PKP Polskie Linie Kolejowe

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
PKP Polskie Linie Kolejowe
Forma prawna spółka akcyjna
Data założenia 2001
Lokalizacja Polska Polska
Siedziba ul. Targowa 74
03-734 Warszawa-Praga
Numer KRS 0000037568
Prezes Andrzej Filip Wojciechowski
Branża transport
Produkty zarządzanie siecią kolejową
Zatrudnienie 38 137 (2014), w tym 1192 w centrali spółki
Kapitał zakładowy 16 664 674 000,00[1]
Strona internetowa
Siedziba spółki PKP Polskie Linie Kolejowe – ul. Targowa w Warszawie
Siedziba spółki PKP Polskie Linie Kolejowe przy ul. Targowej
Magistrala kolejowa w Polsce zarządzana przez PKP Polskie Linie Kolejowe
Stacja kolejowa Oława
Infrastruktura zarządzana przez PKP Polskie Linie Kolejowe – Stacja Wadowice
Przejazd kolejowy z zaporami- zarządzany przez PKP Polskie Linie Kolejowe

PKP Polskie Linie Kolejowe, w skrócie PLK – spółka z grupy Polskie Koleje Państwowe, odpowiadająca za zarządzanie państwową siecią linii kolejowych w Polsce, która obecnie liczy ponad 19 tys. kilometrów. Ponadto odpowiada za zarządzanie i synchronizację ruchu ok. 6,5 tys. pociągów pasażerskich i towarowych należących do 74 licencjonowanych przewoźników. Spółka odpowiada również za opracowanie i aktualizowanie rozkładu jazdy pociągów w skali całego kraju.

Głównym źródłem dochodów spółki są stawki dostępu, pobierane od przewoźników według cennika zatwierdzanego przez Urząd Transportu Kolejowego. Działalność eksploatacyjną wykonują jednostki terenowe, czyli zakłady linii kolejowych, których zadaniem jest prowadzenie ruchu kolejowego oraz nadzór nad utrzymaniem w stałej sprawności linii kolejowych.

Spółka prowadzi, przy współudziale środków Unii Europejskiej, działalność inwestycyjną będącą szeroko pojętym programem modernizacji linii kolejowych, którego głównych celem jest dążenie do zintegrowania polskiego transportu kolejowego z systemem Unii Europejskiej, zarówno w aspekcie standardów technicznych jak i interoperacyjności linii kolejowych. Prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe modernizacje bezpośrednio przyczyniają się do zwiększenia komfortu jazdy dla pasażerów, polepszenia bezpieczeństwa ruchu pociągów oraz skrócenia czasu podróży.

PKP Polskie Linie Kolejowe są członkiem wielu organizacji krajowych i międzynarodowych, m.in.: Związku Pracodawców Kolejowych, Stowarzyszenia Europejskich Zarządców Infrastruktury Kolejowej, stowarzyszenia RailNetEurope.

Stawki dostępu do torów[edytuj | edytuj kod]

PKP Polskie Linie Kolejowe mają monopol na posiadanie torów dalekobieżnych (brak konkurencji prywatnej). Tym samym ustala stawki dla praktycznie całego transportu kolejowego zgodnie z Ustawą o transporcie kolejowym. W 2013 Europejski Trybunał Sprawiedliwości uznał, że stosowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe sposób nie jest ustalony w oparciu o koszty, które wynikają bezpośrednio z udostępnienia infrastruktury, a obliczenia opłat uwzględniają koszty, które nie mogą być uznane za bezpośrednio ponoszone jako rezultat wykonywania przewozów pociągami. W rezultacie na 4 lata zapowiedziano nowe stawki, zmniejszone o ok. 20 proc. w stosunku do dawnych.

Fundusze i Programy Unijne wykorzystywane przez PKP Polskie Linie Kolejowe[edytuj | edytuj kod]

  • ISPA/FS,
  • TEN-T,
  • Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego,
  • Sektorowy Program Operacyjny – Transport (Perspektywa finansowa 2004-2006),
  • Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (Perspektywa finansowa 2007-2013).

Historia[edytuj | edytuj kod]

Spółka powstała w 2001 na bazie Dyrekcji Infrastruktury Kolejowej PKP.

Europejska Agencja Kolejowa w raporcie z 2011 wskazała Polskę jako kraj o wysokiej liczbie incydentów i wypadków kolejowych[2]. W 2012 NIK negatywnie oceniła stan infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PLK[3]. Po doniesieniach mediów[4][5][6] o przypadkach niegospodarności oraz korupcji wszczęte zostały kontrole w departamencie informatyki PLK[7][8].

Obecnie Polskie Linie Kolejowe prowadzą największy w historii program inwestycyjny, który dzięki wymianie, remontom i budowie nowych torów bezpośrednio wpływa na wzrost poziomu bezpieczeństwa. W 2013 na inwestycje przeznaczono 5,3 mld zł, w 2014 wydano 7,2 mld zł. Rok 2014 został ogłoszony najbezpieczniejszym w historii kolei.  

PKP Polskie Linie Kolejowe przeszkoliły w 2014 15 tysięcy dyżurnych ruchu oraz nastawniczych, a na stanowiskach związanych z bezpieczeństwem zatrudniono w PLK 1000 nowych osób. Jesienią 2015 uruchomiony zostanie symulator do szkoleń dyżurnych i nastawniczych. PLK zapewnia też  profesjonalne wsparcie psychologiczne pracownikom, którzy uczestniczyli bądź usuwali skutki zdarzeń. 

Spółka radykalnie, o ponad połowę, zmniejszyła ilość miejsc, w których stosowana jest jazda na tzw. sygnał zastępczy. Na koniec 2013 na sieci PLK występowało około 80 takich lokalizacji. Na koniec 2014 takich miejsc jest 48. 

Planowane działania w zakresie bezpieczeństwa na 2015 to m.in.: wykorzystanie symulatora do szkoleń dyżurnych, wyposażanie dróżników na wybranych przejazdach w urządzenia radio–STOP i system informujący o ruchu pociągów. Planowanie inwestycji i remontów na liniach kolejowych z priorytetem bezpieczeństwa (wzory działań, nadzór, kontrola), modernizacja posterunków ruchu i urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Struktura własnościowa spółki[edytuj | edytuj kod]

Właścicielem pakietu większościowego spółki (64,02%) jest bezpośrednio Skarb Państwa, natomiast pozostałe 35,98% jest własnością spółki PKP[9][10]

Jednostki wydzielone[edytuj | edytuj kod]

  • Centrum Diagnostyki, Warszawa
  • Centrum Realizacji Inwestycji, Warszawa wraz z 6 regionami: w Warszawie, Gdańsku, Krakowie, Poznaniu, Wrocławiu
  • Centrum Rozkładów Jazdy, Warszawa
  • Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym, Warszawa
  • Komenda Główna Straży Ochrony Kolei, Warszawa – Straż Ochrony Kolei (SOK)
  • Zakład Maszyn Torowych,

Zakłady Linii Kolejowych[edytuj | edytuj kod]

  • Zakład Linii Kolejowych w Warszawie
  • Zakład Linii Kolejowych w Łodzi
  • Zakład Linii Kolejowych w Białymstoku
  • Zakład Linii Kolejowych w Siedlcach
  • Zakład Linii Kolejowych w Lublinie
  • Zakład Linii Kolejowych w Kielcach
  • Zakład Linii Kolejowych w Skarżysku Kamiennej
  • Zakład Linii Kolejowych w Krakowie
  • Zakład Linii Kolejowych w Rzeszowie
  • Zakład Linii Kolejowych w Nowym Sączu
  • Zakład Linii Kolejowych w Sosnowcu
  • Zakład Linii Kolejowych w Częstochowie
  • Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach
  • Zakład Linii Kolejowych w Gdyni
  • Zakład Linii Kolejowych w Olsztynie
  • Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy
  • Zakład Linii Kolejowych we Wrocławiu
  • Zakład Linii Kolejowych w Opolu
  • Zakład Linii Kolejowych w Wałbrzychu
  • Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu
  • Zakład Linii Kolejowych w Ostrowie Wielkopolskim
  • Zakład Linii Kolejowych w Zielonej Górze
  • Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie

Prezesi[edytuj | edytuj kod]

  • Kazimierz Jachimek – 2001-2002
  • Tadeusz Augustowski – 2002-2005
  • Krzysztof Celiński – 2005-2009
  • Zbigniew Szafrański – 2009-2012
  • Remigiusz Paszkiewicz – 2012-2015[11]
  • Andrzej Filip Wojciechowski – od 2015[12]

Siedziba[edytuj | edytuj kod]

Siedzibą kierownictwa spółki jest kompleks budynków dawnej, przed wojną – Dyrekcji [Okręgowej] Kolei Państwowych, zaś po wojnie – Centralnej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych zlokalizowany przy ul. Targowej 74, róg al. „Solidarności” i ul. Wileńskiej, położony naprzeciwko dworca PKP Warszawa Wileńska.

Grupa kapitałowa PKP Polskie Linie Kolejowe[edytuj | edytuj kod]

  • Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM Sp. z o.o., Poznań
  • Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o., Gdańsk
  • Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej DOLKOM Sp. z o.o., Wrocław
  • Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej Sp. z o.o., Kraków

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Wysokość kapitału zakładowego spółki PLK
  2. Safety Performance Report. Europejska Agencja Kolejowa, 2011.
  3. NIK o niebezpiecznych przewozach. Najwyższa Izba Kontroli, 2012.
  4. Mateusz Cieślak. Pizdolino. „Nie”, 2012. 
  5. Mateusz Cieślak. Pizdolino (cz. 2). „Nie”, 2012. 
  6. Mateusz Cieślak. Narady złodziei. „Nie”, 2012. 
  7. Poseł Jerzy Borkowski: Wypowiedzi na posiedzeniach Sejmu. Sejm RP, Posiedzenie nr 16 w dniu 14-06-2012 (2. dzień obrad).
  8. Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Andrzej Massel: Wypowiedzi na posiedzeniach Sejmu. Sejm RP, Posiedzenie nr 16 w dniu 14-06-2012 (2. dzień obrad).
  9. PLK SA: Majątek
  10. Rząd chce wykupić PKP PLK i przy okazji oddłużyć kolej – Biznes i prawo gospodarcze – Gazeta Prawna – Partner pracodawcy, narzędzie specjalisty
  11. Prezes PKP PLK Remigiusz Paszkiewicz złożył rezygnację. biznes.onet.pl, 2015-04-02. [dostęp 2015-07-07].
  12. Wojciechowski prezesem PKP PLK (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-05-28. [dostęp 2015-05-29].