Autostrada A8 (Polska)
Autostrada A8 (tzw. autostradowa obwodnica Wrocławia, AOW) – autostrada w Polsce o przekroju dwujezdniowym i trzypasmowym w każdą stronę. Na odcinku węzeł Wrocław Południe – węzeł Wrocław Psie Pole długości 22,4 km oznakowana jako Autostrada A8. Długość obwodnicy zachodniej Wrocławia (Tyniec Mały–Wrocław Psie Pole) wraz z fragmentem oznaczonym jako droga ekspresowa S8 wynosi 26,8 km, a całkowita długość wraz z łącznicami do istniejących dróg krajowych wynosi 35,4 km.
Spis treści
Włączenie w układ komunikacyjny[edytuj]
Droga omija centrum Wrocławia od strony zachodniej i północnej. Prowadzi z południa od obecnej drogi krajowej nr 8 we wsi Magnice (węzeł Kobierzyce) łącznikiem "Kobierzyce" o długości 2,4 km, następnie przyjmuje parametry drogi ekspresowej prowadząc do węzła Wrocław Południe.
Odcinek autostradowy A8 długości 22,4 km prowadzi od węzła Wrocław Południe przez węzły Wrocław Zachód, Wrocław Lotnisko, Wrocław Stadion oraz węzeł Wrocław Północ, gdzie przecina budowaną drogę ekspresową S5 w kierunku Poznania. Kończy się na węźle Wrocław Psie Pole z drogą ekspresową S8, będącą kontynuacją A8 w kierunku Łodzi, Warszawy i Białegostoku.
Pomiędzy węzłem Wrocław Psie Pole (Pawłowice) a obecną drogą krajową nr 8 zbudowano łącznik „Długołęka” o długości 6,2 km. (o parametrach drogi dwujezdniowej przyspieszonej[1]). W przyszłości z Długołęki zostanie poprowadzona wschodnia obwodnica Wrocławia.
Na terenie Wrocławia droga przebiega równolegle do ulic Płaskiej, Szczecińskiej, Alei Śląskiej, Rędzińskiej, a następnie przez most Rędziński nad Odrą i pola irygacyjne. Dla mostu Rędzińskiego zaproponowano projekt mostu podwieszonego z dwoma przęsłami o rozpiętości 256 m, wiszącymi na najwyższym pylonie w Polsce o wysokości 122 m. Most główny (612 m) łącznie z estakadami (lewobrzeżna 610 m, prawobrzeżna 520 m) ma 1742 m długości, a przęsło wisi 20 m ponad lustrem Odry. Wybudowany został w okolicy jazu i śluz Rędzin przy Wyspie Rędzińskiej.
Rolą obwodnicy jest przejęcie ruchu tranzytowego z obecnych dróg krajowych nr 5 i nr 8 i wyprowadzenie go poza istniejący układ ulic miejskich.
Węzły z drogami klasy A i S[edytuj]
| Nazwa | Drogi | Miejscowość | Schemat | Typ | Wiadukty | Otwarto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wrocław Południe | A4 S8 5 | Nowa Wieś Wrocławska |  |
mieszany (koniczynka-turbina) |
6 | 30 grudnia 2010 |
| Wrocław Północ | S5 5 | Wrocław |  |
trąbka z dodatkowymi połączeniami | 15 lipca 2011 | |
| Wrocław Psie Pole | S8 98 | Wrocław | trąbka | 2 | 15 lipca 2011 |
Harmonogram prac[edytuj]
Inwestycję podzielono na trzy etapy:
- Magnice–Wrocław Lotnisko wraz z łącznicą „Kobierzyce”. Wykonawcą robót był Budimex-Dromex, 14-kilometrowy odcinek zdecydowano się wybudować za 780 milionów złotych.
- Wrocław Lotnisko–Wrocław Psie Pole wraz z łącznicą „Długołęka”. Budowę 19-kilometrowej części za ponad 2 miliardy złotych powierzono konsorcjum firm: Strabag, Heilit+Woerner, Dywidag i Mostostal.
- Most Rędziński na drugim odcinku. Wykonawcą robót było konsorcjum firm Mostostal Warszawa SA i Acciona Infraestructura SA.
Ważniejsze daty[edytuj]
- 15 kwietnia 2003 – wojewoda dolnośląski wydał decyzję lokalizacyjną dla autostrady A8.
- 2005 – rozpoczął się wykup gruntów pod inwestycję, który miał być zakończony do końca sierpnia 2006. Małopolska Grupa Geodezyjno-Projektowa zajmująca się wykupem na zlecenie GDDKiA w umownym terminie wykonała zadanie jedynie w 70%.
- kwiecień 2007 – wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk wydał pozwolenie na budowę Mostu Rędzińskiego w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8[2]
- 20 maja 2008 – podpisano umowę na budowę Mostu Rędzińskiego przez rzekę Odrę, w ciągu autostradowej obwodnicy Wrocławia A8 wraz z estakadami dojazdowymi. Wykonawcą robót zostało konsorcjum firm Mostostal Warszawa SA i Acciona Infraestructura SA. Oddanie mostu do ruchu zaplanowano w połowie listopada 2010, w trakcie prac termin przesunięto wpierw na 30 kwietnia 2011, a później na 31 sierpnia 2011. Koszt inwestycji to 580 mln złotych.
- 6 października 2008 – podpisano umowę na budowę odcinka Magnice–Wrocław Lotnisko (z węzłem). Ukończenie tego odcinka zaplanowano na wrzesień 2010.
- 22 października 2008 – podpisano umowę na budowę odcinka Wrocław Lotnisko (bez węzła)–Wrocław Psie Pole.
- 30 grudnia 2010 – otwarto pierwszy odcinek obwodnicy: Magnice–Wrocław Południe (A4) oznaczony jako droga ekspresowa S8 o długości 4,4 km wraz z łącznikiem Kobierzyce do drogi krajowej nr 8 (razem 6,8 km)[3].
- 5 maja 2011 – otwarto odcinek Wrocław Południe–Wrocław Lotnisko o długości 6,6 km[4].
- 15 lipca 2011 – otwarto odcinek Wrocław Północ–Wrocław Psie Pole o długości 4,9 km wraz z łącznikiem „Długołęka ”do drogi krajowej nr 8 (razem 11,1 km)[5].
- 31 sierpnia 2011 – otwarto całą obwodnicę (odcinek Wrocław Lotnisko–Wrocław Północ o długości 10,9 km wraz z mostem Rędzińskim)[6].
Opłaty[edytuj]
Autostrada A8 jest bezpłatna dla pojazdów lekkich. Na podstawie rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie autostrad płatnych z 16 lipca 2002 (Dz. U. z 2002 r. Nr 121, poz. 1034) została zbudowana jako droga płatna, a jej status został zmieniony rozporządzeniem z 10 października 2011 (Dz. U. z 2011 r. Nr 246, poz. 1465) wykreślającym A8 z listy odcinków płatnych.
Przypisy
Uwagi
Zobacz też[edytuj]
- droga ekspresowa S8
- droga krajowa nr 8
- Wschodnia Obwodnica Wrocławia
- Zachodnia Obwodnica Wrocławia
- Obwodnica śródmiejska Wrocławia
Linki zewnętrzne[edytuj]
- AOW na stronach SISKOM
- obwodnica autostradowa w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia, rysunek 7: System transportowy
- projekt mostu podwieszonego przez Odrę (prezentacja PowerPoint)
- Przebieg autostrady A8 na mapie OpenStreetMap
- Przebieg i galeria zdjęć Autostradowej Obwodnicy Wrocławia
|
|||||||||||
|
|||||||||||||
