Ostrów Wielkopolski (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Wenecjanin (dyskusja | edycje)
mNie podano opisu zmian
Wenecjanin (dyskusja | edycje)
m dr. popr.
Linia 25: Linia 25:
'''Ostrów Wielkopolski''' to istotna dla ruchu pasażerskiego (osobowego, pospiesznego) i towarowego [[stacja kolejowa]] w [[Ostrów Wielkopolski|Ostrowie Wielkopolskim]]. Dworzec kolejowy należy do [[Kategorie dworców kolejowych|kategorii C]].
'''Ostrów Wielkopolski''' to istotna dla ruchu pasażerskiego (osobowego, pospiesznego) i towarowego [[stacja kolejowa]] w [[Ostrów Wielkopolski|Ostrowie Wielkopolskim]]. Dworzec kolejowy należy do [[Kategorie dworców kolejowych|kategorii C]].


Stacja otwarta została w roku [[1875]] kiedy to oddano do użytku linię kolejową [[Poznań Główny|Poznań]] - [[Kluczbork]]. Nosiła wówczas nazwę Ostrowo. W [[1888]] stała się stacją węzłową dzięki budowie trasy Ostrów - [[Krotoszyn (stacja kolejowa)|Krotoszyn]] - [[Leszno (stacja kolejowa)|Leszno]]. Kolejnymi odnogami linii kluczborskiej były ciągi: do [[Nowe Skalmierzyce|Skalmierzyc]] ([[1896]]) i do [[Odolanów|Odolanowa]] ([[1909]]). W latach [[1906]] - [[1922]] przez węzeł kursowały pociągi relacji [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]] - [[Poznań Główny|Poznań]], a od [[1910]] [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]]-[[Wrocław Główny|Wrocław]]. W [[1920]] r. stację przemianowano na Ostrów Wielkopolski, którą, z krótką wojenną przerwą, nosi do dzisiaj. Wszystkie linie wychodzące ze stacji zelektryfikowano w latach [[1973]]-[[1987]].
Stacja otwarta została w roku [[1875]] kiedy to oddano do użytku linię kolejową [[Poznań Główny|Poznań]] - [[Kluczbork]]. Nosiła wówczas nazwę Ostrowo. W [[1888]] stała się stacją węzłową dzięki budowie trasy [[Leszno (stacja kolejowa)|Leszno]] - [[Krotoszyn (stacja kolejowa)|Krotoszyn]] - Ostrów. Kolejnymi odnogami linii kluczborskiej były ciągi: do [[Nowe Skalmierzyce|Skalmierzyc]] ([[1896]]) i do [[Odolanów|Odolanowa]] ([[1909]]). W latach [[1906]] - [[1922]] przez węzeł kursowały pociągi relacji [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]] - [[Poznań Główny|Poznań]], a od [[1910]] [[Dworzec Główny w Warszawie|Warszawa]]-[[Wrocław Główny|Wrocław]]. W [[1920]] r. stację przemianowano na Ostrów Wielkopolski, którą, z krótką wojenną przerwą, nosi do dzisiaj. Wszystkie linie wychodzące ze stacji zelektryfikowano w latach [[1973]]-[[1987]].


Dworzec wybudowany w [[1875]] r. według kierownictwa DOKP nie spełniał wymogów dynamicznie rozwijającego się miasta i narastających przewozów pasażerskich i towarowych, dlatego w [[1966]] r. powstał projekt całkowitej przebudowy dworca, przylegających pomieszczeń i obszernego placu przed budynkiem. Całkowicie została zmieniona bryła budynku w niczym nie przypominająca dawnego. Nowy [[modernizm (architektura)|modernistyczny]] budynek zaprojektowany został przez Kazimierza Serowskiego. Zostały zbudowane poczekalnie, cześć gastronomiczna i administracyjna. Otaczające budynek budowle z [[mur pruski|muru pruskiego]] zostały rozebrane, a w ich miejsce wybudowano nowe, w których zlokalizowano m. in. stołówkę dla pracowników kolejowych i ich rodzin. Z lewej strony budynku zostały wybudowane pomieszczenia poczty. Całkowitą modernizację przeszedł tunel peronowy oraz wiaty peronowe. Przebudowano całkowicie plac przed dworcem i zmieniono oświetlenie. Zmodernizowany dworzec posiada kubaturę 11.200 m<small><sup>3</small></sup>
Dworzec wybudowany w [[1875]] r. według kierownictwa DOKP nie spełniał wymogów dynamicznie rozwijającego się miasta i narastających przewozów pasażerskich i towarowych, dlatego w [[1966]] r. powstał projekt całkowitej przebudowy dworca, przylegających pomieszczeń i obszernego placu przed budynkiem. Całkowicie została zmieniona bryła budynku w niczym nie przypominająca dawnego. Nowy [[modernizm (architektura)|modernistyczny]] budynek zaprojektowany został przez Kazimierza Serowskiego. Zostały zbudowane poczekalnie, cześć gastronomiczna i administracyjna. Otaczające budynek budowle z [[mur pruski|muru pruskiego]] zostały rozebrane, a w ich miejsce wybudowano nowe, w których zlokalizowano m. in. stołówkę dla pracowników kolejowych i ich rodzin. Z lewej strony budynku zostały wybudowane pomieszczenia poczty. Całkowitą modernizację przeszedł tunel peronowy oraz wiaty peronowe. Przebudowano całkowicie plac przed dworcem i zmieniono oświetlenie. Zmodernizowany dworzec posiada kubaturę 11.200 m<small><sup>3</small></sup>

Wersja z 13:39, 12 sie 2007

{{{nazwa}}}
{{{nazwa oryginalna}}}
Ilustracja
{{{opis zdjęcia}}}
Państwo {{{państwo}}}
Miejscowość

{{{miejscowość}}}

Lokalizacja

{{{lokalizacja}}}

Zarządca

{{{zarządca}}}

Data otwarcia

{{{data otwarcia}}}

Data zamknięcia

{{{data zamknięcia}}}

Poprzednie nazwy

{{{poprzednie nazwy}}}

Rodzaj

{{{rodzaj}}}

Liczba pasażerów ({{{rok liczby pasażerów}}})

{{{liczba pasażerów}}}

Dane techniczne
Liczba peronów

{{{liczba peronów}}}

Liczba krawędzi
peronowych

{{{liczba krawędzi peronowych}}}

Kasy

czynne

Linie kolejowe

{{{linie kolejowe}}}

Schemat {{{opis schematu}}}
[[Plik:{{{schemat}}}|240x240px|alt=Schemat stacji|]]
Położenie na mapie brak
Mapa konturowa brak
Brak mapy: {{państwo dane {{{państwo}}} | mapa/core | wariant = {{{państwo}}} }}
Brak współrzędnych
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie świata
Mapa konturowa świata
Brak współrzędnych
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:railwaystation}
[{{{www}}} Strona internetowa]

Ostrów Wielkopolski to istotna dla ruchu pasażerskiego (osobowego, pospiesznego) i towarowego stacja kolejowa w Ostrowie Wielkopolskim. Dworzec kolejowy należy do kategorii C.

Stacja otwarta została w roku 1875 kiedy to oddano do użytku linię kolejową Poznań - Kluczbork. Nosiła wówczas nazwę Ostrowo. W 1888 stała się stacją węzłową dzięki budowie trasy Leszno - Krotoszyn - Ostrów. Kolejnymi odnogami linii kluczborskiej były ciągi: do Skalmierzyc (1896) i do Odolanowa (1909). W latach 1906 - 1922 przez węzeł kursowały pociągi relacji Warszawa - Poznań, a od 1910 Warszawa-Wrocław. W 1920 r. stację przemianowano na Ostrów Wielkopolski, którą, z krótką wojenną przerwą, nosi do dzisiaj. Wszystkie linie wychodzące ze stacji zelektryfikowano w latach 1973-1987.

Dworzec wybudowany w 1875 r. według kierownictwa DOKP nie spełniał wymogów dynamicznie rozwijającego się miasta i narastających przewozów pasażerskich i towarowych, dlatego w 1966 r. powstał projekt całkowitej przebudowy dworca, przylegających pomieszczeń i obszernego placu przed budynkiem. Całkowicie została zmieniona bryła budynku w niczym nie przypominająca dawnego. Nowy modernistyczny budynek zaprojektowany został przez Kazimierza Serowskiego. Zostały zbudowane poczekalnie, cześć gastronomiczna i administracyjna. Otaczające budynek budowle z muru pruskiego zostały rozebrane, a w ich miejsce wybudowano nowe, w których zlokalizowano m. in. stołówkę dla pracowników kolejowych i ich rodzin. Z lewej strony budynku zostały wybudowane pomieszczenia poczty. Całkowitą modernizację przeszedł tunel peronowy oraz wiaty peronowe. Przebudowano całkowicie plac przed dworcem i zmieniono oświetlenie. Zmodernizowany dworzec posiada kubaturę 11.200 m3

18 czerwca na stacji zatrzymał się wizytujący Polskę pociąg TGV.

 Osobny artykuł: Wizyty pociągów TGV w Polsce
UWAGA: sugestia rozszerzonej treści w nieistniejącym artykule - trzeba poprawić link.

Stacja dzieli się na dwie części: osobową i towarową. Posiada dwie parowozownie i wagonownię. W pobliżu stoi, nieużywana obecnie, wieża wodna z 1912 r. Perony zadaszone są wiatami. Używane na stacji semafory są świetlne i kształtowe.

Połączenia

Zobacz też