Mazda MX-6

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Mazda MX-6 GD I
Ilustracja
1988-1990 Mazda MX-6
Inne nazwy

Mazda 626 Coupé

Producent

Mazda

Zaprezentowany

1988

Okres produkcji

19881992

Miejsce produkcji

Flat Rock, Michigan  Stany Zjednoczone
Hiroshima, HofuJaponia

Poprzednik

Mazda 626 coupé

Następca

Mazda MX-6 GE

Dane techniczne
Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna

Napęd

FWD

Długość

4496 mm

Szerokość

1689 mm

Wysokość

1359 mm

Rozstaw osi

2514 mm

Masa własna

1100-1180 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Probe

Mazda MX-6 – sportowe coupe Mazdy zaprezentowane w 1992 roku. Pod tą nazwą na rynku Ameryki Północnej ukazywała się od 1988 roku Mazda 626 Coupé. Nowa MX-6 to samochód w układzie 2+2 (dwoje dorosłych z przodu i dwoje dzieci lub zakupy z tyłu), miała za zadanie zastąpić dotychczasowy model 626 Coupé. Mazda ta miała również zastąpić stary model Forda Probe i w przekonstruowanej wersji trafiać do sprzedaży w USA. Nadwozie samochodu było długie, zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano owalne lampy. Na tylnej klapie osadzono duży spojler (montowany seryjnie w modelu V6). Początkowo, sprzedaż jedynie w Japonii, źródłem napędu był silnik 1.8 o mocy 115 KM, ale później zwiększono jego pojemność do 2 litrów (bez zmiany mocy), a przez cały okres produkcji także widlasta szóstka o pojemności 2.5 litra (motor ten znany jest z 626 GE oraz Xedos 9 TA). MX-6 produkowano także w wersji 4WD – z napędem na cztery koła (w nadwoziu GD) i 4WS – wszystkie koła skrętne. Wnętrze urządzono poprawnie, wszak bez polotu (wszystko jest pod ręką), samochód jest przestronniejszy od MX-3. Na polskich drogach MX-6 rzadko kiedy się spotyka, najczęściej są to auta sprowadzone z Niemiec lub z USA. W roku 1997 wycofano MX-6 z produkcji.

MX-6 jest uważany za jeden z najbardziej udanych modeli tej marki i przez wielu, zarówno użytkowników jak i dziennikarzy motoryzacyjnych, bardzo chwalony.

Modele[edytuj | edytuj kod]

Rok Model Silnik Moc Moment 0-100km/h 1/4 mili Prędkość maks.
1988–1992 DX, LX, LE 2,2 l (2184 cm³) F2 R4 120 hp (82 kW) 176 N·m 9,0 s 16,5 s 202 km/h
1988–1992 GT 2,2 l (2184 cm³) F2T turbo R4 145 hp (108 kW) 258 N·m 8,5 s 15,9 s 210 km/h
1992–1997 RS 2,0 l (1991 cm³) FS R4 114 hp (88 kW) 168 N·m 9,1 s 16,5 s S / 18,3 s M 200 km/h
1992–1997 LS 2,5 l (2497 cm³) KL-DE V6 164 hp (122 kW) 212 N·m 7,5 s 15,5 s 225 km/h
1992–1997 LS 2,5 l (2497 cm³) KL-ZE(J-Spec) V6 200 hp 212 N·m 6,3 s 14,0 s ~225–235 km/h
Mazda MX-6 GE I
Ilustracja
Mazda MX-6
Producent

Mazda

Zaprezentowany

1992

Okres produkcji

1992-1997

Poprzednik

Mazda MX-6 GD/Mazda 626 Coupé

Dane techniczne
Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Silniki

1.8 16V 155 KM
2.0 16V 115 KM
2.5 V6 170 KM
2.5 V6 200 KM

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Długość

4610 mm

Szerokość

1750 mm

Wysokość

1311 mm

Rozstaw osi

2611 mm

Masa własna

od 1110 kg

Liczba miejsc

4

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ford Probe
Mazda 626
Mazda Xedos 6

Dostępny był również silnik KF-ZE, tylko na rynek japoński, sporadycznie jednak spotykany.

A-spec[edytuj | edytuj kod]

Wariant A-spec był dostępny tylko na rynku północno-amerykańskim. W tej wersji były dostępne trzy typy:

  • 'RS' – model podstawowy, z silnikiem FS.
  • 'LS' – model wyższy, posiadał silniki KL oraz KL-DE oraz aluminiowe felgi w rozmiarze 15 cali, seryjny tylny spojler, odtwarzacz CD, halogeny oraz skórzaną tapicerkę.
  • 'LS M-edition' – wersja specjalna bazująca na wersji LS, posiadała inne, w całości czerwone tylne lampy, znaczki M-edition na fotelach oraz między innymi kremową skórę.

W 1995 druga generacja MX6 została odświeżona między innymi przez zastosowanie innych, 5 ramiennych felg aluminiowych, dwóch poduszek powietrznych.

E-spec[edytuj | edytuj kod]

Montowana od 1991 w Japonii na rynek Australii, Nowej Zelandii oraz Europy. W przeciwieństwie do A-spec, posiadała inne przednie światła (dwuelementowy reflektor dający w praktyce lepsze oświetlenie) oraz tylne światła, inne przednie oraz tylne zderzaki, inne halogeny (mniejsze oraz posiadające polerowane ramki), lusterka (elektryczne oraz podgrzewane), kierownicę, tapicerkę oraz koła aluminiowe jako standardowe (14 calowe dla wersji FS oraz 15 calowe dla wersji KL). Boczne migacze znajdują się za przednimi kołami, na błotniku oraz brak lamp bocznych na zderzakach, jak to miało miejsce w wersji A-spec. Dostępna była również klimatyzacja oraz skórzana tapicerka (standard od 96), i jako ciekawostka – system 4WS (obie osie skrętne). Dostępne silniki to FS oraz KL.

J-spec[edytuj | edytuj kod]

Ta wersja również była montowana od 1991, podobnie jak E-spec (składane w tej samej fabryce), jednak z drobnymi zmianami. Światła przednie zintegrowane, jednoelementowe, inny tylny zderzak z mniejszym wycięciem na tablicę rejestracyjną, podobny do tego w wersji A-spec. Prawie wszystko było dostępne w opcji podstawowej, w opcji była dostępna wersja 4WS, system nagłośnienia BOSE. Z wyposażenia mamy dostępne elektrycznie składane lusterka, automatyczną klimatyzację, skrętne halogeny czy trzecie światło stop w spojlerze. Dostępny był również tylko w tej wersji pakiet stylistyczny LSi obejmujący delikatną dokładkę przedniego zderzaka oraz małe dokładki progów, podobne do tych z Mazdy MX-3 V6. Można było również zamówić pakiet "A Spec Touring Kit" nadwornego tunera Mazdaspeed. W jego skład wchodziła dokładka przedniego zderzaka, progi oraz duża lotka na tylnej klapie. We wnętrzu mogła zagościć kierownica oraz gałka zmiany biegów sygnowane logiem Mazdaspeed. Z części mechanicznych dostępne były między innymi: tłumik końcowy, stabilizator tylny, amortyzatory, sprzęgło oraz filtr powietrza.

Silniki były wybierane między KL-ZE 2.5 DOHC V6 produkującego 200PS, Mazda KL-DE 2.5 DOHC V6 produkującego 159PS.

Przydatne linki[edytuj | edytuj kod]