Dallara F190
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik |
Ford Cosworth DFR 3,5 V8 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
16 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Dallara F190 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Gianpaolo Dallarę i Christiana Vanderpleyna, skonstruowany przez Dallarę dla BMS Scuderia Italia. Uczestniczył w sezonie 1990.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Samochód napędzany był, podobnie jak model F189, przez silniki Cosworth DFR i ewoluował bezpośrednio z poprzednika[2]. Jego kierowcami byli Andrea de Cesaris, Emanuele Pirro i zastępujący go Gianni Morbidelli[3].
Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1990, w którym de Cesaris zajął trzecie pole startowe[3], a w wyścigu jechał na piątym miejscu, aż zepsuł mu się pojazd[4]. Mimo to model F190 nie odnosił tak dobrych rezultatów jak jego poprzednik. Samochód był awaryjny[3], a silnik V8 okazał się niekonkurencyjny w porównaniu do jednostek V10 i V12. To spowodowało, że Dallara w 1990 roku nie zdobyła ani punktu[2].
Następcą modelu była napędzana przez silniki Judd Dallara F191[5].
Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| BMS Scuderia Italia | Ford | Gianni Morbidelli
|
NZ | 14 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 33 | 0 | 15 | |
| Emanuele Pirro
|
- | - | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 10 | NU | NU | 15 | NU | NU | NU | 0 | 26 | |||||
| Andrea de Cesaris
|
NU | NU | NU | NU | NU | 13 | DK | NU | NZ | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | 0 | 27 | |||||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ 1990 Dallara BMS 190 F1. [w:] classicdriver.com [on-line]. [dostęp 2016-04-23]. (ang.).
- ↑ a b Graham Robson: Grand Prix Ford: Ford, Cosworth and the DFV. Veloce Publishing, 2015, s. 70. ISBN 978-1-845846-24-4.
- ↑ a b c Dallara 190. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-04-23]. (fr.).
- ↑ Etats Unis 1990 – Tour par tour. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-04-23]. (fr.).
- ↑ Dallara 191. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-04-23]. (fr.).