Mazda 3

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Mazda 3samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Mazda od 2003 roku jako następca Mazdy 323. Od 2019 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Mazda 3 I
Mazda 3 I po liftingu
Mazda 3 I po liftingu
Inne nazwy Mazda Axela
Producent Mazda
Projektant Hasip Girgin
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2003
Okres produkcji 2003 – 2009 (Europa)
2006 – 2013 (Chiny)
2005 – 2010 (Iran)
2003 – 2014 (Kolumbia)
Miejsce produkcji Japonia Hiroshima
Chińska Republika Ludowa Nankin
Republika Chińska Taoyuan
Kolumbia Bogotá
Południowa Afryka Pretoria
Zimbabwe Willowvale
Filipiny Santa Rosa
Poprzednik Mazda 323
Następca Mazda 3 II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 2003-2006:
sedan: 4529/4540 mm
hatchback: 4485 mm
2007-2009:
sedan: 4506/4511 mm
hatchback: 4591 mm
Szerokość 1755 mm
Wysokość 1465 mm
Rozstaw osi 2639 mm
Masa własna 1180 – 1410 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 340 – 1272 l
sedan: 413 – 675 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mazda Premacy/5
Ford Focus
Volvo C30/S40/V50
Konkurencja Citroën C4
Fiat Bravo
Honda Civic
Kia Cee’d
Opel Astra H
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Corolla
Volkswagen Golf V
Mazda 3 I przed liftingiem
Mazda 3 I – tył po liftingu
Mazda 3 I sedan
Mazda 3 I MPS

Mazda 3 I została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2003 roku.

Mazda 3 zastąpiła produkowaną od 1977 do 2003 roku Mazdę 323. Został zbudowany na bazie płyty podłogowej Forda Focusa II[1], która wykorzystana została m.in. do budowy Volvo C30/S40/V50[2]. Początkowo pojazd produkowany był wyłącznie w wersji hatchback. W 2004 roku wprowadzono wersję sedan.

W lutym 2006 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano sportową wersję pojazdu 3 MPS, która oferowana jest w Stanach Zjednoczonych pod nazwą Mazdaspeed3, a w Japonii jako Mazdaspeed Axela. Pojazd wyposażony został w 2.3 l silnik benzynowy o mocy 263 KM.

W 2006 roku auto przeszło delikatny lifting. Zmieniony został m.in. wystrój wnętrza pojazdu, zderzaki oraz pokrywę silnika[3]. W 2007 roku do palety silnikowej modelu wprowadzono dwulitrową 143-konną jednostką wysokoprężną konstrukcji Mazdy[4].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2004 model zajął 2. pozycję (za Fiatem Pandą)[5].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Touring
  • Exclusive
  • Active
  • MPS

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. klimatyzację, 4 poduszki powietrzne, system ABS oraz elektryczne sterowanie szyb przednich i elektryczne sterowanie lusterek[3].

Opcjonalnie pojazd wyposażony mógł być także m.in. w 6 poduszek powietrznych, klimatyzację automatyczną, 16 lub 17-calowe alufelgi, radioodtwarzacz CD, podgrzewane przednie siedzenia oraz system audio firmy Bose[6].

Wersja MPS to hothatch.

Silniki[1][edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0–100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
1.4 1349 R4 84/6000 122/4000 14,3 169
1.6 1598 R4 105/6000 145/4000 11,0 185
2.0 1999 R4 150/6000 187/4500 9,0 208
2.3 2261 R4 156/5500 200/4000 8,1 230
Silniki wysokoprężne:
1.6 CD 1560 R4 109/4000 240/1750 11,3 185
2.0 CD 1998 R4 143/3500 360/2000 9,9 201


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Mazda 3 II
Mazda 3 II przed liftingiem
Mazda 3 II przed liftingiem
Inne nazwy Mazda Axela
Producent Mazda
Projektant Kunihiko Kurisu
Zaprezentowany Los Angeles Motor Show 2008
Okres produkcji 2008 – 2013
Miejsce produkcji Japonia Hofu
Tajlandia Rayong
Malezja Kulim
Iran Teheran
Kolumbia Bogota
Południowa Afryka Pretoria
Republika Chińska Taoyuan
Poprzednik Mazda 3 I
Następca Mazda 3 III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 4, 5 i 6-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4505 mm
sedan: 4595 mm
Szerokość 1755 mm
Wysokość 1470 mm
Rozstaw osi 2640 mm
Masa własna 1190 – 1335 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 340 – 1360 l
sedan: 430 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mazda 5
Ford Focus
Volvo C30/S40/V50
Konkurencja Citroën C4
Fiat Bravo
Honda Civic
Hyundai i30
Kia Cee’d
Opel Astra J
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Auris/Corolla
Volkswagen Golf VI
Mazda 3 II – tył
Mazda 3 II sedan
Mazda 3 II po liftingu

Mazda 3 II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2008 roku[3].

Na początku 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję hatchback pojazdu[3]. W 2011 roku auto przeszło pierwszy lifting. Zmieniony został m.in. przedni zderzak w którym zastosowane zostały okrągłe światła przeciwmgłowe, a w tylnej części nadwozia przeprojektowany został zderzak tak, aby ułatwić dostęp do bagażnika. Przy okazji liftingu zmienione zostały także alufelgi[7].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Comfort
  • Exclusive
  • Exclusive Plus
  • Navi Plus
  • Sport
  • Neo
  • Maxx
  • Maxx Sport
  • SP20
  • SP25

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS z EBD i TCS, elektryczne sterowanie szyb przednich, 4 poduszki powietrzne, radio CD oraz klimatyzację[3]. Opcjonalnie auto wyposażone mogło być m.in. w podgrzewane przednie fotele, system wspomagający parkowanie, system nawigacji satelitarnej, elektryczne sterowanie lusterek, tempomat oraz komputer pokładowy[7].

Silniki[7][edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0–100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
1.5 1498 R4 111 (82)/6000 140/4500 b.d. b.d.
1.6 DOHC 1598 R4 105 (77)/6000 145/4000 12,2 184
2.0 1998 R4 143 (105)/6500 179/4000 b.d. b.d.
2.0 1998 R4 146 (107)/6500 179/4500 b.d. b.d.
2.0 1998 R4 150 (110)/6500 187/4000 10,6 205
2.0 1998 R4 150 (110)/6500 183/4500 b.d. b.d.
2.0 1998 R4 151/6200 191/4500 10,4 206
2.0 DiSi 1998 R4 157 (115)/6000 201/4100 b.d. b.d.
2.3 Turbo 2260 R4 264 (194)/5500 380/3000 6,1 250
2.5 2488 R4 168 (124)/6000 226/4000 b.d. b.d.
Silniki wysokoprężne:
1.6 CD 1560 R4 115 (85)/3600 270/1750-2500 11,0 186
2.2 DOHC 2184 R4 150/(110)/3500 360/1800 9,2 208
2.2 DOHC 2184 R4 185 (136)/3500 400/1800 8,2 215


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Mazda 3 III
Mazda 3 III przedliftingiem
Mazda 3 III przedliftingiem
Inne nazwy Mazda Axela
Producent Mazda
Projektant Koichi Tabata
Zaprezentowany 26 czerwca 2013
Okres produkcji 2013 – 2018
Miejsce produkcji Meksyk Salamanca
Japonia Hōfu
Tajlandia Rayong
Poprzednik Mazda 3 II
Następca Mazda 3 IV
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4460 mm
sedan: 4580 mm
Szerokość 1795 mm
Wysokość 1455 mm
Rozstaw osi 2700 mm
Masa własna 1199 – 1315 kg
Zbiornik paliwa 50 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 364 – 1250 l
sedan: 419 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Mazda 6
Konkurencja Fiat Tipo
Ford Focus
Honda Civic
Hyundai i30
Kia Cee’d
Opel Astra K
Renault Mégane
SEAT León
Toyota Auris
Volkswagen Golf VII
Mazda 3 III – tył
Mazda 3 III sedan – tył
japońska Mazda Axela III po liftingu
Mazda 3 III – wnętrze

Mazda 3 III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana 26 czerwca 2013 roku jednocześnie w pięciu miastach na świecie[8].

Auto zostało zaprojektowane jako trzeci model marki zgodnie z filozofią „KODO – dusza ruchu”. Samochód wyróżnia charakterystyczna dla filozofii marki atrapa chłodnicy z chromowaną poprzeczką[9]. W stosunku do poprzednich generacji pojazdu, auto wyróżnia się właściwościami jezdnymi: o 30 procent zwiększona została sztywność nadwozia oraz przekonstruowane zostało zawieszenie[8].

Jednostki napędowe montowane w pojeździe wykonane zostały w technologii Skyactiv. Najmocniejsza wersja napędowa o pojemności 2 l i mocy 165 KM wyposażona została w system odzyskiwania energii podczas hamowania i-ELOOP[10].

W listopadzie 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Tokio zaprezentowana została wersja z napędem hybrydowym (Skyactiv-Hybrid). Podstawową jednostką napędową pojazdu został silnik o pojemności 2 l i mocy 99 KM (142 Nm) wspomagany przez jednostkę elektryczną o mocy 82 KM (207 Nm). Łączna moc pojazdu wynosi 136 KM. Energię wytwarzaną podczas pracy silnika elektrycznego gromadzi się w niklowo-metalowych akumulatorach. Przy okazji zaprezentowana została wersja z napędem na gaz ziemny. Auto wyposażone zostało w 75 l zbiornik gazu, który umieszczony został pod tylnymi siedzeniami[11].

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • SkyGo
  • SkyMotion
  • SkyEnergy
  • SkyPassion

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu SkyGo obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych, system ABS, TPMS, HLA, elektryczne sterowanie szyb, 4-głośnikowy system audio z wejściem USB, klimatyzację manualną, wielofunkcyjną kierownicę oraz system start&stop. Wersja SkyMotion dodatkowo wyposażona standardowo jest m.in. w system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach (SCBS), 6-głośnikowy system audio z radiem CD/MP3, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system multimedialny HMI z 7-calowym wyświetlaczem oraz Bluetooth, a także tempomat, 16-calowe alufelgi, składanie, podgrzewanie i elektryczne sterowanie lusterek oraz skórzaną kierownicę, dźwignię zmiany biegów oraz hamulca ręcznego. Wersja SkyEnergy dodatkowo standardowo wyposażona jest m.in. w system ostrzegający o pojazdach w martwym polu, czujniki deszczu oraz zmierzchu, czujniki cofania oraz podgrzewane przednie fotele. Wersja SkyPassion dodatkowo wyposażona jest m.in. w reflektory ksenonowe z systemem adaptacyjnego doświetlania zakrętów, a także systemem automatycznego przełączania świateł drogowych na światła mijania, przednie i tylne lampy wykonane w technologii LED, 9-głośnikowy system audio firmy Bose, czujniki parkowania, aktywny tempomat, system bezkluczykowy, wyświetlacz HUD oraz 18-calowe alufelgi[12].

14 lipca 2016 światło dzienne ujrzała zmodyfikowana głównie technologicznie Axela – z nowatorskim G-Vectoring Control oraz m.in. elektromechanicznym hamulcem postojowym, unowocześnionym SCBS, kolorowym ADD, opcjonalnymi reflektorami LED, usprawnieniami w dieslach i innymi nowinkami.

Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Mazda 3 IV
Mazda 3 IV
Producent Mazda
Okres produkcji od 2019 roku
Poprzednik Mazda 3 III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy Hatchback
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4460 mm
sedan: 4660 mm
Szerokość 1795 mm
Wysokość 1435 mm
Masa własna 1274 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 351 l
sedan: 450 l
Dane dodatkowe
Konkurencja FIAT Tipo
Ford Focus
Toyota Corolla
Opel Astra K
Honda Civic
Renault Megane
Skoda Octavia
Volkswagen Golf VII
SEAT Leon
Kia Ceed
Hyundai i30
Nissan Leaf

Czwarta generacja Mazdy 3 została oficjalnie zaprezentowana 28 listopada 2018 roku w Los Angeles. Jednocześnie z debiutem nowej Mazdy 3 zadebiutował również nowy silnik, nazywany Skyactiv X. Charakteryzuje się on tym, iż ma on zapłon iskrowy z silników benzynowych, jak i samoczynny z silników diesla. Silnik ten ma więc zarówno cechy silnika benzynowego, czyli dobre przyśpieszenie, jak i diesla, czyli np. duży moment obrotowy. W ofercie pozostał też tradycyjnego wolnossącego silnika benzynowego 2.0 Skyactiv G rozwijającego teraz już 122 km. Nie było planowane oferowanie Diesel 1.8 Skyactiv D w Polsce. Bagażnik nowej Mazdy 3 zmniejszono się z 364 l do 351 l w wersji hatchback, natomiast w sedanie zwiększono z 419 l do ok. 450 l. Zmniejszona została także przestronność wnętrza.

Wersje wyposażenia:

  • kai
  • kanjo
  • hikari

Standardowa wersja wyposażenia obejmuje m.in.: felgi aluminiowe Silver 16, tapicerkę materiałową w kolorze czarnym, elektromechaniczny hamulec postojowy z funkcją autohold, alarm antywłamaniowy, przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne + kurtyny powietrzne, adaptacyjny układ utrzymywania stałej prędkości (aktywny tempomat – MRCC), poduszka kolanowa dla kierowcy, układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HLA), oraz system monitorowania ciśnienia w ogumieniu (TPMS).


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Dariusz Dobosz: Używana Mazda 3 (2003-2009). Czy warto kupić? [galeria]. motofakty.pl, 2015-07-23. [dostęp 2016-08-05].
  2. Kuba Brzeziński: Mazda 3 BK: niezawodne brzydkie kaczątko (test używanego). moto.onet.pl, 2015-04-17. [dostęp 2016-08-03].
  3. a b c d e Mazda 3 na stronie katalog.autokult.pl.
  4. Artur Kuśmierzak: Mazda 3 [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-08-03].
  5. Previous winners – Car of the Year 2004 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  6. Łukasz Szewczyk: Droga, ale trwała – Mazda 3 (2003-2009). autocentrum.pl. [dostęp 2016-08-03].
  7. a b c Bartosz Gubernat: Mazda 3 (2009-2014). Czy warto kupić?. motofakty.pl, 2016-01-19. [dostęp 2016-08-05].
  8. a b Trzecia generacja Mazdy3. chceauto.pl, 2013-06-27. [dostęp 2016-08-05].
  9. Wojciech Kaczałek: Nowa Mazda 3 – KODO i SKYACTIV [aktualizacja]. autokult.pl. [dostęp 2016-08-05].
  10. Tomasz Popławski: Mazda 3 – Coś specjalnego. autogaleria.pl, 2013-06-27. [dostęp 2016-08-05].
  11. Tomasz Popławski: Mazda 3 Skyactiv-Hybrid i Skyactiv CNG debiutują w Tokio. autogaleria.pl, 2013-11-27. [dostęp 2016-08-05].
  12. Tomasz Popławski: Mazda 3 debiutuje w cenie od 62 900 zł. autogaleria.pl, 2013-07-30. [dostęp 2016-08-05].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]