Chrysler

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Chrysler Holding
Chrysler Holding
Forma prawna Sp. z o.o. (LLC)
Założyciel(e) Walter Chrysler
Data założenia 6 czerwca 1925 r.
Lokalizacja Auburn Hills,  Stany Zjednoczone
Siedziba 10000 Chrysler Drive, Auburn Hills, Michigan  Stany Zjednoczone
Ważni pracownicy C. Robert Kidder
Sergio Marchionne
Olivier François
Branża przemysł motoryzacyjny
Produkty samochody osobowe, lekkie samochody użytkowe
Zatrudnienie 51,623 (2010)
Przychody 41.946 mld USD (2010)
Dochód -4.489 mld USD (2010)
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Chrysler – amerykański koncern motoryzacyjny produkujący m.in. samochody. W styczniu 2014 roku koncern został w całości przejęty przez Fiata. W wyniku fuzji obu firm utworzono nową spółkę: Fiat Chrysler Automobiles, która została zarejestrowana w Holandii, a której siedziba ze względów podatkowych znajduje się w Wielkiej Brytanii. Akcje nowej spółki notowane będą na giełdach w Nowym Jorku i Mediolanie. Fiat Chrysler Automobiles jest siódmym największym producentem samochodów na świecie. [1]

Historia[edytuj | edytuj kod]

Na początku XX wieku, w Salt Lake City zamieszkał młody maszynista parowozów z Kansas. Walter P. Chrysler rozpoczął pracę i karierę w Denver & Rio Grande Railroad. W 1912 Chrysler po raz pierwszy zaczął pracować w przemyśle motoryzacyjnym. Został szefem produkcji w Buick Motors we Flint, w stanie Michigan, USA. Trzy lata później objął funkcję prezesa Buick Motors, a w roku 1919, w wieku 45 lat, odszedł na emeryturę.

Rok później przedsiębiorstwo Willys-Overland Company poprosiło go o pomoc w przezwyciężeniu kryzysu. Sukces Chrysler osiągnął w 1921 dzięki objęciu stanowiska przewodniczącego rady nadzorczej Maxwell Motor Company (niektóre źródła podają Maxwell-Chalmers). Przejął większość udziałów w tej firmie i uruchomił w niej produkcję samochodów pod marką Chrysler.

Pierwszym samochodem marki Chrysler wyprodukowanym w liczbie ponad 32 tysięcy egzemplarzy był Chrysler Six z 1924. 6 czerwca 1925 zmieniono nazwę firmy na Chrysler Corporation. W roku 1927 przedsiębiorstwo Chrysler Corporation stało się czwartym pod względem wielkości producentem samochodów w USA, a już siedem lat później wzrost produkcji zapewnił koncernowi drugą pozycję. 7 lipca 1928 zaprezentowany został pierwszy tani samochód nowej marki Plymouth. 31 lipca 1928 roku od firmy Dillon, Read and Co. przejęta została firma Dodge. Walter P. Chrysler zrezygnował z przewodniczenia radzie nadzorczej w roku 1938. W tym okresie Chrysler Corporation wprowadziła na rynek szereg innowacyjnych modeli aut, takich jak Airflow i Newport.

W czasie II wojny światowej Chrysler Corporation przestawiła produkcję na potrzeby armii. Po wojnie Chrysler dokonał szeregu osiągnięć w zakresie nowoczesnej konstrukcji i stylizacji samochodów. Duży wpływ na kondycję finansową firmy miał kilkumiesięczny strajk robotników koncernu pod koniec lat 40. XX wieku. W jego wyniku koncern poniósł olbrzymie straty finansowe i stracił na korzyść koncernu Ford drugie miejsce na rynku Ameryki Północnej.

W 1987 Chrysler wykupił markę AMC, ze względu na Jeepa.

W 1998 doszło do fuzji Daimler-Benz i Chrysler Corporation, prowadzącej do stworzenia koncernu DaimlerChrysler. Pomiędzy 1950 a 1961 rokiem Virgil Exner, pierwszy wiceprezes Chryslera ds. stylistyki, nadzorował konstruowanie aut, które sam nazywał „autami marzeń”.

Konstrukcje studyjne stwarzały okazję do wprowadzania nowych rozwiązań, co pozwalało na analizowanie reakcji przyszłych klientów na proponowane nowości.Na podstawie tej oceny zarząd przedsiębiorstwa podejmował decyzje o wprowadzeniu w życie nowych trendów. Entuzjastyczne przyjęcie projektów studyjnych samochodów Dodge Viper i PT Cruiser spowodowało ich wejście do produkcji.

W 2009 bankructwo firmy potwierdził osobiście prezydent USA Barack Obama. Planuje się, że na odbudowę firma dostanie łącznie 10,5 mld dolarów: 8,08 mld dolarów od rządu USA i 2,42 mld dolarów od rządu kanadyjskiego oraz prowincji Ontario. W zamian za to rząd amerykański obejmie 8% w nowej firmie, a rząd federalny w Kanadzie oraz rząd prowincji Ontario 2% akcji[2].

W 2009 roku 20% akcji koncernu Chrysler zostało przejętych przez włoskiego Fiata[3].

21 lipca 2011 r. Fiat nabył od rządu kanadyjskiego udziały Chrysler Group LLC stanowiące 1,5% kapitału spółki („w ujęciu po zmniejszeniu”, ang. on a fully-diluted basis) za kwotę 125 milionów dolarów amerykańskich. Ponadto 21 lipca 2011 r. Fiat nabył od Departamentu Skarbu Stanów Zjednoczonych udziały Chryslera w wysokości 6% (on a fully-diluted basis) za kwotę 500 milionów dolarów amerykańskich, według uzgodnień poczynionych przez strony na początku czerwca. Na podstawie tych uzgodnień Departament Skarbu Stanów Zjednoczonych scedował również na rzecz Fiata prawa przysługujące mu z tytułu umowy Equity Recapture Agreement zawartej między Departamentem Skarbu Stanów Zjednoczonych i VEBA 10 czerwca 2009 roku za kwotę 75 milionów dolarów amerykańskich. Z powyższej kwoty 15 milionów dolarów amerykańskich wypłacono rządowi kanadyjskiemu na mocy porozumień między tym ostatnim i Departamentem Skarbu Stanów Zjednoczonych.

Na skutek powyższych zakupów Fiat posiadał 53,5% kapitału Chryslera (z uwzględnieniem efektu zmniejszenia Class A membership interests (akcji członkowskich klasy A), posiadanych przez członków (łącznie z Fiatem), wynikającego z realizacji ostatniego Performance Event (lub „Class B Event”) zawartego w umowie spółki Operating Agreement Chryslera.

Wskutek realizacji ostatniego Performance Event w 2012 roku Fiat posiadał 58,5% kapitału Chrysler Group LLC.

Na początku stycznia 2014 roku ogłoszono, że Fiat doszedł do porozumienia z funduszem VEBA w sprawie przejęcia pozostałej części udziałów Chryslera, za które Włosi mieli zapłacić 3 mld 650 mln dolarów. [4]. Transakcja miała zostać zakończona do 20 stycznia. 29 stycznia ogłoszono, że po trwającym 5 lat procesie sfinalizowano fuzję Fiata i Chryslera. W jej wyniku powstała nowa spółka o nazwie Fiat Chrysler Automobiles, którą zarejestrowano w Holandii, a której siedziba ze względów podatkowych znalazła się w Wielkiej Brytanii. Akcje nowej firmy, która stała się siódmym największym producentem samochodów na świecie, będą notowane na giełdach w Nowym Jorku i Mediolanie[5].

Według badania waszyngtońskiej organizacji Good Jobs First koncern Fiata otrzymał ok. 2 mld dolarów dotacji z programów federalnych i stanowych w okresie 2010-2013 – co uplasowało go wśród 10 najbardziej dotowanych firm w USA[6].

Modele samochodów Chrysler[edytuj | edytuj kod]

Modele koncepcyjne[edytuj | edytuj kod]

Marki koncernu Chrysler Holding LLC[edytuj | edytuj kod]

  • Chrysler – amerykańska marka produkowana od 1925 roku w Auburn Hills
  • Dodge – amerykańska marka produkowana od 1914 roku w Auburn Hills
  • Jeep – amerykańska marka produkowana od 1945 roku w Toledo
  • Plymouth – produkcja zakończona w 2001 roku

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Przed II wojną światową samochody Chryslera cieszyły się olbrzymią popularnością wśród polskich elit. Już w 1929 roku firma ze względu na dużą sprzedaż swoich samochodów w Polsce zdecydowała się na wybudowanie własnego salonu samochodowego "Auto-Koncern" zlokalizowanego w Warszawie przy ulicy Belwederskiej 16, którego budynek w zmienionej formie istnieje do dnia dzisiejszego.

Przypisy

  1. Fiat już nie jest włoski (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 30-01-2014].
  2. Chrysler nie dał rady – ogłosił bankructwo, Forsal.pl.
  3. Fiat wjeżdża do Ameryki na grzbiecie Chryslera, Forsal.pl.
  4. Fiat będzie jedynym właścicielem Chryslera (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 05-01-2014].
  5. Fiat już nie jest włoski (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 30-01-2014].
  6. Philip Mattera: Subsidizing the Corporate One Percent: Subsidy Tracker 2.0 Reveals Big-Business Dominance of State and Local Development Incentives (ang.). Good Jobs First, Waszyngton, USA, luty 2014. [dostęp 2014-03-18]. s. 5.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Dennis Adler, Chrysler. Wyd. Baran i Suszczyński, Kraków 2001, s. 192. ISBN 83-88575-23-6.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]