Chrysler Imperial (1926)

Chrysler Imperial III
	; Chrysler Imperial III
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	listopad 1934
Okres produkcji	1934–1937
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler Imperial II
Następca	Chrysler Imperial IV
	Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Rozstaw osi	3251-3721 mm
Liczba miejsc	2-6
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Chrysler Airflow; Chrysler Airstream
	Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler Imperial II
	; Chrysler Imperial II
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	styczeń 1931
Okres produkcji	1931–1934
Miejsce produkcji	Detroit
Poprzednik	Chrysler Imperial I
Następca	Chrysler Imperial III
	Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan; 2-drzwiowy kabriolet; 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	5395 mm
Rozstaw osi	3150-3708 mm
Liczba miejsc	2-6
	Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler Imperial I
	; Chrysler Imperial I
Producent	Chrysler
Zaprezentowany	kwiecień 1926
Okres produkcji	1926–1931
Miejsce produkcji	Detroit
Następca	Chrysler Imperial II
	Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan; 2-drzwiowy kabriolet; 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4661 mm
Rozstaw osi	3048-3378 mm
Liczba miejsc	2-6
	Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler Imperial – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1926–1954.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler Imperial I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1926 roku.

W 1926 roku Chrysler zaprezentował luksusowy model Imperial jako sztandarowy i najdroższy model w ofercie. Samochód powstał w kilku wariantach nadwoziowych, gdzie poza wersją osobową z zabudowanym dostępny był też dwudrzwiowy kabriolet, 4-drzwiowe nadwozie typu faeton oraz 2-drzwiowe coupe. W zależności od wariantu nadwozia różne były też wymiary zewnętrzne, na czele z rozstawem osi oraz długością i wysokością nadwozia^[1].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

R6 4,7 l (4730 cm³), 2 zawory na cylinder, SV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 88,90 mm × 127,00 mm
Stopień sprężania: 8,1:1
Moc maksymalna: 93 KM (69 kW) przy 3200 obr./min

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler Imperial II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1931 roku.

W 1931 roku Chrysler przedstawił drugą generację modelu Imperial. Samochód powstał według zupełnie nowej koncepcji, zyskując na znacznie większych wymiarach zewnętrznych. Charakterystycznym elementem wyglądu były duże, zaokrąglone błotniki oraz podłużna maska. Podobnie jak w przypadku poprzednika, Chrysler Imperial II dostępny był w różnych wariantach nadwoziowych, które różniły się charakterem oraz wymiarami zewnętrznymi^[2].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

L6 6.3l L-head

Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler Imperial III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1934 roku.

Trzecia generacja Chryslera Imperiala przedstawiona w 1934 roku przeszła gruntowną metamorfozę w stosunku do poprzednika. Samochód zyskał awangardową sylwetkę, której kształt został podporządkowany względom aerodynamiki. Charakterystycznym elementem z zewnątrz stała się wysoko poprowadzona linia okien, których powierzchnia była niewielka, a także masywna przednia maska i wyraźnie zarysowane błotniki^[3].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

L8 3.2l L-hedd
L8 3.8l L-head

Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler Imperial IV

Chrysler Imperial IV

Producent

Chrysler

Zaprezentowany

luty 1937

Okres produkcji

1937–1940

Miejsce produkcji

Detroit

Poprzednik

Chrysler Imperial III

Następca

Chrysler Imperial V

Dane techniczne

4-drzwiowy sedan

3-biegowa manualna

Długość

5201-5671 mm

Rozstaw osi

3658 mm

Masa własna

1565-1740 kg

Liczba miejsc

6

Dane dodatkowe

Pokrewne

Chrysler Royal
Chrysler Saratoga

Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler Imperial IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1937 roku.

1937 rok przyniósł premierę kolejnej, piątej generacji Chryslera Imperiala. Samochód stał się jeszcze większy, zyskując smukłą sylwetkę z wyraźnie zaznaczoną, podłużną maską. Charakterystycznym elementem wyglądu zewnętrznego stały się pionowe reflektory, a także wyraźnie zarysowana, szpiczasta maska. Samochód był oferowany w różnych wariantach długości nadwozia, które podporządkowane były przestrzeni w tylnym rzędzie siedzeń^[4].

Silnik[edytuj | edytuj kod]

R8 5,3 l (5301 cm³), 2 zawory na cylinder, SV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
Stopień sprężania: 7,3:1
Moc maksymalna: 132 KM (97 kW) przy 3400 obr./min

Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler Imperial V

Producent

Chrysler

Zaprezentowany

kwiecień 1940

Okres produkcji

1940–1949

Miejsce produkcji

Detroit

Poprzednik

Chrysler Imperial IV

Następca

Chrysler Imperial VI

Dane techniczne

Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupe

Napęd

tylny

Długość

5721-5969 mm

Szerokość

1967 mm

Rozstaw osi

3969 mm

Masa własna

1769-2038 kg

Liczba miejsc

2-6

Dane dodatkowe

Pokrewne

Chrysler New Yorker
Chrysler Saratoga
Chrysler Windsor

Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler Imperial V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1940 roku.

W 1940 roku Chrysler zaprezentował gruntownie zmodernizowanego Imperiala piątej generacji. Samochód utrzymał trend, wedle którego nadwozie pojazdu stale rosło i zyskiwało na długości. Tym razem wydłużenie nadwozia było uzasadnione zamontowaniem dużego, ośmiocylindrowego rzędowego silnika, który determinował masywną, wyraźnie zarysowaną maskę. Samochód był blisko spokrewniony z innymi, dużymi modelami Chryslera oferowanymi w tym czasie^[5]. Było to najdłużej wytwarzane wcielenie tego modelu.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

L8 3.2l L-head

Szósta generacja[edytuj | edytuj kod]

Chrysler Imperial VI

Producent

Chrysler

Zaprezentowany

luty 1949

Okres produkcji

1949–1954

Miejsce produkcji

Detroit

Poprzednik

Chrysler Imperial V

Następca

Dane techniczne

4-drzwiowy sedan
2-drzwiowy kabriolet
2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

3 i 4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

5563-6005 mm

Szerokość

1925-2106 mm

Wysokość

1600-1748 mm

Rozstaw osi

3340-3670 mm

Masa własna

1996-2585 kg

Liczba miejsc

2-6

Dane dodatkowe

Pokrewne

Chrysler New Yorker
Chrysler Town & Country

Multimedia w Wikimedia Commons

Chrysler Imperial VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.

Po 9 latach produkcji piątego wcielenia Imperiala, Chrysler zdecydował się zaprezentować zupełnie nowego następcę. Samochód utrzymano w nowym kierunku stylistycznym, nadając inne proporcje nadwozia. Dłuższy stał się bagażnik, a także pojawiło się więcej chromowanych i masywnych ozdobników^[6]. Imperial był tym razem jedynie głęboko zmodyfikowaną, pokrewną konstrukcją względem modelu New Yorker^[7]. Chrysler Imperial VI jest pierwszym samochodem w historii, w którym montowano wspomaganie układu kierowniczego^[8].

Następca[edytuj | edytuj kod]

Na przełomie 1954 i 1955 roku koncern Chryslera podjął decyzję o wydzieleniu linii modelowej Imperial do nowej, oddzielnej marki samochodów. W styczniu 1955 roku na Chicago Auto Show zaprezentowano pierwszy model Imperiala, który pierwotnie miał być siódmą generacją modelu Chryslera^[9]. Pod oddzielną marką samochód produkowano do 1983 roku.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

L8 5.3l Chrysler
V8 5.4l Hemihead

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ 1926 Chrysler Imperial. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
↑ 1931 Chrysler Imperial Eight. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
↑ 1934 Chrysler Imperial Airflow Series CV. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
↑ 1937 Chrysler Imperial Series C-15. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
↑ Chrysler Imperial Limousines of the 1940’s – Luxury Rarely Seen. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
↑ 1949 Chrysler (USA) Imperial Sedan. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
↑ 1949-1954 Chrysler Imperial. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
↑ The Chrysler Corporation introduced the first commercially available passenger car power steering system on the 1951 Chrysler Imperial under what name?. [dostęp 2023-02-05]. (ang.).
↑ Flory ↓, s. 812, 890.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

1927 Chrysler Six Imperial technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
1939 Chrysler Imperial technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
Rich Hutchinson: The 1990-1993 Chrysler Imperial. [w:] allpar.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
J. "Kelly" Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).

[1] 1926 Chrysler Imperial. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).

[2] 1931 Chrysler Imperial Eight. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).

[3] 1934 Chrysler Imperial Airflow Series CV. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).

[4] 1937 Chrysler Imperial Series C-15. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).

[5] Chrysler Imperial Limousines of the 1940’s – Luxury Rarely Seen. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).

[6] 1949 Chrysler (USA) Imperial Sedan. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).

[7] 1949-1954 Chrysler Imperial. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).

[8] The Chrysler Corporation introduced the first commercially available passenger car power steering system on the 1951 Chrysler Imperial under what name?. [dostęp 2023-02-05]. (ang.).

[CITEREFFlory812,_890-9] Flory ↓, s. 812, 890.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

C	Town & Country LeBaron PT Cruiser
D	LeBaron New Yorker E-Class Fifth Avenue LeBaron GTS Sebring Cirrus 200
E / F	Newport New Yorker Town & Country Fifth Avenue Imperial Concorde LHS 300M 300 / 300C
G	Laser Conquest Prowler Crossfire
crossover SUV	Pacifica
SUV	Aspen
MPV	Town & Country TEVan Voyager Pacifica
limuzyna	Executive
F+	Cordoba Imperial
GT	TC
Prototypy	Atlantic (1995) Phaeton (1997) Chronos (1998) Pronto Cruizer (1999) Java (1999) Citadel (2000) Crossfire (2001) California Cruiser (2002) Airflite (2003) ME Four-Twelve (2004) ME412 (2004) Akino (2005) Firepower (2005) Nassau (2006) Imperial Concept (2006) ecoVoyager (2008) 200C Concept (2009) Review GT (2012)