Chevrolet Camaro

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Chevrolet Camaro, Yenko Camaro
'69 Chevrolet Camaro SS
'69 Chevrolet Camaro SS
Inne nazwy Chevy Camaro
Producent Chevrolet
Zaprezentowany 29.09.1966
Okres produkcji 1967-2002
2009-
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone
Dane techniczne
Segment pony car
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Rodzaj napędu tylny
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Pontiac Firebird
Konkurencja AMC Javelin
Dodge Challenger
Ford Mustang
Plymouth Barracuda
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Chevrolet Camarosamochód osobowy produkowany w Ameryce Północnej przez firmę Chevrolet należącą do koncernu General Motors. Został wprowadzony na rynek 29 września 1966 — początek produkcji rocznika 1967 i został zaprojektowany jako bezpośredni rywal dla Forda Mustanga. Samochód dzielił podwozie oraz większość części z Pontiaciem Firebird, wprowadzonym również w 1967 roku.

Geneza i początki[edytuj | edytuj kod]

Choć początkowo uważano, że słowo "Camaro" nie posiada żadnego znaczenia, specjaliści od GM odnaleźli to słowo w słowniku języka francuskiego. Używane w slangu znaczy ono "przyjaciel" lub "kompan". W kilku czasopismach motoryzacyjnych model został nazwany "Panther", jednakże nazwa projektu GM to XP-836; kilka pierwszych zdjęć nadwozia Camaro opatrzonych było podpisem "Chaparral"[1]. Prasa motoryzacyjna zapytała przedstawiciela Chevroleta "Czym jest Camaro?", na co otrzymała odpowiedź "To małe, złośliwe zwierzę które zjada Mustangi"[2]. Nazwa Camaro świetnie pasowała do nazewnictwa Chevroleta stosowanego w tamtym czasie - większość nazw jego modeli zaczynała się na "C" (Corvair, Chevelle, Chevy II oraz Corvette).

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Pierwsza generacja
'68 Camaro Z28
'68 Camaro Z28
Producent General Motors
Chevrolet
Okres produkcji 1967-1969
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone, Van Nuys (California)
 Stany Zjednoczone, Norwood (Ohio)
Dane techniczne
Segment pony car
muscle car
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowe kabriolet
Silniki * 230 (3,8 L) R6
  • 250 (4,1 L) R6
  • 302 (4,9 L) V8
  • 307 (5,0 L) V8
  • 327 (5,4 L) V8
  • 350 (5,7 L) V8
  • 396 (6,5 L) V8
  • 427 (7 L) V8
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna
3-biegowa automatyczna
Dane dodatkowe
Pokrewne Pontiac Firebird
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsza generacja modelu Camaro zadebiutowała w roku 1966 jako model na rok 1967, dostępny w wersji 2-drzwiowej, w układzie siedzeń 2+2, z nadwoziem coupé lub kabriolet oraz silnikami R6 oraz V8. Dostępne były trzy wersje:

  • RS
  • SS
  • Z/28
  • możliwe było zamówienie jednocześnie wersji SS i RS, otrzymywano wtedy Camaro SS/RS

Camaro SS zawierało zmodyfikowany silnik 5,7 l (350) V8 oraz jednostkę big-block V8 L35 o pojemności 6,5 l. SS cechowały niefunkcjonalne wloty powietrza na masce, specjalne pasy malowane na karoserii i znaczki SS znajdujące się na przednim grillu, bagażniku, klaksonie oraz wlewie paliwa. Camaro było przygotowane jako samochód bezpieczeństwa do wyścigu Indianapolis 500.

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Druga generacja
'70 Camaro Z28
'70 Camaro Z28
Producent General Motors
Chevrolet
Okres produkcji 1970-1981
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone, Van Nuys (California)
 Stany Zjednoczone, Norwood (Ohio)
Dane techniczne
Segment pony car
muscle car
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
Silniki * 3,8L V6
  • 3,8L R6
  • 4,1L R6
  • 5,0L V8
  • 5,7L V8
  • 6,5L V8
  • 6,6L V8
  • 7,4L V8
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
Dane dodatkowe
Pokrewne Pontiac Firebird
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Wprowadzona na rynek w lutym 1970 r., pozostała w produkcji przez następne 12 lat. Samochód jest większy od poprzedniej generacji, inna jest również stylistyka; jest przez to cięższy[3]. Wciąż bazując na tej samej platformie "F-body platform", nowe Camaro zostało zaprojektowane podobnie jak jego poprzednik. W okresie produkcyjnym druga generacja doczekała się wielu zmian wyglądu oraz osiągów. Produkcja została zakończona w 1981 roku.

Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Trzecia generacja
Camaro IROC-Z
Camaro IROC-Z
Producent General Motors
Chevrolet
Okres produkcji 1982-1992
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone, Van Nuys (California)
 Stany Zjednoczone, Norwood (Ohio)
Dane techniczne
Segment pony car
muscle car
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
2-drzwiowe kabriolet
Silniki * 2,5L R4
  • 2,8L V6
  • 3,1L V6
  • 5,0L V8
  • 5,7L V8
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
4-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Długość 1988-1990: 4877 mm

1991-1992: 4892 mm

Szerokość 1988-1990: 1849 mm

1991-1992: 1839 mm

Wysokość 1988-1990: 1278 mm

1991-1992 coupe: 1280 mm
1991-1992 kabriolet:1308 mm

Rozstaw osi 2565 mm
Dane dodatkowe
Konkurencja Ford Mustang
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Trzecia generacja Camaro została wprowadzona na rynek w 1982 r. Wciąż stosowano w niej należącą do General Motors platformę podwozia typu F-body. Była to pierwsza generacja Camaro z nowoczesnym nadwoziem typu hatchback oraz fabrycznymi silnikami z wtryskiem paliwa, czterobiegowymi automatycznymi oraz pięciobiegowymi manualnymi skrzyniami biegów.

Obok tradycyjnie stosowanych w Camaro silników sześcio- i ośmiocylindrowych wprowadzono po raz pierwszy silniki czterocylindrowe 2,5 l, aczkolwiek bardzo szybko, już w roku 1985, zniknęły z oferty. Pojawiły się 16-calowe koła (począwszy od roku 1985, jako standard w IROC-Z i opcja w Z-28), oraz trzecie światło stopu na, a później za tylną szybą (począwszy od roku 1986).

W czasie produkcji trzeciej generacji (w latach 85-90) dostępny był słynny model IROC-Z (1985-90), nazwany tak na cześć serii wyścigów International Race of Champions, w których w tym okresie Chevrolet Camaro był standardowym samochodem uczestników. IROC-Z wyposażony był w zmodyfikowane zawieszenie oraz silnik o pojemności 5,7 l.

Produkcja trzeciej generacji trwała do 1992 roku.

Czwarta generacja[edytuj | edytuj kod]

Czwarta generacja
'93 Camaro Z28
'93 Camaro Z28
Producent General Motors
Chevrolet
Okres produkcji 1993–2002
Miejsce produkcji  Kanada, Sainte-Thérèse (Quebec)
Dane techniczne
Segment pony car
muscle car
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupe
2-drzwiowe kabriolet
Silniki * 207 (3,4 L) V6
  • 350 (5,7 L) V8
  • 231 (3,8 L) V6
  • 346 (5,7 L) V8
  • 346 (5,7 L) V8
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
6-biegowa manualna
Długość 1993-99: 4907 mm

2000-02: 4915 mm

Rozstaw osi 2568 mm
Dane dodatkowe
Pokrewne Pontiac Firebird
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Czwarta generacja Camaro zadebiutowała w roku 1993. Wzorowana na pierwszej generacji z roku 1967: 2-drzwiowa, układ siedzeń 2+2, dostępna jako coupe lub kabriolet (wprowadzony w roku 1994. Silniki V6 lub V8 napędzały koła tylne. Jednostka V8 o pojemności 5,7 l znana jest z modelu Chevrolet Corvette (silnik ten został wprowadzony do Corvette rok wcześniej); opcją przy kupnie było zamontowanie sześciostopniowej skrzyni manualnej. W roku 1998 czwarta generacja doczekała się lekkich zmian w nadwoziu i silniku.

Piąta generacja[edytuj | edytuj kod]

Piąta generacja
Piąta generacja
Producent General Motors
Chevrolet
Okres produkcji od 2009
Miejsce produkcji  Kanada, Oshawa (Ontario)
Dane techniczne
Segment pony car
muscle car
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowe kabriolet
Silniki GM LLT 3,6 l V6
GM LS3 6,2 l V8
GM L99 6,2 l V8
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
Długość 4840 mm
Szerokość 1920 mm
Wysokość 1380 mm
Rozstaw osi 2850 mm
Masa własna 1700 kg
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

9 stycznia 2006 r. podano pierwsze oficjalne informacje o piątej generacji modelu Camaro na North American International Auto Show, gdzie ukazał się prototyp tego modelu[4]. Prototyp napędzany był silnikiem V8 o mocy 400 koni mechanicznych. 6 stycznia 2007 r. GM zaprezentowało wersję kabriolet. Camaro oferowane jest zarówno z silnikami V6 jak i V8, dostępne są manualne i automatyczne skrzynie biegów. Chevrolet Camaro piątej generacji został użyty w filmie "Transformers" (grał w nim rolę Autobota Bumblebee). Na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku zaprezentowano odświeżoną wersję Chevroleta Camaro oraz najmocniejszy wariant Z/28. Do napędu Chevroleta Camaro Z/28 służy 7-litrowa jednostka LS7 V8 generująca moc określaną na "co najmniej" 500 KM oraz 637 Nm momentu obrotowego. Napęd przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni Tremec. Nadwozie zostało wzbogacone licznymi dodatkami aerodynamicznymi: z przodu zamontowano splitter, po bokach większe listwy progowe oraz poszerzone nadkola. Z tyłu zamontowano duży dyfuzor oraz spoiler, zaś pod podwoziem zastosowano wzmacniające panele. Wersja ta wyróżnia się także czterema końcówkami układu wydechowego oraz 19-calowymi felgami z lekkich stopów z oponami Pirelli PZero Trofeo R[5].

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]