Linia kolejowa nr 133

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 133
Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny
Mapa przebiegu linii kolejowej 133
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 133
Tabela SRJP 140
Długość 70,779 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 120[1][2][3] km/h
Zdjęcie LK133
Odcinek Nawojowa Góra-Pisary
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 133 Dąbrowa Górnicza ZąbkowiceKraków Głównylinia kolejowa przebiegająca przez województwo śląskie i małopolskie. Odcinek Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny wchodzi w skład międzynarodowej linii kolejowej E 30.

Charakterystyka techniczna[edytuj | edytuj kod]

Według stanu z 17 grudnia 2015 obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów[1][2][3]:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)
Prędkość Kilometraż Prędkość
tor 1 od do tor 2
pociągi
pasażerskie
autobusy
szynowe
pociągi
towarowe
pociągi
pasażerskie
autobusy
szynowe
pociągi
towarowe
120 100 -1,224 5,605 120 100
110 80 5,605 5,607 120 100
110 80 5,607 6,875 110 80
120 100 6,875 7,029 110 80
120 100 7,029 12,366 120 100
120 100 12,366 12,429 50
60 12,429 14,482
100 14,482 15,466
100 15,466 19,000 100
60 19,000 24,093 60
50 24,093 29,600 50
40 29,600 32,250 50
50 32,250 33,200 50
50 33,200 35,600 100
50 35,600 57,970 50
70 57,970 59,400 70 60
70 59,400 61,783 60
50 61,783 63,862 60
120 80 63,862 63,870 60
120 80 63,870 67,837 120 80
80 70 67,837 67,872 120 80
80 70 67,872 70,799 80 70
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Modernizacja[edytuj | edytuj kod]

Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny Towarowy[edytuj | edytuj kod]

Pomiędzy 30 listopada a 21 grudnia 2010 PKP PLK podpisały 4 umowy na modernizację linii nr 133 na odcinku Jaworzno SzczakowaKraków Główny Towarowy oraz na linii nr 134 na odcinku Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa. Wszystkie umowy zawarto w systemie „zaprojektuj i zbuduj”, ich łączna cena brutto wyniosło 1,3 mld zł, a przewidywaną datą zakończenia prac był czerwiec 2014. Planowano wówczas dofinansowanie inwestycji przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013[4][5][6]. Dofinansowanie miało stanowić 85% kosztów inwestycji[7]. Inwestycja została podzielona na 4 części:

Data podpisania umowy Zakres robót Wykonawca Cena brutto
30 listopada 2010 Sosnowiec JęzorTrzebinia[a] 366 mln zł [4]
17 grudnia 2010 sygnalizacja dla obszaru:
LCS Jaworzno Szczakowa, LCS Trzebinia i LCS Kraków Mydlniki
  • Thales Rail Signalling Solutions, Poznań
  • Thales Rail Signalling Solutions, Niemcy
96 mln zł [6]
21 grudnia 2010 TrzebiniaKrzeszowice
  • OHL ŽS, Brno (lider)
  • Przedsiębiorstwo TOR-KAR-SSON Zbigniew Kargul, Warszawa
480 mln zł [5]
21 grudnia 2010 KrzeszowiceKraków Główny Towarowy 360 mln zł [5]

W sierpniu 2011 Budimex podpisał z PKP warunkową umowę kupna Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury, będącego głównym wykonawcą modernizacji odcinka KrzeszowiceKraków Główny Towarowy. W kwietniu 2012 PNI rozpoczęło pierwsze prace na tym odcinku, jednakże w sierpniu później PNI ogłosiło wniosek o upadłość układową i prace zostały przerwane[8][9].

Pierwsze zasadnicze prace budowlane rozpoczęły się maju 2013[7]. W lutym 2014 zaawansowanie prac na odcinku Sosnowiec JęzorTrzebinia wynosiło 9%, na odcinku Trzebinia – Krzeszowice 1,5%, a na odcinku Krzeszowice – Kraków Główny Towarowy nie było gotowa nawet dokumentacja projektowa[10].

W 2014 roku ze względu na opóźnienia w modernizacji linii, PKP PLK podjęły decyzję o aktualizacji harmonogramu i scenariuszu prac[11]. Według PKP PLK przyczynami opóźnień były:

W styczniu 2015 PKP PLK zawarło porozumienie z Trakcją PRKiI (wykonawcą odcinka Sosnowiec JęzorTrzebinia), w ramach którego Trakcja i PKP PLK rozlicza się za dotychczas wykonane zadania oraz Trakcja przygotuje kompleksową dokumentację do ogłoszenia przetargu na wykonanie pozostałych prac budowlanych na tym odcinku. Podobne porozumienie zostało zawarte z wykonawcą odcinka Krzeszowice – Trzebinia[13]. Jednym kontraktem, który nie został zerwany był kontrakt na sygnalizację[14].

Jedynym odcinek który udało się zmodernizować do 2015 roku był Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa[15], na wszystkie pozostałe PKP PLK ogłosiło nowe przetargi na ich modernizację:

Data ogłoszenia przetargu Data podpisania umowy Zakres robót Wykonawca Cena brutto
17 kwietnia 2014 27 stycznia 2016 KrzeszowiceKraków Mydlniki 352 mln zł [16][9]
8 grudnia 2014 16 listopada 2016 Kraków MydlnikiKraków Główny Towarowy 304 mln zł [17][18]
23 września 2015 29 grudnia 2016 Jaworzno SzczakowaTrzebinia
  • Trakcja PRKiI (lider)
  • Comsa
  • PKP Energetyka
  • Porr Polska Construction
  • Porr Bau
365 mln zł [19][20]
24 września 2015 2 października 2017 TrzebiniaKrzeszowice 597 mln zł [21][22]

Pierwsze prace (roboty rozbiórkowe oraz wycinka drzew) na odcinku KrzeszowiceKraków Mydlniki rozpoczęły się w lutym 2016, a prace związane z wstrzymaniem ruchu w sierpniu[9][23]. Zakończenie prac na tym odcinku jest planowane na wrzesień 2018 roku[24]. Na początku 2017 roku natomiast rozpoczęły się prace na odcinku Kraków MydlnikiKraków Towarowy, które mają potrwać do połowy 2018 roku[24]. W lutym 2017 przekazany został plac budowy na odcinku Jaworzno SzczakowaTrzebinia i rozpoczęły się tam prace przygotowawcze, zasadnicze roboty torowe mają rozpocząć się w czerwcu[25].

W wyniku modernizacji linia ma zostać dostosowana do prędkości maksymalnej wynoszącej 160 km/h[26] oraz ma powstać nowy przystanek – Kraków Bronowice[18].

Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Jaworzno Szczakowa[edytuj | edytuj kod]

W 2014 roku zakończyła się modernizacja linii na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Jaworzno Szczakowa. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2014 pociągi rozpoczęły kursowanie z prędkością 120 km/h. Wraz z modernizacją odnowiono perony w Dąbrowie Górniczej Ząbkowice oraz Sosnowcu Maczkach[27][28].

Kraków Towarowy – Kraków Główny[edytuj | edytuj kod]

18 kwietnia 2017 PKP PLK podpisało z konsorcjum firm Strabag i Krakowskie Zakłady Automatyki umowę na modernizację linii nr 133 na odcinku Kraków TowarowyKraków Główny oraz linii nr 91 na odcinku Kraków Główny – Rudzice[29].

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. Odcinek Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa jest fragmentem linii nr 134, a odcinek Jaworzno Szczakowa - Trzebinia linii nr 133

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi pasażerskie. plk-sa.pl, 2015-12-17. [dostęp 2016-01-12].
  2. a b Wykaz maksymalnych prędkości – autobusy szynowe. plk-sa.pl, 2015-12-17. [dostęp 2016-01-12].
  3. a b Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi towarowe. plk-sa.pl, 2015-12-17. [dostęp 2016-01-12].
  4. a b Podpisano pierwszą umowę na modernizację dwóch odcinków linii kolejowej Zabrze - Katowice - Kraków. plk-sa.pl, 2010-11-30. [dostęp 2016-01-16].
  5. a b c Podpisano kolejne 2 umowy na modernizację linii kolejowej E 30 Zabrze - Katowice - Kraków na odcinku Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa - Trzebinia – Kraków Główny Towarowy. plk-sa.pl, 2010-12-21. [dostęp 2016-01-16].
  6. a b Kolejna umowa na modernizację E 30 Zabrze - Katowice - Kraków na odcinku Sosnowiec Jęzor – Jaworzno Szczakowa - Trzebinia - Kraków Główny Towarowy. plk-sa.pl, 2010-12-20. [dostęp 2016-01-16].
  7. a b Katowice – Kraków: Prace stoją. Inwestycja przerosła PKP PLK?. rynekinfrastruktury.pl, 2013-05-10. [dostęp 2016-02-03].
  8. Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury złożyło wniosek o upadłość. budownictwo.wnp.pl, 2012-08-24. [dostęp 2016-01-17].
  9. a b c Umowa na przebudowę odcinka E30 Kraków Mydlniki – Krzeszowice podpisana. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-28. [dostęp 2016-01-28].
  10. Kolej Kraków - Katowice. Pieniądze pójdą na inne projekty. krakow.wyborcza.pl, 2014-02-17. [dostęp 2016-01-28].
  11. Zakończenie remontu trasy Kraków – Katowice w czerwcu 2019 r.. inforail.eu, 2016-01-08. [dostęp 2016-02-03].
  12. zapytanie nr 5345. sejm.gov.pl, 2013-11-25. [dostęp 2016-03-15].
  13. Nowe przetargi na modernizację linii Katowice – Kraków. kurierkolejowy.eu, 2015-01-08. [dostęp 2016-01-28].
  14. MIB potwierdza: Zakończenie prac na E30 w 2020 roku. inforail.eu, 2016-08-24. [dostęp 2016-08-25].
  15. Kiedy pojedziemy szybciej z Krakowa do Katowic?. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-08. [dostęp 2016-01-28].
  16. Roboty budowlane - 134644-2014. ted.europa.eu, 2014-04-17. [dostęp 2016-01-28].
  17. Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. zamowienia.plk-sa.pl, 2014-12-08. [dostęp 2016-01-28].
  18. a b Inwestycja w Krakowie za 300 mln zł usprawni podróż do Katowic. kurierkolejowy.eu, 2016-11-16. [dostęp 2016-11-16].
  19. PKP PLK zmodernizuje linię Jaworzno Szczakowa - Trzebinia. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-24. [dostęp 2016-01-28].
  20. PLK rozpoczynają modernizację kolejnego odcinka trasy Katowice – Kraków za 360 mln zł. kurierkolejowy.eu, 2016-12-29. [dostęp 2016-12-29].
  21. Będzie krótsza podróż z Katowic do Krakowa. Ostatni przetarg na modernizację linii ogłoszony. plk-sa.pl, 2015-09-26. [dostęp 2016-01-28].
  22. Małopolskie: Umowy na ponad miliard złotych na modernizacje podpisane. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-02. [dostęp 2017-10-23].
  23. Nowe tory z Krzeszowic do Krakowa. plk-sa.pl, 2016-08-31. [dostęp 2016-09-05].
  24. a b PLK: Niedługo front robót obejmie całość trasy z Krakowa do Katowic. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-05. [dostęp 2017-01-05].
  25. Roboty torowe od czerwca. extra.jaw.pl, 2017-02-10. [dostęp 2017-02-16].
  26. Trasa Kraków – Katowice będzie gotowa za 3,5 roku. kurierkolejowy.eu, 2016-01-18. [dostęp 2016-02-03].
  27. Szybciej i bezpieczniej koleją w Śląskiem. kurierkolejowy.eu, 2015-02-27. [dostęp 2016-01-14].
  28. Od Zawiercia do Jaworzna dziesięć nowych peronów. rynek-kolejowy.pl, 2015-03-02. [dostęp 2016-01-14].
  29. Miliardowa inwestycja kolejowa. Wielkie budowanie w Krakowie!. gazetakrakowska.pl, 2017-04-18. [dostęp 2017-04-18].