Lamborghini 400 GT: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Rezabot (dyskusja | edycje)
Linia 70: Linia 70:
[[en:Lamborghini 400GT]]
[[en:Lamborghini 400GT]]
[[es:Lamborghini 400 GT]]
[[es:Lamborghini 400 GT]]
[[fa:لامبورگینی ۴۰۰جی‌تی‌]]
[[fa:لامبورگینی ۴۰۰جی‌تی]]
[[fr:Lamborghini 400 GT 2+2]]
[[fr:Lamborghini 400 GT 2+2]]
[[ko:람보르기니 400GT]]
[[ko:람보르기니 400GT]]

Wersja z 03:20, 1 mar 2013

Lamborghini 400 GT
Ilustracja
Producent

Lamborghini

Zaprezentowany

III 1966 Genewa Motor Show

Okres produkcji

1966 – 1967
20 szt. z nadwoziem stalowym
3 szt. z nadwoziem Superleggera

Miejsce produkcji

 Włochy, Mediolan

Poprzednik

Lamborghini 350 GT

Następca

Lamborghini Islero 400 GT

Dane techniczne
Segment

G

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Silniki

V12 3,9 l

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4470 mm

Szerokość

1727 mm

Wysokość

1257 mm

Rozstaw osi

2550 mm

Masa własna

1472 kg

Zbiornik paliwa

87 l

Liczba miejsc

4

Lamborghini 400 GT jest sportowym 4-osobowym coupé firmy Lamborghini, następca modelu 350 GT. Pierwszy raz został zaprezentowany w marcu 1966 roku w Genewie.

W 1966 firma Lamborghini zaprezentowała Miurę P400. Miało to miejsce na marcowym Geneva Motor Show. Miura miała doskonały silnik o pojemności 3,9 l, więc firma Lamborghini zastosowała ciekawy chwyt marketingowy. Silnik i skrzynię biegów z Miury zamontowano w 350 GT, tworząc w ten sposób 400 GT. Został on zaprezentowany równolegle z Miurą. Jego rama, nadwozie i wnętrze pochodzą prosto od 350 GT. Sprzedano 20 samochodów ze stalowym nadwoziem, a ostatnie 3 sztuki posiadały całkowicie aluminiowe nadwozia Superleggera. Oferowały znacznie lepsze możliwości, jednak były niemal dwukrotnie droższe od stalowego 400 GT. Wnętrze jak na owe czasy było niezwykle wytworne. Klient miał do wyboru kilka kolorów skóry. Ze szlachetnego drewna wykonano kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów. Zamontowano wiele elementów chromowanych np. klamki. Silnik V12 o pojemności 3939 cm³, oferował kierowcy duży moment obrotowy nawet przy niskich obrotach oraz moc 239 kW (324 KM).

Dane techniczne

Silnik

  • V12 3,9 l (3929 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: sześć gaźników Weber
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 82,00 mm × 62,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,2:1
  • Moc maksymalna: 324 KM (239 kW) przy 6500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 355 N•m przy 4700 obr/min

Osiągi

  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 4,8 s
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,6 s
  • Przyspieszenie 0-160 km/h: 16,0 s
  • Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,0 s
  • Czas przejazdu pierwszego kilometra: 25,9 s
  • Prędkość maksymalna: 249 km/h

Bibliografia

Bibliografia