Autostrada A8 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ten artykuł dotyczy autostrady A8 w Polsce. Zobacz też: artykuły o autostradach A8 w innych krajach.
A8
Początek drogi Węzeł WA Wrocław Południe
51°02′56,022″N 16°56′01,612″E/51,048895 16,933781
Koniec drogi Węzeł WA Wrocław Psie Pole
51°10′28,276″N 17°05′02,692″E/51,174521 17,084081
Długość 22,4 km
Województwa dolnośląskie:
powiat wrocławski,
miasto Wrocław
Mapa
Mapa A8
A8

     Istniejący odcinek

Mapa A8
Zdjęcie
Autostradowa obwodnica Wrocławia 500 m przed węzłem Wrocław Lotnisko. Widok w kier. południowym.
Autostradowa obwodnica Wrocławia 500 m przed węzłem Wrocław Lotnisko. Widok w kier. południowym.
Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada A8 (tzw. Autostradowa Obwodnica Wrocławia, AOW) – autostrada w Polsce o przekroju dwujezdniowym i trzech pasach w każdą stronę między węzłami Wrocław Południe i Wrocław Północ oraz dwupasmowym na odcinku Wrocław Północ – Wrocław Psie Pole[a]. Na odcinku węzeł Wrocław Południe – węzeł Wrocław Psie Pole długości 22,4 km oznakowana jako Autostrada A8. Jest najkrótszą autostradą w Polsce[b]. Długość obwodnicy zachodniej Wrocławia (Tyniec Mały – Wrocław Psie Pole) wraz z fragmentem oznaczonym jako droga ekspresowa S8 wynosi 26,8 km, a całkowita długość wraz z łącznicami do istniejących dróg krajowych wynosi 35,4 km.

Jest to jedyna polska autostrada, która nie posiada miejsc obsługi podróżnych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Po raz pierwszy autostrada A8 pojawiła się w rządowym planie sieci autostrad i dróg ekspresowych we wrześniu 1993[1] z wyznaczonym przebiegiem (Warszawa) Łódź – Wrocław – Bolków (Praha). W kolejnym rozporządzeniu, wydanym w 1996 roku[2] A8 przedstawiono jako trasę relacji Łódź – Wrocław (Praha). W 2001 roku dokonano znacznego skrócenia autostrady do dzisiejszej postaci, czyli obwodnicy Wrocławia, jednocześnie rezygnując z dalszego odcinka do granicy polsko-czeskiej[3]. Odcinek Łódź – Wrocław został włączony do drogi ekspresowej S8[3].

Pierwotnie niektóre węzły w ciągu A8 były planowane w innym kształcie niż zbudowano[4]:

  • węzeł Wrocław Północ – projektowany jako koniczynka, bez połączenia z wrocławskimi ulicami Sułowską (DW359) i Żmigrodzką (DK5 E261); jako przedłużenie trasy S5 zakładano nową drogę dwujezdniową
  • węzeł Wrocław Psie Pole – projektowany jako odgałęzienie; zjazd z autostrady i wjazd na nią miały być tylko z kierunku południowo-zachodniego.

Włączenie w układ komunikacyjny[edytuj | edytuj kod]

Autostrada A8
Budowa mostu Rędzińskiego w lutym 2011.
Dojazd do mostu Rędzińskiego od północnego wschodu.
Budowa autostrady w okolicy węzła Wrocław Lotnisko
Iluminacja mostu Rędzińskiego

Droga omija centrum Wrocławia od strony zachodniej i północnej. Prowadzi z południa od obecnej drogi krajowej nr 8 we wsi Magnice (węzeł Kobierzyce) łącznikiem „Kobierzyce” o długości 2,4 km, następnie przyjmuje parametry drogi ekspresowej prowadząc do węzła Wrocław Południe.

Odcinek autostradowy A8 długości 22,4 km prowadzi od węzła Wrocław Południe przez węzły Wrocław Zachód, Wrocław Lotnisko, Wrocław Stadion oraz węzeł Wrocław Północ, gdzie przecina drogę ekspresową S5 w kierunku Poznania. Kończy się na węźle Wrocław Psie Pole z drogą ekspresową S8, będącą kontynuacją A8 w kierunku Łodzi, Warszawy i Białegostoku.

Pomiędzy węzłem Wrocław Psie Pole (Pawłowice) a obecną drogą krajową nr 8 zbudowano łącznik „Długołęka” o długości 6,2 km. (o parametrach drogi dwujezdniowej przyspieszonej[5]). W przyszłości z Długołęki zostanie poprowadzona wschodnia obwodnica Wrocławia.

Na terenie Wrocławia droga przebiega równolegle do ulic Płaskiej, Szczecińskiej, Alei Śląskiej, Rędzińskiej, a następnie przez most Rędziński nad Odrą i pola irygacyjne. Dla mostu Rędzińskiego zaproponowano projekt mostu podwieszonego z dwoma przęsłami o rozpiętości 256 m, wiszącymi na najwyższym pylonie w Polsce o wysokości 122 m. Most główny (612 m) łącznie z estakadami (lewobrzeżna 610 m, prawobrzeżna 520 m) ma 1742 m długości, a przęsło wisi 20 m ponad lustrem Odry. Wybudowany został w okolicy jazu i śluz Rędzin przy Wyspie Rędzińskiej.

Rolą obwodnicy jest przejęcie ruchu tranzytowego z obecnych dróg krajowych nr 5 i nr 8 celem wyprowadzenia go poza istniejący układ ulic miejskich.

Węzły z drogami klasy A i S[edytuj | edytuj kod]

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Wrocław Południe A4 S8 5 Nowa Wieś Wrocławska IC Wroclaw-Poludnie scheme.svg mieszany
(koniczynka-turbina) 		6 30 grudnia 2010
Wrocław Północ S5 5 359 Wrocław IC Wroclaw-Polnoc scheme.svg trąbka z dodatkowymi połączeniami 15 lipca 2011
Wrocław Psie Pole S8 372[6][7] Wrocław trąbka 2 15 lipca 2011

Harmonogram prac[edytuj | edytuj kod]

Inwestycję podzielono na trzy etapy:

  • Magnice–Wrocław Lotnisko wraz z łącznicą „Kobierzyce”. Wykonawcą robót był Budimex-Dromex, 14-kilometrowy odcinek zdecydowano się wybudować za 780 milionów złotych.
  • Wrocław Lotnisko–Wrocław Psie Pole wraz z łącznicą „Długołęka”. Budowę 19-kilometrowej części za ponad 2 miliardy złotych powierzono konsorcjum firm: Strabag, Heilit+Woerner, Dywidag i Mostostal.
  • Most Rędziński na drugim odcinku. Wykonawcą robót było konsorcjum firm Mostostal Warszawa SA i Acciona Infraestructura SA.

Ważniejsze daty[edytuj | edytuj kod]

  • 15 kwietnia 2003 – wojewoda dolnośląski wydał decyzję lokalizacyjną dla autostrady A8.
  • 2005 – rozpoczął się wykup gruntów pod inwestycję, który miał być zakończony do końca sierpnia 2006. Małopolska Grupa Geodezyjno-Projektowa zajmująca się wykupem na zlecenie GDDKiA w umownym terminie wykonała zadanie jedynie w 70%.
  • kwiecień 2007 – wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk wydał pozwolenie na budowę Mostu Rędzińskiego w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8[8]
  • 20 maja 2008 – podpisano umowę na budowę Mostu Rędzińskiego przez rzekę Odrę, w ciągu autostradowej obwodnicy Wrocławia A8 wraz z estakadami dojazdowymi. Wykonawcą robót zostało konsorcjum firm Mostostal Warszawa SA i Acciona Infraestructura SA. Oddanie mostu do ruchu zaplanowano w połowie listopada 2010, w trakcie prac termin przesunięto wpierw na 30 kwietnia 2011, a później na 31 sierpnia 2011. Koszt inwestycji to 580 mln złotych.
  • 6 października 2008 – podpisano umowę na budowę odcinka Magnice – Wrocław Lotnisko (z węzłem). Ukończenie tego odcinka zaplanowano na wrzesień 2010.
  • 22 października 2008 – podpisano umowę na budowę odcinka Wrocław Lotnisko (bez węzła)–Wrocław Psie Pole.
  • 30 grudnia 2010 – otwarto pierwszy odcinek obwodnicy: Magnice – Wrocław Południe (A4) oznaczony jako droga ekspresowa S8 o długości 4,4 km wraz z łącznikiem Kobierzyce do drogi krajowej nr 8 (razem 6,8 km)[9].
  • 5 maja 2011 – otwarto odcinek Wrocław Południe – Wrocław Lotnisko o długości 6,6 km[10].
  • 15 lipca 2011 – otwarto odcinek Wrocław Północ – Wrocław Psie Pole o długości 4,9 km wraz z łącznikiem „Długołęka” do drogi krajowej nr 8 (razem 11,1 km)[11].
  • 31 sierpnia 2011 – otwarto całą obwodnicę (odcinek Wrocław Lotnisko–Wrocław Północ o długości 10,9 km wraz z mostem Rędzińskim)[12].

Opłaty[edytuj | edytuj kod]

Autostrada A8 jest bezpłatna dla pojazdów lekkich. Na podstawie rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie autostrad płatnych z 16 lipca 2002 (Dz.U. z 2002 r. nr 121, poz. 1034) została zbudowana jako droga płatna, a jej status został zmieniony rozporządzeniem z 10 października 2011 (Dz.U. z 2011 r. nr 246, poz. 1465) wykreślającym A8 z listy odcinków płatnych.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Na odcinku pomiędzy węzłami Wrocław Północ a Wrocław Psie Pole w listopadzie 2019 r. wprowadzono zakaz wyprzedzania przez samochody ciężarowe[13] (oznaczenie znakiem B-26).
  2. ↑ Aktualnie najkrótszym eksploatowanym odcinkiem autostrady jest A18 między węzłami Krzyżowa i Golnice, o długości 7 km. Stan ten utrzyma się do zakończenia rozbudowy pozostałej części drogi krajowej nr 18 do parametrów autostrady.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 28 września 1993 r. w sprawie ustalenia kierunkowego układu autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 1993 r. nr 92, poz. 424).
  2. ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 23 stycznia 1996 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 1993 r. nr 12, poz. 63).
  3. ↑ a b Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 września 2001 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad, dróg ekspresowych i dróg o znaczeniu obronnym (Dz.U. z 2001 r. nr 120, poz. 1283).
  4. ↑ Wrocław 1:20 000, Wrocław: Wydawnictwo Kartograficzne EKO-GRAF, 2001, ISBN 83-900723-6-X.
  5. ↑ 10 rzeczy, które musisz wiedzieć o nowej obwodnicy.
  6. ↑ Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu, Wykaz dróg wojewódzkich, stan na dzień 1 stycznia 2020 [PDF], dsdik.wroc.pl [dostęp 2020-04-20] (pol.).
  7. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2019 r. w sprawie pozbawienia dróg kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2019 r. poz. 1850)
  8. ↑ Pozwolenie na budowę wydane.
  9. ↑ Wrocław ma już nowoczesną, komfortową obwodnicę.
  10. ↑ Kolejny odcinek AOW oddany do ruchu.
  11. ↑ Północny odcinek AOW – już w południe otwieramy!
  12. ↑ Autostradowa Obwodnica Wrocławia – otwarta do ruchu gddkia.gov.pl.
  13. ↑ JEW: Koniec wyprzedzania tirów na AOW. Znaki już stoją (pol.). Gazeta Wrocławska, 2019-11-05. [dostęp 2019-11-05].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Drogi krajowe w Polsce
Drogi krajowe
Drogi ekspresowe
Autostrady
Nieistniejące[A]
  1. ↑ Obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych
Obwodnice Wrocławia
Istniejące
Planowane
Budowane

POL Wrocław flag.svg

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A8_(Polska)&oldid=64541983”