWh 100 kW (135 KM) 245 Nm 9,5 s 140 km/h 300–390 km 22 kW AC (3 × 32 A)

3 godziny

50 kW DC (3 × 32 A)
1 godzina do 80%

Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]

Zoe hiszpańskiej policji
Zoe izraelskiej policji
Zoe w polskim carsharingu Vozilla
Zoe dowożące pizzę w Norwegii
  • Do końca września 2013 firma Renault sprzedała 6600 z zakładanych 50 000 egzemplarzy[20]
  • Na niską sprzedaż w pierwszych dwóch latach miał wpływ system dystrybucji. Samochodu nie można było kupić z bateriami, za które trzeba było wnosić comiesięczną opłatę. Wraz z decyzją o zmianie sposobu dystrybucji (sprzedaż baterii wraz z samochodem) sprzedaż Zoe wzrosła.
  • W okresie październik 2013 do listopad 2014, sprzedaż wyniosła około 10 000 egzemplarzy, osiągając sumaryczny wynik 16 397 samochodów na koniec listopada 2014 i ma tendencję wzrostową.[21]
  • W 2014 roku Renault Zoe zostało drugim najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym w Europie, z wynikiem 11 227 egzemplarzy (osiągając 20% udziału w rynku tych aut).[22]
  • W 2015 roku Renault Zoe zostało najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym w Europie, z wynikiem 18 453 samochodów.
  • Tytuł najlepiej sprzedającego się auta elektrycznego w Europie został obroniony w 2016 roku. W tym roku sprzedano łącznie 21 735 samochodów, co stanowi wzrost o 18%.
  • W 2017 roku, trzeci raz z rzędu, Renault Zoe zostało najlepiej się sprzedającym autem elektrycznym w Europie. Łącznie sprzedano 31 410 tych samochodów[23], co stanowi wzrost o 45%.
  • Rok 2018 zamknął się ze wzrostem sprzedaży o niespełna 23%. W Europie sprzedano łącznie 38 538 samochodów Renault Zoe, co pozwoliło na zajęcie drugiego miejsca w statystykach sprzedaży, tuż za nową generacją Nissana Leafa[24].
  • W trakcie 2019 roku wprowadzono do sprzedaży drugą generację Renault Zoe, co poskutkowało wzrostem sprzedaży o kolejne 23%, do poziomu 47 408 egzemplarzy. Rezultat ten pozwolił Zoe na zajęcie drugiego miejsca w Europie, za wprowadzonym do sprzedaży Tesla Model 3[25].
  • Po trzech latach przerwy Renault Zoe wróciło na pierwsze miejsce na liście sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie, z wynikiem 99 613 egzemplarzy, co stanowiło wzrost o 110% względem roku poprzedniego. Zoe wyprzedziło Teslę Model 3 oraz Volkswagena ID.3.
  • W lipcu 2020 roku australijski oddział Renault podjął nietypową, w świetle rosnącej popularności samochodów elektrycznych w skali globalnej, decyzję o wycofaniu Zoe ze sprzedaży. Jako powód wskazano niezadowalającą sprzedaż oraz niezadowalający stopień rządowych inicjatyw w kierunku rozwoju infrastruktury dla samochodów napędzanych prądem[26].
  • W lutym 2021 roku globalna sprzedaż Renault Zoe na rynkach Europy, Ameryki Południowej, Australii i Azji przekroczyła pułap 270 000 egzemplarzy od momentu debiutu w 2012 roku[27].
Podsumowanie wyników sprzedaży w Europie
Rok Wysokość sprzedaży Różnica Udział Miejsce na liście bestsellerów
2013 8858 - 13% 2
2014 11227 27% 20% 2
2015 18453 65% 10% 1
2016 21735 18% 10% 1
2017 31410 45% 10% 1
2018 38538 23% 10% 2
2019 47408 23% 8% 2
2020 99613 110% 7% 1

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Mein Elektroauto, 27. November 2012: Renault Zoe erst 2013, aufgerufen 29. Juli 2013
  2. Renault Zoé Concept City Car (ang.). [dostęp 2021-08-14].
  3. Renault Zoe ZE Concept (2009) (ang.). [dostęp 2021-08-14].
  4. Renault Zoe Preview (2010): the electric supermini (ang.). [dostęp 2021-08-14].
  5. Renault Zoe (pol.). samochodyelektryczne.org, 06 marca 2012. [dostęp 2013-08-23].
  6. Rhombus 1/2013, S. 110
  7. Renault Zoe Premiera w Polsce (pol.). [dostęp 2021-08-14].
  8. Geneva motor show 2012: Renault Zoe (ang.). [dostęp 2021-08-14].
  9. Rezultat testów na stronie internetowej Euro NCAP, dostęp: 19.12.2013
  10. Best in Class 2013 według EuroNCAP (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 09-01-2014].
  11. Andrzej Jakubaszek: Renault Zoe: elektryczny kompakt. auto-swiat.pl, 2014-05-13. [dostęp 2014-05-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-14)].
  12. Piotr Ślusarczyk: Renault Zoe – pierwsze wrażenie. autokult.pl, 2013-10-19. [dostęp 2014-05-14].
  13. Renault ZOE 2015, specyfikacja.
  14. Paryż 2016. Renault Zoe z większym zasięgiem. Motofakty.pl, 2016-09-28. [dostęp 2017-02-11].
  15. Nowy rekord zasięgu ZOE – 400 km w cyklu NEDC ze 100-procentowym napędem elektrycznym dostępne w sprzedaży. Francuskie.pl, 2016-10-07. [dostęp 2017-02-11].
  16. Nowe Renault Zoe z większym zasięgiem (pol.). [dostęp 2021-08-13].
  17. Nowe Renault Zoe może zastąpić Twingo. Ma dobry zasięg i mocny napęd (pol.). [dostęp 2021-08-13].
  18. Łukasz Szewczyk: BMW i3 vs Renault Zoe – elektryzują miasto. autocentrum.pl, 2014-05-05. [dostęp 2014-05-14].
  19. Cennik Renault Zoe na stronie renault.pl. [dostęp 2014-05-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-14)].
  20. Sprzedaż Renault ZOE (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 04.11.2013]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-07)].
  21. Sprzedaż samochodów elektrycznych Renault.
  22. Electric cars sales in Europe 2014.
  23. Jose Pontes, EV Sales: Europe December 2017, EV Sales, 28 stycznia 2018 [dostęp 2019-03-22].
  24. Jose Pontes, EV Sales: Europe December 2018, EV Sales, 28 stycznia 2019 [dostęp 2019-03-22].
  25. José Pontes, EV Sales: Europe December 2019, EV Sales, 24 stycznia 2020 [dostęp 2020-02-04].
  26. 2021 Renault Zoe: Plug pulled on French electric car (ang.). [dostęp 2021-08-14].
  27. RENAULT LAUNCHES TWO NEW GLOBAL CAMPAIGNS ON ZOE: THE CHASE & LEAVING THE NEST Download (ang.). [dostęp 2021-08-14].