Obwodnica staromiejska Wrocławia: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 01:04, 18 gru 2015

Staromiejska Obwodnica Wrocławia, zwana także Śródmiejską Trasą Południową lub Aleją Południową – znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice Wrocławia i mająca odciążyć Trasę W-Z. Szczegółowy przebieg trasy o klasie drogi głównej uwzględniony jest w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia jak również w poszczególnych planach miejscowych, a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.

Planowany przebieg trasy

Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu ulic Legnickiej, Poznańskiej, Strzegomskiej i Braniborskiej) poprzez tzw. klin kolejowy, czyli dawne tereny magazynów i dworców Świebodzkiego i Marchijskiego, do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wieść będzie północnym odcinkiem ul. Zaporoskiej, pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z ulicami Gajowicką i Szczęśliwą, gdzie znajduje się Rondo Żołnierzy Wyklętych. Od ronda nowa droga (zwana roboczo Nowoszczęśliwą) powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ulic Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z ul. Powstańców Śląskich. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX wieku, w czasie budowy wielkopłytowych osiedli Południe A-B-C-D, pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ul. Dyrekcyjna i ul. gen. Kazimierza Pułaskiego. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. gen. Kazimierza Pułaskiego), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez tzw. plac Społeczny oraz Mostem Pokoju, a następnie ul. kard. Stefana Wyszyńskiego, gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawne planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy od północy przez okolice dworca Nadodrze oraz ul. Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez Mosty Warszawskie w kierunku północno-wschodnim.

Linki zewnętrzne

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-'''Staromiejska Obwodnica Wrocławia''', zwana także '''Śródmiejską Trasą Południową''' lub '''Aleją Południową''' - znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice [[Wrocław]]ia i mająca odciążyć [[Trasa W-Z (Wrocław)|Trasę W-Z]]. Szczegółowy przebieg trasy o [[droga klasy G|klasie drogi głównej]] uwzględniony jest w [[studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego]] Wrocławia jak również w poszczególnych [[miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego|planach miejscowych]], a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.
+'''Staromiejska Obwodnica Wrocławia''', zwana także '''Śródmiejską Trasą Południową''' lub '''Aleją Południową''' – znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice [[Wrocław]]ia i mająca odciążyć [[Trasa W-Z (Wrocław)|Trasę W-Z]]. Szczegółowy przebieg trasy o [[droga klasy G|klasie drogi głównej]] uwzględniony jest w [[studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego]] Wrocławia jak również w poszczególnych [[miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego|planach miejscowych]], a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.
 == Planowany przebieg trasy ==
-Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu [[ulica Legnicka we Wrocławiu|ul. Legnickiej]], [[ulica Poznańska we Wrocławiu|Poznańskiej]], Strzegomskiej i Braniborskiej) poprzez tzw. ''klin kolejowy'', czyli dawne tereny magazynów i dworców [[Wrocław Świebodzki|Świebodzkiego]] i [[Dworzec Marchijski we Wrocławiu|Marchijskiego]], do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wieść będzie północnym odcinkiem [[ulica Zaporoska we Wrocławiu|ul. Zaporoskiej]], pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z Gajowicką i [[Ulica Szczęśliwa we Wrocławiu|Szczęśliwą]], gdzie znajduje się rondo Żołnierzy Wyklętych. Od ronda nowa droga (zwana roboczo ''Nowoszczęśliwą'') powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ul. Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z [[ulica Powstańców Śląskich we Wrocławiu|ul. Powstańców Śląskich]]. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX wieku, w czasie budowy wielkopłytowych osiedli [[Południe (Wrocław)|Południe A-B-C-D]], pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ulica Dyrekcyjna i [[ulica Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|ul. Kazimierza Pułaskiego]]. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. Pułaskiego), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez pl. Społeczny oraz [[most Pokoju|mostem Pokoju]], a następnie [[Ulica Kardynała Stefana Wyszyńskiego we Wrocławiu|ul. Stefana Wyszyńskiego]], gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawne planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy od północy przez okolice [[Wrocław Nadodrze|dworca Nadodrze]] oraz ulicę Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez [[mosty Warszawskie]] w kierunku północno-wschodnim.
+Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu ulic [[ulica Legnicka we Wrocławiu|Legnickiej]], [[ulica Poznańska we Wrocławiu|Poznańskiej]], Strzegomskiej i Braniborskiej) poprzez tzw. ''klin kolejowy'', czyli dawne tereny magazynów i dworców [[Wrocław Świebodzki|Świebodzkiego]] i [[Dworzec Marchijski we Wrocławiu|Marchijskiego]], do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wieść będzie północnym odcinkiem [[ulica Zaporoska we Wrocławiu|ul. Zaporoskiej]], pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z ulicami Gajowicką i [[Ulica Szczęśliwa we Wrocławiu|Szczęśliwą]], gdzie znajduje się Rondo Żołnierzy Wyklętych. Od ronda nowa droga (zwana roboczo ''Nowoszczęśliwą'') powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ulic Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z [[ulica Powstańców Śląskich we Wrocławiu|ul. Powstańców Śląskich]]. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX wieku, w czasie budowy wielkopłytowych osiedli [[Południe (Wrocław)|Południe A-B-C-D]], pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ul. Dyrekcyjna i [[ulica gen. Kazimierza Pułaskiego we Wrocławiu|ul. gen. Kazimierza Pułaskiego]]. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. gen. Kazimierza Pułaskiego), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez tzw. plac Społeczny oraz [[Most Pokoju|Mostem Pokoju]], a następnie [[Ulica Kardynała Stefana Wyszyńskiego we Wrocławiu|ul. kard. Stefana Wyszyńskiego]], gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawne planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy od północy przez okolice [[Wrocław Nadodrze|dworca Nadodrze]] oraz ul. Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez [[Mosty Warszawskie]] w kierunku północno-wschodnim.
 == Linki zewnętrzne ==

Istniejące	Trasa W-Z (trasa średnicowa) Obwodnica śródmiejska Autostrada A8
Planowane	Obwodnica staromiejska
Budowane	Obwodnica wschodnia