Most Gdański

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Most Gdański
Most Gdański
Most Gdański nocą
Państwo  Polska
Województwo  mazowieckie
Miejscowość Warszawa
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Długość 406,5 m
Liczba torów tramwajowych 2
Liczba przęseł 6
Zbudowano 1957-1959
Projektant J. Ratyński
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Most Gdański
Most Gdański
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most Gdański
Most Gdański
Ziemia 52°15′39″N 21°00′36″E/52,260833 21,010000Na mapach: 52°15′39″N 21°00′36″E/52,260833 21,010000
Commons-logo.svg Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Most Gdańskidwupoziomowy most w Warszawie, na Wiśle, wybudowany w latach 1957–1959 na filarach i z wykorzystaniem niektórych elementów konstrukcyjnych zburzonego mostu przy Cytadeli.

Most Gdański składa się z dwóch części: kolejowej i drogowo-tramwajowej. Ma długość 406,5 m.

Część drogowo-tramwajowa[edytuj | edytuj kod]

Po zakończeniu II wojny światowej stała tu także przeprawa tymczasowa, którą zlikwidowano podczas budowy właściwego mostu.

Most został wzniesiony w latach 1957–1959 według projektu J. Ratyńskiego. Został otwarty 31 lipca 1959 r. (spóźniono się z otwarciem, z okazji święta 22 lipca).

Cała przeprawa składa się z: dwupoziomowego wiaduktu dojazdowego nad ul. Wybrzeże Helskie o długości 44,76 m, dwupoziomowego mostu głównego o długości 402,53 m, dwupoziomowego wiaduktu nad ul. Wybrzeże Gdańskie o długości 85,17 m. Konstrukcja nośna mostu to sześcioprzęsłowa stalowa kratownica. Wiadukty dojazdowe to ramownice wykonane w technologii sprężonej. Zostały zaprojektowane przez S. Piwarskiego i W. Witkowskiego[1].

Most drogowy jest częścią obwodnicy śródmiejskiej. Łączy lewobrzeżną ul. Słomińskiego, z prawobrzeżną ul. Starzyńskiego.

Most ma rzadko spotykaną konstrukcję, gdyż jest mostem dwupiętrowym. Na dolnym poziomie przebiegają linie tramwajowe, chodnik (strona północna) i ścieżka rowerowa (strona południowa), a na górnym piętrze umieszczono czteropasmową jezdnię i chodniki.

Most ten, podobnie jak Most Świętokrzyski spełnia bardziej rolę lokalną niż tranzytową. Wynika to m.in. z braku rozbudowanych węzłów drogowych po obu stronach Wisły. W latach 2005-2007 przeprowadzono gruntowną przebudowę Ronda Starzyńskiego (z budową estakad) – była to jedna z inwestycji mających usprawnić płynność ruchu na obwodnicy śródmiejskiej.

W latach 1997–most przeszedł remont, został pomalowany na zielono, a dolny poziom został oświetlony kolorowymi świetlówkami (co daje bardzo atrakcyjny efekt w nocy).

W czerwcu 2014 po południowej stronie mostu (bliżej strony śródmiejskiej) umieszczono neon z napisem „Miło Cię widzieć” autorstwa Mariusza Lewczyka, który w 2013 zwyciężył w konkursie „Neon dla Warszawy”[2].

Część kolejowa[edytuj | edytuj kod]

Drugą częścią Mostu Gdańskiego jest most kolejowy. Został odbudowany zaraz po wojnie (proj. Franciszek Szelągowski) i oddano go do użytku już 5 kwietnia 1946 r., jeszcze przed Mostem Poniatowskiego. Do odbudowania Mostu Średnicowego był jedynym mostem kolejowym w Warszawie.

Stoi ona na północ (czyli z biegiem Wisły) w stosunku do części drogowej. Umieszczono na niej dwa tory kolejowe oraz wiele instalacji, m.in. magistralę ciepłowniczą. Most ten łączy dwie stacje kolejowe: Warszawa Gdańska i Warszawa ZOO. Znaczenie kolejowe Mostu Gdańskiego jest nieco inne niż Mostu średnicowego. Jest on mostem dla ruchu towarowego oraz lokalnego osobowego.

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Most Gdański, widok od strony południowej

Przypisy

  1. Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 509. ISBN 83-01-08836-2.
  2. Tomasz Demiańczuk: „Miło Cię widzieć” – zabłyśnie nowy symbol stolicy. W: Urząd m.st. Warszawy [on-line]. um.warszawa.pl, 20 czerwca 2014. [dostęp 2014-11-05].