Jelcz M081MB

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Jelcz M081MB
Jelcz M081MB Vero Giby.jpg
Dane ogólne
Inne nazwy Jelcz M081MB Midi
Jelcz M081MB Edi
Jelcz M081MB Vero
Jelcz M081MB/3 Vero
Producent Jelcz
Premiera maj 1998
Okres produkcji 1999 - październik 2008
Miejsce produkcji  Polska, Jelcz-Laskowice
Pokrewne Jelcz L081MB
Jelcz T081MB
Dane techniczne
Układ drzwi 0-2-2
Liczba drzwi 2
Wys. podłogi
w I drzwiach
760 mm
Wys. podłogi
w II drzwiach
340 mm
Szerokość drzwi 1220 mm
Silniki MB OM 904 LA III/6
Moc silników 100 kW (136 KM)
Skrzynia biegów ZF S5-42 (manualna)
Allison AT-542 (automatyczna)
Liczba przełożeń 5
4
Długość 7675 mm
Szerokość 2420 mm
Wysokość 2970 mm
Masa własna 5400kg(M081MB)/5725kg(M081MB/3)
Masa całkowita 8200 kg
Rozstaw osi 4250 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem 40 - 45(M081MB)/37(M081MB/3)
Liczba miejsc siedzących 18 - 22 + 1(obsługa)
Informacje dodatkowe
Cena 250 - 350 tys. zł
ABS Tak
ASR Tak
EBS Nie
ESP Nie
Klimatyzacja Opcja
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Jelcz M081MB w Bielsku-Białej
Jelcz M081MB Vero z boku
Jelcz M081MB, widok na tył

Jelcz M081MB (zwany potocznie bączkiem) – autobus miejski klasy mini produkowany w latach 1999-2008 przez firmę Jelcz w Jelczu-Laskowicach na podwoziu Mercedes-Benz Vario 814D.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

W III kwartale 1998 roku powstał prototyp tego autobusu, oznaczony symbolem M081MB „Midi”. Projekt nadwozia wykonano w Wydziale Architektury Wnętrz i Wzornictwa Przemysłowego Akademii Sztuk Pięknych we Wrocławiu. Do produkcji trafił on w 1999 roku jako Jelcz M081MB „Edi”. Od 2000 roku wszystkie autobusy z rodziny "081" wyposażane są w szkielet oraz poszycie boczne, wykonane ze stali nierdzewnej. W tym samym roku pojawiła się możliwość wyposażenia tego modelu w klimatyzację i w pełni zamkniętą kabinę kierowcy oraz 4-biegową skrzynię automatyczną Allison AT-542, zamontowaną w łącznie 15 pojazdach: 10 dla MPK Włocławek, a także po jednym dla MZK Kęty, MZK Leszno, MPK Radom, MZK Toruń oraz ZKM Ciechanów.

Na początku września 2001 roku w trakcie Wystawy Komunikacji Miejskiej w Łodzi zaprezentowano ten model po kosmetycznych zmianach oraz przedstawiono jego nową nazwę: Jelcz M081MB "Vero".

W październiku 2002 roku do oferty dołączył model z silnikiem spełniający normę czystości spalin Euro-3, a co za tym idzie zmieniło się ponownie jego oznaczenie na Jelcz M081MB/3 Vero, która to nazwa funkcjonowała do zakończenia produkcji.

Od 2005 roku produkowana była zmodernizowana wersja Jelcz M081MB Vero. Istniała również możliwość wyposażenia tego autobusu w reflektory projektorowe, które z powodu podniesionych kosztów zastosowane zostały jedynie w prototypowym egzemplarzu, będącym obecnie w posiadaniu MPK Kraków.

W październiku 2008 roku ze względu na brak możliwości kontynuowania produkcji autobusów przez ZS Jelcz zakończono produkcję tego modelu. Ostatni Jelcz M081MB wyprodukowany został w 2007 roku, a następnie w maju 2008 roku trafił do MPK Kraków.

Modele pochodne[edytuj | edytuj kod]

W 2000 roku rozpoczęto sprzedaż lokalnej wersji tego modelu - Jelcz L081MB. Zastosowano w niej jedne drzwi dwuskrzydłowe za osią przednią w układzie 0-2-0. W tym samym roku wprowadzono odmianę turystyczną - Jelcz T081MB. Zbudowana ona została na podwoziu Mercedes-Benz Vario 815D. Do napędu wykorzystano silnik MB OM904LA o mocy maksymalnej 152 KM, spełniający wówczas normy czystości Euro-2, połączony z 5-biegową przekładnią manualną ZF S5-42. W 1999 roku powstał Jelcz L081MB „Kajtek”, który stanowił szkolną odmianę modelu L081MB. Model ten z powodu zbyt wysokiej ceny nie znalazł nabywców.

Wielkość produkcji[edytuj | edytuj kod]

Rok produkcji Liczba
1998 1
1999 15
2000 29
2001 19
2002 24
2003 9
2004 7
2005 38
2006 33
2007 28
Suma 203

Na podstawie serwisu Transport Wroc.Biz

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]