Łada 2101: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m r2.7.1) (robot dodaje fa:ویایزد-۲۱۰۱ |
m r2.7.2) (Robot poprawił mhr:ВАЗ-2101 |
||
Linia 66: | Linia 66: | ||
[[lv:VAZ-2101]] |
[[lv:VAZ-2101]] |
||
[[lt:VAZ-2101]] |
[[lt:VAZ-2101]] |
||
[[mhr: |
[[mhr:ВАЗ-2101]] |
||
[[ru:ВАЗ-2101]] |
[[ru:ВАЗ-2101]] |
||
[[fi:Lada 1200]] |
[[fi:Lada 1200]] |
Wersja z 07:02, 14 paź 2011
Łada 2101 Żiguli | |
Inne nazwy |
Lada 1200 |
---|---|
Producent | |
Okres produkcji |
19 kwietnia 1970 – 1984 |
Miejsce produkcji | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
Silniki |
R4 1.2 58 KM |
Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4073 mm |
Szerokość |
1611 mm |
Wysokość |
1440 mm |
Masa własna |
945 kg |
Liczba miejsc |
5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne |
Łada 2101 Żiguli - model samochodu osobowego produkowanego przez Wołżańską Fabrykę Samochodów w latach 1970-1984 na licencji włoskiej firmy FIAT.
Opis modelu
Produkcję pierwszego modelu fabryki z Togliatti rozpoczęto 19 kwietnia 1970 roku na mocy umowy licencyjnej podpisanej w sierpniu 1966 roku między władzami ZSRR a włoskim koncernem Fiat, po czteroletnim procesie budowy Wołżskiej Fabryki Samochodów. Łada 2101 jest licencyjną odmianą produkowanego w latach 1966-1972 samochodu Fiat 124. Przed rozpoczęciem seryjnej produkcji w Ładzie 2101 dokonano około 800 zmian i modernizacji mających na celu dostosowanie tej konstrukcji do warunków drogowych Związku Radzieckiego. Modyfikacje przeszły: skrzynia biegów, tylny most i tylne zawieszenie oraz układ hamulcowy, w którym zastąpiono tylne hamulce tarczowe aluminiowymi bębnami. Dodatkowo zwiększono prześwit, zmieniono klamki zewnętrzne oraz fotele. Zmiany objęły również konstrukcję nadwozia, które uzyskało dodatkowe wzmocnienia oraz jednostkę napędową, w której zwiększono z 73 mm do 76 mm średnicę cylindrów oraz zmniejszono z 71,5 mm do 66 mm skok tłoka. Do napędu Łady 2101 Żiguli przewidziano silnik benzynowy o pojemności 1,2 dm³ i mocy 58 KM.
W 1974 roku model ten przeszedł niewielką modernizację nadwozia, w wyniku której zmieniono zderzaki (pozbawione kłów), wprowadzono wywietrzniki na słupkach "C", dodano lampę cofania. Wraz z tą modernizacją wprowadzono do oferty silnik 1,3 dm³ o mocy 64 KM. Produkcję modelu 2101 zakończono w 1984 roku. W Rosji nazywany jest „kopiejką”. Model razem ze swymi potomkami w linii prostej okazał się niemal najbardziej popularnym modelem na świecie: w ciągu czterdziestu lat w Związku Radzieckim i w Rosji sprzedano ponad 20 milionów tych wozów. Pod względem masowości „kopiejkę” wyprzedził jedynie Volkswagen Garbus.
Wersje modelu 2101
- 2101 - Pierwsza wersja tego modelu wyposażona w silnik 1.2
- 21011 - Odmiana po modernizacji z 1974 roku wyposażona w silnik 1.3
- 21013 - Odmiana po modernizacji wyposażona w silnik 1.2
- 21016 - Wersja przeznaczona dla radzieckiej Milicji wyposażona w silnik 1.5 o mocy 71 KM z modelu Łada 2103
- 21018 - Wersja wyposażona w jednocylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,2 dm³ i mocy 70 KM
- 21019 - Wersja wyposażona w dwucylindrowy silnik Wankla o pojemności 1,3 dm³ i mocy 120 KM