Farman F.220

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Farman F.221
Farman F.221
Farman F.221
Dane podstawowe
Państwo  Francja
Producent Farman
Typ bombowiec, samolot transportowy
Konstrukcja mieszana
Załoga 5 osób
Historia
Data oblotu 1932 - F.220

1935 - F.222

Lata produkcji 1935-1938
Dane techniczne
Napęd 4 x silnik gwiazdowy Gnome-Rhône14N/11
Moc 920 KM każdy
Wymiary
Rozpiętość 35,65 m
Długość 22,57 m
Wysokość 6,38 m
Powierzchnia nośna 184,60 m²
Masa
Własna 11000
Startowa 18700
Osiągi
Prędkość maks. 360 km/h
Prędkość wznoszenia 4,9 m/s
Pułap 8000 m
Zasięg 2200 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 x karabin maszynowy wz. MAC 1934 kal. 7,5 mm

4190 kg bomb

Użytkownicy
Francja, Francja Vichy

Farman F.220 - francuski samolot z serii samolotów bombowych i samolotów transportowych wytwórni Farman. Produkowany w latach 30. XX wieku. Zbudowano 70 maszyn wszystkich typów.

Historia[edytuj]

Farman F.223

Pierwsze samoloty były górnopłatami z dwoma silnikami. Były to Farman F.211 i Farman F.212. Osiągi tych samolotów były jednak niezadowalające, więc postanowiono powiększyć samolot. Tak doszło do budowy prototypu Farman F.220, który miał swój pierwszy lot w 1932 roku. Napędzany był czterema silnikami Hispano-Suiza 12Lbr o mocy 600 KM. Pierwotnie maszyna była przewidziana jako bombowiec. Ponieważ jednak nie było zainteresowania na samolot, wersję tą przerobiono na cywilny samolot transportowy. Był to F.220B , który pierwszy lot odbył w 1933 roku. Samolot nazywano Le Centaure (Centaur). W 1934 roku latał w barwach Air France w południowych rejonach Atlantyku. Następne cztery egzemplarze F.220.0 również były użytkowane w liniach lotniczych.

W 1933 roku powstał Farman F.221. Przedstawiono go ponownie jako bombowiec. 11 tych maszyn do 1936 roku trafiło na wyposażenie Francuskich Sił Powietrznych.

Następną wersją był Farman F.222.1. Wyprodukowano 12 maszyn tego typu. Później wprowadzono zmiany, m.in. poszerzono kadłub w celu polepszenia właściwości aerodynamicznych samolotu i wyprofilowano skrzydła. Zainstalowano również mocniejsze - 920-konne (KM) silniki Gnome-Rhone 14N/11.

Użycie bojowe[edytuj]

W 1940 roku w Farman F.222 była wyposażona 15iéme Escadre de Bombardement. Większość tych maszyn używano do nocnych nalotów na cele w Rzeszy Niemieckiej, m.in. koncern BMW w Monachium.

Również wojska kolonialne posiadały 20 F.221 i F.222. Samoloty stacjonowały w Senegalu i Indochinach.

Wersje[edytuj]

  • F.220.01 - prototyp z silnikami Hispano-Suiza 12Lbr - 1 sztuka
    • F.220B - wersja transportowa
    • F.220-0 - wersja produkcyjna F.220B - 4 sztuki
  • F.221 - wersja poprawiona z zamkniętymi stanowiskami strzelców (10 zbudowanych, plus jeden F.221.01 prototyp)
  • F.222 - ostateczna wersja produkcyjna
    • F.222.1 - poprawiona wersja z chowanymi wieżyczkami strzeleckimi i podwoziem (11 zbudowanych, plus F.222.01 prototyp przebudowany z F.221.01)
    • F.222.2 - F.222.1 - wersja z przeprojektowanym dziobem - 24 sztuki
    • F.2220 - prototyp samolotu dla Air France jako Ville de Dalzar - 1 sztuka
  • F.223 - wersja z podwójnym usterzeniem ogona i zmienioną aerodynamiką, silniki Hispano-Suiza HS14Aa08/09 1100 KM (820 kW)
    • NC.223.1 - prototyp zbudowany, transportowiec Laurent Guerrero - 1 sztuka
    • NC.223.01 - prototyp bombowca z silnikami Hispano-Suiza 12Xirs - 1 sztuka
    • NC.223.2 - wersja bombowca z silnikami Gnome-Rhône 14N - projekt
    • NC.223.3 - wersja bombowca z silnikamiHispano-Suiza 12Y-29 910 KM (679 kW) - 8 sztuk
    • NC.223.4 - transportowiec (Camille Fammarion, Jules Verne, Le Verrier) - 3 sztuki
  • F.224-40 - samolot z silnikami Gnome-Rhone Mistral Major dla Air France - 6 sztuk
    • F.224TT - F.224s - samolot do transportu żołnierzy do Sił Powietrznych.