Kraków Krzemionki: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobne techniczne Znacznik: Wycofane |
Nie podano opisu zmian Znacznik: Anulowanie edycji |
||
Linia 27: | Linia 27: | ||
}} |
}} |
||
'''Kraków Krzemionki''' – do 2017 osobny [[przystanek osobowy]] w [[Kraków|Krakowie]], w [[województwo małopolskie|województwie małopolskim]], a od marca 2018 Peron 2 przystanku [[Kraków Podgórze]]. Swoją nazwę zawdzięczał [[Krzemionki Podgórskie|Krzemionkom Podgórskim]] – wzgórzu, na którym się znajduje. |
'''Kraków Krzemionki''' – do 2017 osobny [[przystanek osobowy]] w [[Kraków|Krakowie]], w [[województwo małopolskie|województwie małopolskim]], a od marca 2018 Peron 2 przystanku [[Kraków Podgórze]]. Swoją nazwę zawdzięczał [[Krzemionki Podgórskie|Krzemionkom Podgórskim]] – wzgórzu, na którym się znajduje. |
||
W jego pobliżu znajduje się [[Kopiec Krakusa]] oraz [[mural Silva Rerum]] przedstawiający historię Krakowa. |
|||
W latach 1950–1960 przystanek został przebudowany (tory kolejowe przełożone zostały na drugą północną stronę budynku stacyjnego, który nie stoi teraz równolegle do torów)<ref>{{Cytuj |url = http://podgorze.pl/poczatki-podgorskiej-kolei-krzemionki-plaszow-bonarka/ |tytuł = Początki podgórskiej kolei – Krzemionki, Płaszów, Bonarka… | Podgorze.pl<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> |opublikowany = podgorze.pl |język = pl |data dostępu = 2017-11-24}}</ref>. |
W latach 1950–1960 przystanek został przebudowany (tory kolejowe przełożone zostały na drugą północną stronę budynku stacyjnego, który nie stoi teraz równolegle do torów)<ref>{{Cytuj |url = http://podgorze.pl/poczatki-podgorskiej-kolei-krzemionki-plaszow-bonarka/ |tytuł = Początki podgórskiej kolei – Krzemionki, Płaszów, Bonarka… | Podgorze.pl<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> |opublikowany = podgorze.pl |język = pl |data dostępu = 2017-11-24}}</ref>. |
||
16 września 2015 [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] podpisały z konsorcjum [[Budimex]] i Ferrovial Agroman umowę na budowę [[Linia kolejowa nr 624|łącznicy]] łączącej stację [[Kraków Bonarka]] z obecnym przystankiem [[Kraków Zabłocie]], |
16 września 2015 [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] podpisały z konsorcjum [[Budimex]] i Ferrovial Agroman umowę na budowę [[Linia kolejowa nr 624|łącznicy]] łączącej stację [[Kraków Bonarka]] z obecnym przystankiem [[Kraków Zabłocie]], która pozwoli pociągom z Krakowa Głównego na przejazd do [[Zakopane (stacja kolejowa)|Zakopanego]], [[Oświęcim (stacja kolejowa)|Oświęcimia]] i [[Skawina (stacja kolejowa)|Skawiny]] z pominięciem przystanku Kraków Krzemionki i stacji [[Kraków Płaszów]], na której konieczna jest zmiana czoła pociągu{{r|budimex-lacznica}}. 13 marca 2016 ze względu na budowę łącznicy przystanek Krzemionki został tymczasowo zamknięty{{r|RK-75822}}. W czerwcu zakończono budowę peronu i 24 czerwca przystanek został ponownie otwarty{{r|KK-28134}}. Obok, na północ od przystanku, na nowo powstałej [[Linia kolejowa nr 624|linii kolejowej 624]] wybudowano przystanek [[Kraków Podgórze]]. |
||
<gallery widths="180" heights="150" perrow="4"> |
<gallery widths="180" heights="150" perrow="4"> |
Wersja z 17:11, 4 maj 2022
Przystanek Kraków Krzemionki (po prawej stronie), widok z zachodu | |
Państwo | |
---|---|
Województwo | |
Miejscowość | |
Lokalizacja | |
Data otwarcia |
1885[1] |
Data zamknięcia |
2018 (włączenie do p.o. Kraków Podgórze) |
Poprzednie nazwy |
Podgórze Miasto, |
Dane techniczne | |
Liczba peronów |
2 |
Liczba krawędzi peronowych |
3 |
Kasy |
|
Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Krakowa | |
Położenie na mapie Polski | |
Położenie na mapie województwa małopolskiego | |
50°02′27″N 19°57′28″E/50,040833 19,957778 |
Kraków Krzemionki – do 2017 osobny przystanek osobowy w Krakowie, w województwie małopolskim, a od marca 2018 Peron 2 przystanku Kraków Podgórze. Swoją nazwę zawdzięczał Krzemionkom Podgórskim – wzgórzu, na którym się znajduje.
W jego pobliżu znajduje się Kopiec Krakusa oraz mural Silva Rerum przedstawiający historię Krakowa.
W latach 1950–1960 przystanek został przebudowany (tory kolejowe przełożone zostały na drugą północną stronę budynku stacyjnego, który nie stoi teraz równolegle do torów)[2]. 16 września 2015 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum Budimex i Ferrovial Agroman umowę na budowę łącznicy łączącej stację Kraków Bonarka z obecnym przystankiem Kraków Zabłocie, która pozwoli pociągom z Krakowa Głównego na przejazd do Zakopanego, Oświęcimia i Skawiny z pominięciem przystanku Kraków Krzemionki i stacji Kraków Płaszów, na której konieczna jest zmiana czoła pociągu[3]. 13 marca 2016 ze względu na budowę łącznicy przystanek Krzemionki został tymczasowo zamknięty[4]. W czerwcu zakończono budowę peronu i 24 czerwca przystanek został ponownie otwarty[5]. Obok, na północ od przystanku, na nowo powstałej linii kolejowej 624 wybudowano przystanek Kraków Podgórze.
-
Budynek dawnej stacji kolejowej Podgórze Miasto (wybudowany w 1899)
-
Widok na kładkę nad al. Powstańców Śląskich
-
Przystanek (po prawej) przed przebudową w 2016
-
Przystanek przed przebudową w 2016
Przypisy
- ↑ Dworzec Kraków Płaszów – – Geocaching Opencaching Polska [online], opencaching.pl [dostęp 2017-11-15] (pol.).
- ↑ Początki podgórskiej kolei – Krzemionki, Płaszów, Bonarka… | Podgorze.pl [online], podgorze.pl [dostęp 2017-11-24] (pol.).
- ↑ Budimex wybuduje łącznicę kolejową w Krakowie. budimex.pl, 2015-09-16. [dostęp 2015-09-28].
- ↑ Ruszył kolejny etap budowy łącznicy Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-15. [dostęp 2016-03-15].
- ↑ Do Zakopanego i Skawiny z nowego peronu Kraków Krzemionki. kurier-kolejowy.pl, 2016-06-29. [dostęp 2016-06-29].
Linki zewnętrzne
- Kraków Krzemionki w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
- Kraków Krzemionki w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
Kraków Krzemionki | ||
Linia 94 Kraków Płaszów – Oświęcim (1,433 km) | ||
Kraków Płaszów odległość: 1,143 km
|
odległość: 1,985 km
|