Jelcz M121MB
 Jelcz M121MB/3 łódzkiego MPK | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
Jelcz M121MB/3 Mastero |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera |
1995 |
| Lata produkcji |
1995-2007 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Niskowejściowy autobus miejski klasy maxi |
| Układ drzwi |
2-2-2 |
| Liczba drzwi |
3 |
| Wysokość podłogi |
370 mm (I drzwi) |
| Szerokość drzwi |
1225-1225-1225 mm |
| Silniki |
Mercedes-Benz OM 447 hLA |
| Moc silników |
184 kW (250 KM) |
| Skrzynia biegów |
Voith D851.3 |
| Liczba przełożeń |
3 |
| Długość |
12000 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3021 mm |
| Masa całkowita |
17500 kg |
| Rozstaw osi |
6100 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
105 |
| Liczba miejsc siedzących |
32 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Nie/Tak |
| ASR |
Nie/Opcja |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Opcja |
Jelcz M121MB (od 2006 roku zwany również Jelcz Mastero) – niskowejściowy autobus miejski produkowany w latach 1995-2007 przez firmę Jelcz w Jelczu-Laskowicach.
Historia modelu[edytuj | edytuj kod]
Model ten stanowi odmianę autobusów rodziny M121x wyposażoną w silnik Mercedes-Benz OM447hLA o mocy 250 KM, współpracujący z 3-biegową skrzynią automatyczną Voith D851.3 oraz 4-biegową skrzynią ZF 4HP500 i 5-biegową skrzynią ZF 5HP500 Produkcję tego modelu rozpoczęto w 1995 roku. Zastosowano oś przednią Jelcz 65N oraz tylną Jelcz MT 1032.A.
Pierwsza modernizacja tego pojazdu nastąpiła parę miesięcy od wprowadzenia do produkcji (1996). Zastosowano nową ścianę tylną wykonaną z tworzywa sztucznego oraz aluminiowe drzwi wejściowe z wklejaną szybą.
Jeszcze w tym samym roku nastąpiła kolejna modernizacja, kiedy zastosowano: nową ścianę przednią z dużą panoramiczną szybą (zniknął berlietowski przód), zlikwidowano podesty w przedniej części pojazdu, przeniesiono zbiornik paliwa na prawe przednie nadkole oraz obniżono linię okien bocznych przed drugimi drzwiami (na lewej ścianie pojawiło się charakterystyczne załamanie).
Na kolejną poważną modernizację pojazdu trzeba było czekać do 2005 roku, kiedy to zmieniono przednią oraz tylną ścianę (przejęta z modelu Jelcz M101I), zastosowano silnik MB OM457hLA spełniający normę czystości spalin Euro-3 i zastosowano też 4-biegową skrzynię Voith D854.3E oraz dokonano korekt wnętrza. Tak zmieniony autobus uzyskał nazwę Jelcz M121MB3.
W roku 2006 wyrównano boczną linię okien, dzięki czemu poprawiła się estetyka pojazdu. Tak zmodernizowana wersja autobusu M121MB3 podobnie jak w przypadku modelu M121I3 otrzymała nazwę handlową Jelcz Mastero.
Produkcję zakończono w 2007 roku po wprowadzeniu nowej normy czystości spalin Euro-4.