SS Kraków (1925)

{{{nazwa}}}

[[Plik:{{{grafika}}}|240x240px|alt=Ilustracja|{{{opis grafiki}}}]] {{{opis grafiki}}}
Bandera	{{ państwo dane {{{bandera}}} | bandera/core | wariant = {{{bandera}}} | rozmiar = | nazwa = | altlink = }}
Numer IMO	{{{numer IMO}}}
Znak wywoławczy	{{{call sign}}}
Port macierzysty	{{{port macierzysty}}}
Właściciel	{{{właściciel}}}
Armator	{{{armator}}}
Operator	{{{operator}}}
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	{{{towarzystwo klasyfikacyjne}}}
Dane podstawowe
Typ	{{{typ}}}
Materiał	{{{materiał}}}
Historia
Stocznia	{{{stocznia}}}
Data budowy	{{{data budowy}}}
Data wodowania	{{{data wodowania}}}
Data oddania do eksploatacji	{{{data eksploatacji}}}
Data wycofania ze służby	{{{data wycofania}}}
Data zatonięcia	{{{data zatonięcia}}}
Dane techniczne
Wyporność	{{{wyporność}}} t
Wyporność całkowita	{{{wyporność całkowita}}} t
Nośność (DWT)	{{{nośność}}}
Liczebność załogi	{{{załoga}}}
Liczba pasażerów	{{{pasażerowie}}}
Długość całkowita (L)	{{{długość}}} m
Długość linii wodnej	{{{długość linii wodnej}}} m
Długość kadłuba	{{{długość kadłuba}}} m
Długość po pokładzie	{{{długość po pokładzie}}} m
Szerokość (B)	{{{szerokość}}} m
Zanurzenie (D)	{{{zanurzenie}}} m
Wysokość (H)	{{{wysokość}}} m
Pojemność	{{{pojemność}}} RT
Pojemność brutto	{{{pojemność brutto}}} GT
Pojemność netto	{{{pojemność netto}}} NT
Pojemność kontener.	{{{pojemność TEU}}} TEU
Masa całkowita	{{{masa całkowita}}}
Napęd mechaniczny
Silnik	{{{silnik}}}
Moc silnika	{{{moc silnika}}}
Liczba śrub napędowych	{{{liczba śrub}}}
Prędkość maks.	{{{prędkość}}} w.

{{Statek infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | commons = | data wodowania = | nazwa = | liczba śrub = | data wycofania = | załoga = | właściciel = | operator = | armator = | silnik = | towarzystwo klasyfikacyjne = | długość po pokładzie = | opis grafiki = | grafika = | port macierzysty = | wyporność całkowita = | masa całkowita = | data eksploatacji = | szerokość = | materiał = | data budowy = | pojemność netto = | pojemność brutto = | długość = | długość linii wodnej = | pasażerowie = | stocznia = | moc silnika = | wyporność = | call sign = | długość kadłuba = | typ = | wysokość = | bandera = | data zatonięcia = | prędkość = | pojemność = | numer IMO = | pojemność TEU = | zanurzenie = | nośność = Nieznane pola: "Towarzystwo", "Datawycofania", "Załoga", "Szerokość", "Dawneimiona", "Port", "Datawodowania", "Długość", "Armator", "Śruby", "Pojemność", "Stocznia", "Prędkość", "zdjęcie", "Kolejneimiona", "Wysokość", "PojemnośćNetto", "Bandera", "Zanurzenie", "Silnik", "Dataeksploatacji", "PojemnośćBrutto", "Nazwa", "Datazatonięcia", "Typstatku" oraz "Nośność".

SS Kraków – masowiec zbudowany w roku 1925 we francuskiej stoczni Chantiers Navais Francais Blainville w Caen. Bliźniaczymi statkami były SS "Wilno", SS "Katowice", SS "Poznań" oraz SS "Toruń". Statki te nazywane były, ze względu na pochodzenie, "francuzami".

Przed wojną

"Kraków" wszedł do Gdyni w styczniu 1927 roku. W uroczystości poświęcenia i podniesienia polskiej bandery uczestniczył ówczesny minister przemysłu i handlu, budowniczy portu w Gdyni Eugeniusz Kwiatkowski. Statek pływał głównie po Bałtyku i Morzu Północnym, ale był też pierwszym statkiem Polskiej Marynarki Handlowej, który (w roku 1928) przeszedł przez Kanał Sueski w poszukiwaniu rynków zbytu na Morzu Czerwonym.

Na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku stał się – za sprawą drukowanej w odcinkach w tygodniku "Płomyczek" powieści – bardzo popularny wśród dzieci.

W konwojach

W chwili wybuchu II wojny światowej znajdował się na Morzu Śródziemnym, gdzie wkrótce zaczął pływać we francuskich konwojach. Po kapitulacji Francji w czerwcu 1940 roku odłączył się (pod pozorem konieczności uzupełnienia paliwa) od jednego z takich konwojów i zawinął do Gibraltaru, gdzie "dał się aresztować" Brytyjczykom.

Następne wojenne lata spędził w atlantyckich konwojach, a w 1944 brał udział w lądowaniu w Normandii.

W PRL

21 września 1945 roku "Kraków", jako pierwszy polski statek po wojnie, wszedł do zrujnowanego portu w Gdyni. Od roku 1951 pływał dla Polskiej Żeglugi Morskiej, a 1 stycznia 1959 został skasowany i przekazany Zarządowi Portu w Szczecinie jako pływający magazyn MP 1.

Ostatecznie w roku 1964 oddany został na złom.

Bibliografia

• Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989. ISBN 83-10-08902-3.{{Cytuj książkę}} Nieznane pola: 1.brak strony w książce