Linia kolejowa nr 95

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 95
Kraków Mydlniki - Podłęże
Mapa przebiegu linii kolejowej 95
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 95
Tabela SRJP 122
Długość 33,738 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 80 km/h
Zdjęcie LK95
Stacja kolejowa Kraków Nowa Huta na linii nr 95
Historia
Lata budowy 1952-1955
Rok otwarcia 1952
Rok włączenia do PKP 1952
Rok elektryfikacji 1959-1961
Rok zawieszenia ruchu 1999 (ruch pasażerski)
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 95 – linia łącząca stację Kraków Mydlniki ze stacją Podłęże. Wchodzi w skład kolei obwodowej w Krakowie jako tzw. duża obwodnica.

Przebieg[edytuj]

Prowadzi ona od stacji Kraków Mydlniki, przez Azory, Prądnik Biały, Górkę Narodową i Prądnik Czerwony do stacji Kraków Batowice, gdzie łączy się z linią kolejową nr 8. Na tym odcinku linia była nieczynna przez 9 lat (od 1997 do 2006 roku) na skutek powodzi w 1997 r. Dalej obwodnica biegnie północnym skrajem Nowej Huty, mijając nieczynny i zaniedbany przystanek Kraków Lubocza. Za kombinatem znajduje się jedna z dwóch największych w Krakowie stacji towarowych oraz zdewastowany przystanek osobowy Kraków Nowa Huta. Oprócz pociągów towarowych aktualnie (2016 r.) nie docierają tu żadne pociągi; ruch pasażerski zawieszono w 2000 r., gdy wycofane zostały ostatnie kursy do Niepołomic tą właśnie trasą.

Historia[edytuj]

Linia powstała w latach 50. XX wieku, a jej wybudowanie należy łączyć z budową Nowej Huty celem umożliwienia dojazdu pociągów dowożących m.in. węgiel ze Śląska do Huty imienia Tadeusza Sendzimira. Linia została zelektryfikowana około rok po wybudowaniu.

Linia nr 95 na odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Nowa Huta od 2006 do 2012 roku była linią jednotorową. Na odcinku Mydlniki – Batowice konieczny był jej kapitalny remont. Remontu doczekał się już również most na Wiśle w Podgrabiu. Ze względu na pogarszający się stan techniczny konieczne było wprowadzenie ograniczeń prędkości, zwłaszcza rejonie stacji Kraków Nowa Huta i p.odg. Kościelniki[1] 15 grudnia 2016 ogłoszono przetarg na remont linii nr 095 na odcinku Kraków Batowice - Dłubnia - Kraków Nowa Huta wraz z remontem łącznicy nr 607 Raciborowice - Dłubnia do 100 km/h[2]. Wykonawcą robót jest firma Swietelsky[3][4]. 24 maja 2017 rozstrzygnięto przetarg na modernizację stacji Kraków Nowa Huta i rejonu posterunku Kościelniki. W wyniku tych wszystkich prac prędkość szlakowa wzrośnie prędkość dla pociągów pasażerskich do 100 km/h i 80 km/h dla towarowych[5][6].

Ruch pasażerski[edytuj]

Ruch pasażerski istniał na linii od 18 maja 1952 roku aż do rozkładu 1998/1999. W ostatnim rozkładzie jazdy zaplanowano 3 pary pociągów na EZT. Deklarowany czas jazdy wynosił od 40 minut do 1 h 12 minut[7]

Przypisy

Galeria[edytuj]

Most kolejowy nad rzeką Dłubnią w Zesławicach
Przystanek osobowy Kraków Lubocza
Widok na linię kolejową nr 95 w Batowicach
Rejon posterunku Kościelniki
Stacja Kraków Nowa Huta, część towarowa
Przystanek osobowy Kraków Nowa Huta Północ