BMW F10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
To jest stara wersja tej strony, edytowana przez 94.246.152.195 (dyskusja) o 11:00, 4 kwi 2018. Może się ona znacząco różnić od aktualnej wersji.
BMW 5 F10/11
Ilustracja
BMW 535i (F10)
Producent

BMW

Projektant

Adrian van Hooydonk

Okres produkcji

2010 - 2017

Miejsce produkcji

 Niemcy

Poprzednik

BMW E60

Następca

BMW G30

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan (F10)
5-drzwiowe kombi (F11)

Silniki

4 cylindrowe:
N20 (520i, 528i, 528iX)
N47N (518d, 520d, 520dX, 520d ed)
N47S1 (525d, 525dX)

6 cylindrowe:
N52N (523i, 530i)
N53 (523i, 528i, 530i)
N55 (535i, 535iX, Hybrid 5)
N57 (525d, 530d)
N57N (530d, 530dX)
N57S (535d)
N57X (M550dX)
N57Z (535d, 535dX)

8 cylindrowe:
N63 (550i, 550iX)
N63N (550i, 550iX)
S63N (M5)

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna

Napęd

tylny / AWD

Długość

4899 mm
4910 mm (kombi)

Szerokość

1860 mm

Wysokość

1464 mm

Rozstaw osi

2968 mm

Masa własna

1620–1830 kg

Zbiornik paliwa

70 l (M5 80 l)

Liczba miejsc

5

Bagażnik

520 l
375 l (Active Hybrid 5)
560/ 1670 l (kombi)

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW 5 Gran Turismo

Konkurencja

Alfa Romeo 169
Audi A6
Jaguar XF
Mercedes-Benz klasy E

Multimedia w Wikimedia Commons
Tył BMW serii 5 (F10)
BMW serii 5 (F11)

BMW serii 5 (F10) - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez BMW w latach 2010 - 2017, jako następca wytwarzanego od 2003 roku modelu E60. Gama nadwoziowa obejmuje: 4-drzwiową limuzynę (F10), 5-drzwiowe kombi (F11, Touring), 5-drzwiowego hatchback (F07, Gran Tourismo) oraz limuzynę o przedłużonym rozstawie osi (F18). Design auta zaczerpnięto z największej limuzyny produkowanej przez BMW - serii 7 (F01). Od 2011 roku dostępna jest też wersja M5, wyposażona silnik o pojemności 4.4 i mocy od 560 do 600 koni mechanicznych.

Historia modelu

Premiera BMW F10 odbyła się w 2009 roku podczas specjalnie zorganizowanego wydarzenia na Stadionie Olimpijskim w Monachium. Za projekt nadwozia odpowiedzialny jest Adrian van Hooydonk, szef designerów BMW, jednak dużą rolę w pracach nad wyglądem F10 miał Polak, Jacek Frohlich[1]. Auto w wersji sedan produkowane jest od stycznia 2010, dopiero w maju tego samego roku na Salonie Samochodowym w Lipsku premierę miała odmiana kombi (Touring). Seria 5 szóstej generacji produkowana była z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański. Trzy lata później, w połowie 2013 model został poddany liftingowi, obniżono wloty powietrza z przodu, minimalnie zmieniono grill. Standardowym wyposażeniem wszystkich wersji stały się światła ksenonowe, a w lusterkach pojawiły się kierunkowskazy[2].

Rynek europejski

Data Wersja
2010 styczeń 523i (N52N)
530d
535i
2010 luty 523i (N53)
525d
528i N52N
528i N53
550i
2010 październik 535d

Rynek amerykański

Data Wersja
2010 styczeń 535i
550i

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
520i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,10 mm 11,0:1 184 KM (135 kW) przy 5000-6250 obr./min 270 N•m przy 1250-4500 obr./min 7,9 s 227 km/h
523i[3] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 204 KM (150 kW) przy 6100 obr./min 270 Nm przy 1500-4250 obr./min 7,9 s 238 km/h
528i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,10 mm 10,0:1 245 KM (180 kW) przy 5000-6500 obr./min 350 Nm przy 1250-4800 obr./min 6,2 s 250 km/h
528i[4] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 258 KM (190 kW) przy 6600 obr./min 310 Nm przy 2600-5000 obr./min 6,6 s 250 km/h
530i R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6100 obr./min 310 Nm przy 1600-4250 obr./min 6,5 s 250 km/h
535i[5] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1200-5000 obr./min 5,7 s 250 km/h
535ix[6] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1200-5000 obr./min 5,6 s 250 km/h
550i[7] V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 407 KM (300 kW) przy 5500-6400 obr./min 600 Nm przy 1750-4500 obr./min 5,0 s 250 km/h
4.4 M5 V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 560 KM (412 kW) przy 7000 obr./min 680 Nm przy 1500-5750 obr./min 4,4 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
518d R4 2,0l (1995 cm³) DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 150 KM (110 kW) przy 4000 obr./min 360 Nm przy 1750-2500 obr./min 9,5

9,4

218 km/h
520d[8] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr./min 380 Nm przy 1900-2750 obr./min 8,1 s
7,9 s 		227 km/h
525d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 218 KM (160 kW) przy 4400 obr./min 450 Nm przy 1500-2500 obr./min 7 s
6,9 s 		243 km/h
525d[9] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min 450 Nm przy 1750-2500 obr./min 7,2 s 236 km/h
530d[10] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr./min 540 Nm przy 1750-3000 obr./min 6,3 s 250 km/h
530d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 258 KM (190 kW) przy 4000 obr./min 540 Nm przy 1500-3000 obr./min 6 s
5,7 s 		250 km/h
535d[11] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 300 KM (220 kW) przy 4400 obr./min 600 Nm przy 1750 obr./min 5,7 s 250 km/h
535d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 313 KM (230 kW) przy 4400 obr./min 630 Nm przy 1500-2500 obr./min 5,5 s
5,1 s 		250 km/h
M550d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, tri-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,0:1 381 KM (280 kW) przy 4000-4400 obr./min 740 Nm przy 2000-3000 obr./min 4,7 s 250 km/h

Przypisy

  1. ↑ Informacje o BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna. autocentrum.pl. [dostęp 2017-08-06].
  2. ↑ BMW serii 5 po liftingu. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 19-06-2013]. (pol.).
  3. ↑ 2009 BMW 523i {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 31-12-2012]. (ang.).
  4. ↑ 2009 BMW 528i {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 31-12-2012]. (ang.).
  5. ↑ BMW - 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) - 535i (306 Hp) Steptronic - Technical specifications, Fuel economy (consumption) [online], www.auto-data.net [dostęp 2018-04-04] (ang.).
  6. ↑ BMW - 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) - 535i (306 Hp) xDrive Steptronic - Technical specifications, Fuel economy (consumption) [online], www.auto-data.net [dostęp 2018-04-04] (ang.).
  7. ↑ 2009 BMW 550i {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 31-12-2012]. (ang.).
  8. ↑ 2009 BMW 520d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 31-12-2012]. (ang.).
  9. ↑ 2009 BMW 525d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 31-12-2012]. (ang.).
  10. ↑ 2009 BMW 530d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 31-12-2012]. (ang.).
  11. ↑ 2010 BMW 535d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 31-12-2012]. (ang.).

Bibliografia

Szablon:Chronologia samochodów BMW

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_F10&oldid=53068232”