Saab 93
.jpg) Saab 93 z 1957 roku | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Sixten Sason |
| Zaprezentowany |
1 grudnia 1955 |
| Okres produkcji |
1955–1960 (Wyprodukowano łącznie 52 731 egzemplarzy) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy fastback |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4007 mm |
| Szerokość |
1581 mm |
| Wysokość |
1448 mm |
| Rozstaw osi |
2489 mm |
| Masa własna |
787 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Saab 93 – samochód osobowy produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1955–1960. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano 1 grudnia 1955 roku[1].
,_Dutch_licence_registration_AL-30-22_pic1.JPG)
Saab 93a[edytuj | edytuj kod]
Saab 93 w rzeczywistości był zmodyfikowaną konstrukcją modelu 92. Przestylizowane zostało nadwozie, zmieniono stylizację wlotu powietrza do chłodnicy nadając jej charakterystyczny pionowy kształt. Zastosowano także nowy dwusuwowy, trzycylindrowy silnik benzynowy konstrukcji DKW o pojemności 748 cm3 i mocy 33 KM umieszczony wzdłużnie z przodu pojazdu, napędzający koła przednie poprzez nową trzybiegową manualną skrzynię biegów. Posiadał wał korbowy oparty na czterech łożyskach, aluminiową głowicę i żeliwny blok silnika oraz dwugardzielowy gaźnik Solex. Silnik był chłodzony wodą[1]. Przy okazji instalację elektryczną zmieniono z sześcio- na dwunastowoltową.
Na początku 1957 roku do wyposażenia opcjonalnego dodano pasy bezpieczeństwa[1].
Saab 93b[edytuj | edytuj kod]
We wrześniu 1957 roku zaprezentowano zmodyfikowaną wersję pojazdu, zwaną 93b. Główne różnice polegały na zastąpieniu dzielonej przedniej szyby, pojedynczą panoramiczną. Pozwoliło to na zastosowanie wydajniejszych wycieraczek. Wprowadzono także światła kierunkowskazów w miejsce strzałek[1].
W kwietniu 1958 roku na bazie pojazdu powstał samochód rajdowy Saab GT750/GT850. Samochód wyróżniał się dodatkowymi światłami z przodu, posiadał chromowane kołpaki oraz oznaczenia Gran Turismo i wzmocniony do 45 KM silnik[1].
Był eksportowany m.in. do USA, gdzie w 1959 roku kosztował 1895 dolarów (mniej od typowych amerykańskich samochodów)[2]. Cieszył się on tam dużym uznaniem, rozpoczynając sukcesy marki Saab – w ankiecie z 1959 roku aż 96,9% użytkowników oceniło samochód jako „doskonały”, a 3,1% jako kiepski; najlepiej też oceniano jego dealerów[3]. Nieco większa od ogółu samochodów importowanych była jednak awaryjność (10,9% awarii według ankiety)[3]. Ceniono go za dobre prowadzenie i ekonomikę oraz wysokie własności trakcyjne dzięki przedniemu napędowi[3]. Umiarkowane, chociaż lepsze od większości testowanych samochodów importowanych było przyspieszenie (przy normalnej jeździe 27 sekund do 97 km/h)[3]. Z uwagi na przedni napęd, gorsza od większości samochodów europejskich była średnica zawracania (11,3 m), chociaż dobra jak na amerykańskie standardy[3]. Ujemną cechą był niewielki bagażnik z uwagi na styl nadwozia fastback, lecz można było usunąć tylne siedzenie dla transportu dłuższych rzeczy[3]. Saab 93 był pierwszym modelem marki eksportowanym do Stanów Zjednoczonych, a także Hiszpanii oraz Portugalii[1].
Saab 93f[edytuj | edytuj kod]
W 1960 roku, ostatnim roku produkcji modelu 93, pojawiła się wersja 93f. Zastosowano w niej przednie drzwi z modelu 95 otwierane "z wiatrem", czyli mające zawiasy z przodu[1]. Z racji gotowego do produkcji modelu 96 wyprodukowano 600 egzemplarzy wersji 93f.
Silnik[edytuj | edytuj kod]
| Pojemność skokowa [cm³] |
Układ cylindrów |
Rodzaj silnika | Układ zasilania | Średnica cylindra x średnica tłoka |
Stopień sprężania |
Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 748[4] | R3 | dwusuw wolnossący |
gaźnik | 66,00 x 72,90 | 7,3:1 | 33,5 (24,6)/4200 | b.d. | 19,7 | 116 |
Sukcesy sportowe[edytuj | edytuj kod]
W 1957 roku kierowca Erik Carlsson zajął modelem 93 pierwsze miejsce w rajdzie Finlandii, a dwa lata później w rajdzie Szwecji.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g Saab 93. saaby.w.tkb.pl. [dostęp 2015-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
- ↑ Parade of foreign cars 1959. „Popular Mechanics Magazine”. 111 (1), s. 156, 167, styczeń 1959. (ang.).
- ↑ a b c d e f Arthur R. Railton. Which import is best for you?. „Popular Mechanics Magazine”. 112 (3), s. 96-103, 248, wrzesień 1959. (ang.).
- ↑ 1957 Saab 93. carfolio.com. [dostęp 2012-05-31]. (ang.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Saablink.net Vintage Saabs Bulletin Board
- Saab 93 na Saabmuseum.com
- Saab 93 na 2008 Le Mans Classic. trollhattansaab.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-10-07)].