Rajd Polski 1938
| Państwo | |
|---|---|
| Od |
25 czerwca 1938 |
| Do |
1 lipca 1938 |
| Dł. całkowita | |
| Meta | |
| Zgł. załóg |
62[1] |
| Sklas. załóg |
49[1] |
Rajd Polski 1938 (a właściwie XI Międzynarodowy Raid Automobilklubu Polski o Grand Prix Polski) – odbył się w dniach od 25 czerwca do 1 lipca 1938 roku. W rajdzie wzięły udział 62 załogi, w tym 28 zagranicznych. Trasa rajdu liczyła 3815 km i składała się z trzech dwudniowych pętli, które rozpoczynały się i kończyły w Warszawie. Podczas rajdu odbyły się następujące próby sportowe: próba rozruchu silnika, dwie próby szybkości płaskiej z rozbiegiem, jazda okrężna na dystansie 3815 km, próba szybkości na drogach gruntowych na odcinku 241 km (w tym 162 km dróg gruntowych), próba szybkości górskiej na dystansie 5 km, próba zrywu, hamowania i zwrotności[2].
Etapy rajdu[2][edytuj | edytuj kod]
- Etap I – Warszawa, Białystok, Grodno, Wilno, Kobylnik, Kupa koło Kobylnika (jezioro Narocz) – 564 km
- Etap II – Kupa (jezioro Narocz), Nieśwież (próba szybkości gruntowej), Puszcza Białowieska, Warszawa – 755 km
- Etap III – Warszawa, Lwów (dwugodzinna obowiązkowa przerwa dla wszystkich), Stryj, Zakopane (dzień odpoczynku) – 841 km
- Etap IV – Zakopane, Polana Śląska (próba szybkości górskiej na Równicy), Katowice, Piotrków, Łódź, Warszawa – 609 km
- Etap V – Warszawa, Poznań, Chojnice, Wejherowo, Gdynia (dzień odpoczynku) – 641 km
- Etap VI – Gdynia, Grudziądz, Warszawa – 405 km
Wyniki końcowe rajdu[1][edytuj | edytuj kod]
Klasa V
| Miejsce | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Witold Rychter | Chevrolet | 230,919 |
| 2 | Aleksander Mazurek | Chevrolet | 230,631 |
| 3 | Wacław Karczewski | Chevrolet | 220,892 |
Klasa IV
| Miejsce | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Hans Rauch | Mercedes-Benz | 235,081 |
| 2 | Frannz Emminger | Mercedes-Benz | 234,333 |
| 3 | Walter Iffland | Mercedes-Benz | 231,248 |
Klasa III
| Miejsce | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Jerzy Strenger | Citroën Légère | 227,997 |
| 2 | Tadeusz Poczesny | Citroën Légère | 227,012 |
| 3 | Stefan Tyszkiewicz | Mercedes-Benz | 223,894 |
Klasa II
| Miejsce | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Stanisław Szwarcsztejn | Lancia Aprilia | 236,343 |
| 2 | Wojciech Kołaczkowski | Lancia Aprilia | 234,846 |
| 3 | Leopold Połturak | Lancia Aprilia | 234,703 |
Klasa I
| Miejsce | Kierowca | Samochód | Punkty |
|---|---|---|---|
| 1 | Jan Ripper | Fiat 1100 | 237,300 |
| 2 | Renato Ohisalba | Fiat 1100 | 237,216 |
| 3 | Stefan Pronaszko | Fiat 1100 | 236,018 |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Grzegorz Chmielewski, Janusz Szymanek: Rajdowe kroniki 1921-2014. Rajd Polski. Warszawa: Auto Klub Dziennikarzy Polskich, 2014. ISBN 978-83-939524-0-3.