Grupa Akrobacyjna Żelazny: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Poprawa linków do Extry 300 |
m linki zewnętrzne |
||
| Linia 13: | Linia 13: | ||
|data rozwiązania = |
|data rozwiązania = |
||
|commons = Category:Żelazny |
|commons = Category:Żelazny |
||
|www = http:// |
|www = http://zelazny.azl.pl/ |
||
}} |
}} |
||
[[Plik:Zlin Żelazny Góraszka 2.JPG|thumb|250px|Mijanka z beczkami w wykonaniu Grupy Akrobacyjnej „Żelazny” podczas Międzynarodowego Pikniku Lotniczego w Góraszce 6 czerwca 2009 roku]] |
[[Plik:Zlin Żelazny Góraszka 2.JPG|thumb|250px|Mijanka z beczkami w wykonaniu Grupy Akrobacyjnej „Żelazny” podczas Międzynarodowego Pikniku Lotniczego w Góraszce 6 czerwca 2009 roku]] |
||
Wersja z 05:20, 5 sie 2014
 Tomasz Grabowski (Zlín-526F) i Tadeusz Kołaszewski (Zlín-50) na Pikniku Lotniczym w Płocku 2009 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Samoloty |
1 Extra-330LC, 2 Zlín Z-50, 1 Zlín Z-526F, 1 MDM-1 Fox |
| Sponsor | |
| Baza macierzysta | |
| Barwy |
Czerwono-białe |
| Data utworzenia | |
| Strona internetowa | |
Grupa Akrobacyjna „Żelazny” – jedyny w Polsce cywilny zespół akrobacyjny, powstały w 2000r. z inicjatywy dyrektora Aeroklubu Ziemi Lubuskiej - ś.p. Lecha Marchelewskiego. W 2008r. Grupa przeniosła się z Zielonej Góry do Poznania na lotnisko Aeroklubu Poznańskiego. Żelaźni dają pokazy w całej Polsce, jednak oglądać ich można było m.in. w Korei Południowej, Szwecji, Niemczech, Czechach czy na Słowacji . Nazwa „Żelazny” pochodzi od nazwy jej pierwszego sponsora.
Grupa korzysta z czerwono-białych samolotów Zlin Z-526, Z-50 i Extra-330LC. Od sezonu 2012 Grupa dysponuje szybowcem wyczynowym MDM-1 Fox, za sterami którego zasiada wielokrotny mistrz świata w akrobacji szybowcowej - Jerzy Makula.
Dawny Skład zespołu
- Lech Marchelewski – Lider – Zlin-526F (nieżyjący)
- Piotr Banachowicz – Lewoskrzydłowy – Zlin-526 AFS (nieżyjący)
- Krzysztof Kossiński – Prawoskrzydłowy – Zlin-526 AFS
- Piotr Haberland – Lewoskrzydłowy – Zlin-50
- Tadeusz Kołaszewski – Prawoskrzydłowy – Zlin-50
- Wojciech Krupa – Prowadzący – Zlin-50
- Tomasz Grabowski – Co-pilot – Zlin-526F
(numery przy nazwiskach odpowiadają numerom maszyn umieszczonym na skrzydłach samolotów)
Wypadki
2 czerwca 2003
2 czerwca 2003 roku w czasie lotu treningowego samolotem Let L-200 Morava w okolicach Zielonej Góry doszło do tragicznego wypadku, w którym zginęło dwóch pilotów grupy Marek Dubkiewicz i Sebastian Chrząszcz[1]. Michał Wiśniewski z zespołu Ich Troje złożył hołd pilotom, nagrywając dla uczczenia ich pamięci utwór pt. Requiem.
1 września 2007
1 września 2007 roku o godzinie 15.51 (czasu lokalnego) podczas Radom Air Show doszło do wypadku w trakcie wykonywania akrobacji, podczas którego zginęło dwóch pilotów należących do zespołu: Lech Marchelewski (60 lat, nalot ponad 3352 godziny)[2], płk rezerwy, dyrektor Aeroklubu Ziemi Lubuskiej, doświadczony pilot i twórca tej grupy akrobacyjnej, oraz Piotr Banachowicz (25 lat, wylatał ponad 540 godzin), inżynier pilot.
Kolizja nastąpiła w trakcie wykonywania na trzech maszynach pętli z rozejściem u szczytu – tzw. „rozety”. Samoloty miały minąć się w najniższym punkcie manewru w bardzo małej odległości od siebie, jednak samolot Marchelewskiego zderzył się z samolotem Banachowicza. Oba samoloty uległy niemal całkowitemu zniszczeniu, a piloci zginęli w momencie kolizji. Na ziemię spadły już tylko szczątki obu maszyn.
Przyczyny tragedii badały prokuratura i Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych. Jako najbardziej prawdopodobną przyjęły hipotezę o błędzie pilota, Lecha Marchelewskiego[3].
W związku z tragedią w Radomiu i Zielonej Górze wprowadzono trzydniową żałobę. Pożegnanie pilotów miało miejsce 7 września na lotnisku AZL w Przylepie koło Zielonej Góry. W ceremonii uczestniczyli gen. Gromosław Czempiński, a także dowódca Sił Powietrznych gen. Andrzej Błasik, zmarłych lotników pożegnali także członkowie grupy "Biało-Czerwone Iskry" z Dęblina. Piloci zostali pośmiertnie oznaczeni Złotą odznaką pilota.
30 czerwca 2008 Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych opublikowała raport końcowy dotyczący wypadku, w którym stwierdza, że decydujący wpływ na błąd pilota i katastrofę mogło mieć słabe zdrowie lidera grupy, Lecha Marchelewskiego, który przyjmował leki na obniżenie ciśnienia tętniczego krwi, o czym nie informował w czasie obowiązkowych okresowych badań dla pilotów[4]. Stwierdzono również, że drugi z uczestników kolizji, Piotr Banachowicz, mimo iż był dobrze przygotowany do wykonywanych zadań i nie popełnił błędów, nie posiadał upoważnienia do wykonywania pokazów lotniczych[5].
We wrześniu 2008 Prokuratura Okręgowa w Radomiu umorzyła śledztwo w sprawie katastrofy z powodu śmierci Lecha Marchelewskiego, który zdaniem prokuratury nieumyślnie spowodował zderzenie dwóch samolotów[6].
- ↑ Maja Sałwacka: Żona pilota wini aeroklub. Gazeta.pl, 25 lipca 2006. [dostęp 1 września 2007].
- ↑ http://www.mi.gov.pl/files/0/30576/2007_383_RK.pdf Raport końcowy – Zdarzenie nr: 383/07
- ↑ Piotr Żytnicki, Maja Sałwacka, Monika Firlej: Los ściga lotnika. Gazeta.pl, 10 września 2007. [dostęp 11 września 2007].
- ↑ Pilot wiedział, że zginie. Zdążył jeszcze krzyknąć "Jezu!". Gazeta.pl, 2 lipca 2008. [dostęp 2 lipca 2008].
- ↑ Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
- ↑ Śledztwo ws. katastrofy "Żelaznych" umorzone
Linki zewnętrzne
- Nagranie wypadku podczas Air Show Radom 2007
- "Los ściga lotnika" – reportaż prasowy (Duży Format, Gazeta Wyborcza)
- Raport końcowy Państwowej Komisji Wypadków Lotniczych dotyczący wypadku z września 2007
