Linia kolejowa nr 95

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 95
Kraków Mydlniki - Podłęże
Mapa przebiegu linii kolejowej 95
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 95
Tabela SRJP 122
Długość 33,738 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 100 km/h
Zdjęcie LK95
Stacja kolejowa Kraków Nowa Huta na linii nr 95
Historia
Lata budowy 1952-1955
Rok otwarcia 1952
Rok włączenia do PKP 1952
Rok elektryfikacji 1959-1961
Rok zawieszenia ruchu 1999 (ruch pasażerski)
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 95 – linia łącząca stację Kraków Mydlniki ze stacją Podłęże. Wchodzi w skład kolei obwodowej w Krakowie jako tzw. duża obwodnica.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Prowadzi ona od stacji Kraków Mydlniki, przez Azory, Prądnik Biały, Górkę Narodową i Prądnik Czerwony do stacji Kraków Batowice, gdzie łączy się z linią kolejową nr 8. Na tym odcinku linia była nieczynna przez 9 lat (od 1997 do 2006 roku) na skutek powodzi w 1997 r. Dalej obwodnica biegnie północnym skrajem Nowej Huty, mijając nieczynny i zaniedbany przystanek Kraków Lubocza. Za kombinatem znajduje się jedna z dwóch największych w Krakowie stacji towarowych oraz zdewastowany przystanek osobowy Kraków Nowa Huta. Oprócz pociągów towarowych aktualnie (2016 r.) nie docierają tu żadne pociągi; ruch pasażerski zawieszono w 2000 r., gdy wycofane zostały ostatnie kursy do Niepołomic tą właśnie trasą. Aktualnie (2017-2018), w związku z modernizacją odcinka Kraków Gł. - Kraków Płaszów i dalej w kierunku Podłęża, część dalekobieżnego ruchu pasażerskiego jest kierowana na tę obwodnicę z pominięciem stacji Kraków Gł.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia powstała w latach 50. XX wieku, a jej wybudowanie należy łączyć z budową Nowej Huty w celu umożliwienia dojazdu pociągów dowożących m.in. węgiel ze Śląska do Huty imienia Tadeusza Sendzimira. Linia została zelektryfikowana około rok po wybudowaniu.

Linia nr 95 na odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Nowa Huta od 2006 do 2012 roku była linią jednotorową. Na odcinku Mydlniki – Batowice konieczny był jej kapitalny remont. Remontu doczekał się już również most na Wiśle w Podgrabiu. Ze względu na pogarszający się stan techniczny konieczne było wprowadzenie ograniczeń prędkości, zwłaszcza rejonie stacji Kraków Nowa Huta i p.odg. Kościelniki[1] 15 grudnia 2016 ogłoszono przetarg na remont linii nr 095 na odcinku Kraków Batowice - Dłubnia - Kraków Nowa Huta wraz z remontem łącznicy nr 607 Raciborowice - Dłubnia do 100 km/h[2]. Wykonawcą robót jest firma Swietelsky[3][4]. 24 maja 2017 rozstrzygnięto przetarg na modernizację stacji Kraków Nowa Huta i rejonu posterunku Kościelniki. W wyniku tych wszystkich prac prędkość szlakowa wzrośnie prędkość dla pociągów pasażerskich do 100 km/h i 80 km/h dla towarowych[5][6].

Ruch pasażerski[edytuj | edytuj kod]

Ruch pasażerski istniał na linii od 18 maja 1952 roku aż do rozkładu 1998/1999. W ostatnim rozkładzie jazdy zaplanowano 3 pary pociągów na EZT. Deklarowany czas jazdy wynosił od 40 minut do 1 h 12 minut[7]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Most kolejowy nad rzeką Dłubnią w Zesławicach
Przystanek osobowy Kraków Lubocza
Widok na linię kolejową nr 95 w Batowicach
Rejon posterunku Kościelniki
Stacja Kraków Nowa Huta, część towarowa
Przystanek osobowy Kraków Nowa Huta Północ