Aston Martin Lagonda

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Aston Martin Lagonda
Aston Martin Lagonda
Producent Aston Martin
Okres produkcji 1976–1989
(645 sztuk)
Miejsce produkcji  Wielka Brytania
Poprzednik Lagonda Rapide
Następca Aston Martin Rapide
Dane techniczne
Segment grand tourer
Typy nadwozia 4-drzwiowa limuzyna
Silniki V8 5,3 l DOHC
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 5283 mm
Szerokość 1791 mm
Wysokość 1295 mm
Rozstaw osi 2921 mm
Masa własna 2023 kg
Poj. zbiornika paliwa 105 l
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Aston Martin Lagonda to jeden z samochodów mających wyprowadzić firmę Aston Martin na prostą podczas kryzysu finansowego w latach 70. W tym celu producent znany głównie z konstruowania sportowych aut, zdecydował się na produkcję nowej generacji super luksusowej limuzyny pod należącą do firmy marką Lagonda. Opisywany tutaj model został zaprojektowany przez Williama Townsa. Oprócz wyróżniającej go geometrycznej stylistyki, odznaczał się także starannym wykonaniem. Powstało zaledwie 645 egzemplarzy tego auta. Cena samochodu w momencie wypuszczenia go na rynek wynosiła £150 000. Była to najdroższa jak dotąd wyprodukowana limuzyna na świecie. Na tamte czasy był to wóz niezwykle ekstrawagancki i luksusowy. Zdecydowana większość z wyprodukowanych modeli to czterodrzwiowe limuzyny, ale powstały także inne wersje na specjalne zamówienie. Wśród nich są : specjalnie wydłużane limuzyny, jedna wersja dwudrzwiowa coupe oraz jeden egzemplarz kombi o nazwie „shooting brake”. Samochód jest długi, szeroki i bardzo niski (130cm), sylwetką może przypominać popularnego niegdyś w stanach Buicka Regala. Napędzany silnikiem V8 o pojemności 5340 cm³, mocy około 290 KM i momencie 430 Nm. Silnik tego auta, nie dysponował wszelkimi ówczesnymi nowinkami, był starannie zaprojektowany przez polskiego konstruktora Tadeusza Marka. Wolnossący silnik był zasilany przez cztery dwugardzielowe gaźniki (od 1986 r. wtrysk), miał po dwa wałki rozrządu dla każdego rzędu cylindrów. Pojemność ponad 5.3 l zapewniała bardzo dobre tempo jazdy – prędkość 60 mil na godzinę auto osiągało w niecałe 9 sekund. W samochodzie zastosowano trzybiegową, automatyczną skrzynię biegów dostarczoną przez Chryslera. Masa samochodu wynosiła 2097 kg.

Wnętrze było zaprojektowane i wykonane z użyciem luksusowych materiałów. Deska rozdzielcza z początku składała się z dużej liczby cyfrowych wyświetlaczy opartych na diodach LED oraz mnóstwa dotykowych przycisków, które w późniejszej fazie produkcji zostały zastąpione jeszcze bardziej wadliwymi wyświetlaczami CRT.

W Polsce nie ma zarejestrowanego takiego samochodu, można je oglądać na zlotach organizowanych przez właścicieli zrzeszonych na stronie internetowej.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • V8 5,3 l (5341 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 100,00 mm × 85,00 mm
  • Stopień sprężania: 9,5:1
  • Moc maksymalna: 313 KM (230 kW) przy 5500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 434 N•m przy 4000 obr/min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]