Obwodnica Hetmańska w Zamościu

Długość	6,6 km
Osiedla miasta	Rataja, Majdan, Jana Kilińskiego, Jana Zamoyskiego, Słoneczny Stok, Nowe Miasto
Mapa
Plan Zamościa z przebiegiem Obwodnicy Hetmańskiej
Zdjęcie
Al. Jana Pawła II (w pobliżu skrzyżowanie z ul. Lwowską)
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu ul. Legionów 17E372 74 rondo ul. Lubelska / ul. Legionów rondo ul. Legionów / ul. Powiatowa / ul. Majdan ul. Starowiejska / ul. Legionów ul. J. Kilińskiego / ul. Legionów przejazd kolejowy - ul. Legionów rondo Ordynacji Zamojskiej – ul. J. Zamoyskiego / ul. Legionów al. Jana Pawła II 17E372 rondo Honorowych Dawców Krwi al. Jana Pawła II / ul. Lwowska

Obwodnica Hetmańska – obwodnica Zamościa, która jest położona niemal w całości w mieście.

Obiega ona północno-wschodnimi obrzeżami miasta i tylko na północy, w dwóch niewielkich fragmentach zajmuje teren wsi Sitaniec. Stanowi ona ciągłość drogi krajowej 17 i częściowo drogi krajowej 74, oddalając konieczność jazdy przez centrum miasta.

Budowa Obwodnicy Hetmańskiej ma długą historię, ponieważ jeszcze w okresie PRL-u powstał projekt obwodnicy (1980). Pierwotnie obwodnica miała łączyć się z ul. Lubelską przez osiedle Powiatowa, biegnąc na terenie dzisiejszej ul. W. Sikorskiego i włączając się na ul. Lubelską przez rondo. Jednak do realizacji tejże obwodnicy doszło dopiero w latach 1992–1993, kiedy to zbudowano dwa etapy tej drogi: I etap – al. Jana Pawła II i II etap – ul. Legionów na południe od ul. Starowiejskiej. Tranzyt odbywał się wówczas dodatkowo ulicami Starowiejską, Wojska Polskiego i Lubelską, co przyczyniało się znacznie do nasilenia i utrudnień w ruchu, stwarzając jednocześnie problemy także dla mieszkańców jednej z tych ulic. III etap ruszył dopiero w latach 2001–2004, kiedy to powstał projekt (zmieniający przebieg drogi z obszaru osiedla Powiatowa na teren osiedla Rataja), a później rozpoczęły się roboty budowlane. Obwodnica Hetmańska została oddana w pełni do użytku pod koniec 2004 roku.

Od strony Lublina, przy wjeździe do miasta (ul. Lubelska) przejazd odbywa się przez wiadukt, pod którym biegnie linia LHS-u. Zaraz za wiaduktem znajduje się rondo, na którym skręcamy w lewo, gdzie zaczyna się obwodnica z ulicami:

• ul. Legionów – ulica ta jest najdłuższa w mieście; na długości ok. 4,5 km jej jezdnię stanowią dwa pasy ruchu w przeciwnych kierunkach z poboczem bez rozdzielającego pasa zieleni, natomiast ok. 1 km składa się z dwóch jezdni (z dwoma pasami ruchu) rozdzielonych pasem zieleni.

• Aleje Jana Pawła II – aleje te są dwujezdniowe, z rozdzielającym pasem zieleni dla przeciwnych kierunków jazdy oraz chodnikami po obu stronach.

Przy wjeździe w ul. Lwowską działa sygnalizacja świetlna, która w 2006 roku została przebudowana podczas budowy pobliskiego hipermarketu Carrefour. Na całej Obwodnicy Hetmańskiej jest siedem skrzyżowań, w tym 4 ronda, 4 sygnalizacje świetlne i jeden przejazd kolejowy. Główną przyczyną, która spowalnia tranzyt przez Zamość jest przejazd kolejowy i światła. Z obwodnicy nie tylko korzystają kierowcy jeżdżący tranzytem, ale i mieszkańcy miasta, którzy chcą szybko przebyć część miasta.

Inna obwodnica służąca do płynnego przejazdu przez miasto, to przebiegająca w zachodniej części Zamościa Obwodnica Zachodnia.

Zobacz też

• Obwodnica Śródmiejska
• Obwodnica Zachodnia

Bibliografia

• Andrzej Kędziora, Jakub Żygawski: Leksykon ulic i placów Zamościa. Zamość: Archiwum Państwowe w Zamościu, 2015. ISBN 978-83-933001-1-2.brak strony w książce