Curtiss Carrier Pigeon

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Curtiss Carrier Pigeon
Curtiss Carrier Pigeon I
Curtiss Carrier Pigeon I
Dane podstawowe
Państwo  Stany Zjednoczone
Producent Curtiss Aeroplane and Motor Company
Typ samolot pocztowy
Konstrukcja dwupłat o konstrukcji mieszanej
Załoga 1
Historia
Data oblotu 1925
Dane techniczne
Napęd silnik rzędowy Liberty L-12 (Curtiss G1V-1570 Conqueror)[a]
Moc 400 KM [294 kW] (600 KM [440 kW])
Wymiary
Rozpiętość 12,78 m (14,48 m)
Długość 8,77 m (10,52 m)
Wysokość 3,68 m (4,09 m)
Powierzchnia nośna 46,92 m² (51,10 m²)
Masa
Własna 1634 kg (1921 kg)
Startowa 2549 kg (3447 kg)
Osiągi
Prędkość maks. 201 km/h (241 km/h)
Prędkość przelotowa 169 km/h
Prędkość wznoszenia 4,1 m/s
Pułap 3 900 m (4 330 m)
Zasięg 845 km (1046 km)
Dane operacyjne
Przestrzeń ładunkowa
453 kg
Użytkownicy
Stany Zjednoczone

Curtiss Carrier Pigeonamerykański samolot pocztowy z okresu międzywojennego, pierwszy samolot zbudowany specjalnie dla poczty lotniczej.

Historia[edytuj]

W roku 1925 amerykańska poczta lotnicza (United States Postal Service - U.S. Air Mail) używająca dotychczas samolotów DH.4 wycofanych z służby wojskowej do przewozu poczty opracowało specyfikację dla nowego samolotu dla przewozu poczty. Na podstawie tej specyfikacji wytwórnia lotnicza Curtiss Aeroplane and Motor Company opracowało samolot, który otrzymał nazwę Carrier Pigeon (Model 40)

Samolot ten został oblatany i ponieważ spełniał warunki US Postal Service wyprodukowano 10 samolotów tego typu. W 1929 roku zbudowano jeszcze trzy samoloty tego typu oznaczone jako Carrier Pigeon II, w którym zastosowano mocniejszy silnik, a w związku z tym miał większe rozmiary i osiągi. Łącznie w latach 1925 – 1929 wyprodukowano 13 samolotów obu odmian.

Użycie w lotnictwie[edytuj]

Samolot Curtiss Carrier Pigeon był używany jako samolot do przewozu przesyłek pocztowy US Postal Service w latach 1926 – 1934.

Opis konstrukcji[edytuj]

Samolot był dwupłatem o konstrukcji mieszanej, kadłub drewniany, skrzydła wykonane z rur stalowych, kryty płótnem.

Samolot był wyposażony w silnik rzędowy, chłodzone cieczą.

Podwozie klasyczne stałe, o dużym rozstawie kół, przystosowane do lądowanie w przygodnym terenie.

Uwagi

  1. W nawiasie dane modelu Carrier Pigeon II.

Bibliografia[edytuj]