Młociny (stacja metra)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z A23 Młociny)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Młociny
Zdjęcie Młociny
Peron stacji
Państwo  Polska
Miasto Warszawa
Lokalizacja Bielany
Data otwarcia 25 października 2008
Liczba peronów 2
Długość peronu 120 m
Szerokość peronu 4,5 m
Głębokość stacji 7,3 m
M1 Kabaty – Młociny
Poprzednia stacja Wawrzyszew
Odległość do poprzedniej stacji 819 m
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Młociny
Młociny
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Młociny
Młociny
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Młociny
Młociny
Ziemia 52°17′28″N 20°55′44″E/52,291111 20,928889
Portal Portal Transport szynowy
Pawilon stacji metra Młociny
Północne wejście na perony
Tory odstawcze
Wnętrze pawilonu węzła Młociny I piętro)

Młociny – ostatnia stacja linii M1 metra w Warszawie zlokalizowana na Bielanach, niedaleko Huty Warszawa, w okolicach ulic Kasprowicza, Nocznickiego i Zgrupowania AK „Kampinos”.

Opis stacji[edytuj]

Stacja składa się z jednej kondygnacji podziemnej oraz dwóch pawilonów naziemnych służących jako wejścia. Perony, szerokości 4,5 m każdy oraz długości 120 m, są rozmieszczone po bokach stacji, a tory metra pośrodku. Cała stacja jest położona wzdłuż ulicy Kasprowicza, na przecięciu z ulicą Nocznickiego, niedaleko huty. Na końcach peronów są umieszczone schody ruchome oraz stałe. Północna część stacji jest zakończona torami odstawczymi. Stacja i układ torów został wybudowany w taki sposób, aby w przyszłości była możliwość wydłużenia linii metra, jeżeli będzie taka potrzeba. Możliwe będzie wydłużenie metra w jednym z kierunków:

Bielański odcinek metra Słodowiec - Młociny był budowany metodą odkrywkową.

Dane techniczne[edytuj]

Tory odstawcze[edytuj]

Komora torów odstawczych ma 295 m długości i 6 700 m² powierzchni. Tory te umożliwiają pociągom zawracanie w kierunku stacji Kabaty. W komorze tej, znajduje się też tor do mycia i usuwania drobnych usterek pociągów. Znajdują się tam też tory do postoju pociągów na noc tak, aby rano mogły szybko wyruszyć na trasę w kierunku Kabat.

Budowa stacji[edytuj]

  • Data rozstrzygnięcia przetargu na generalnego wykonawcę – 23 grudnia 2005 r. Wybrana firma – konsorcjum PeBeKa S.A./PRG Metro S.A. Stacja metra wraz z torami odstawczymi (bez węzła komunikacyjnego) została zaprojektowana przez pracownię architektoniczną AMC – Andrzej M. Chołdzyński Sp. z o.o. oraz Biuro Projektów Metroprojekt Sp. z o.o.
  • Data zawarcia umowy z generalnym wykonawcą – 14 czerwca 2006 r.
  • Data zakończenia budowy – sierpień 2008 r.
  • Data oddania do ruchu pasażerskiego – 25 października 2008 r.
  • Budowa stacji i węzła komunikacyjnego trwała ok. 23 miesięcy.
  • Koszt budowy stacji oraz węzła komunikacyjnego – 296 947 986 zł.

Rozpoczęcie zaawansowanych robót ziemnych na stacji Młociny zostało opóźnione o ok. 2 miesiące z powodu sporu między właścicielem kolektury Lotto (stojącej na terenie budowy) i władzami miasta.

Data zakończenia budowy stacji Młociny był jednocześnie datą ukończenia całej linii M1 warszawskiego metra. Cała linia jest dostępna dla pasażerów od 25 października 2008.

Węzeł Młociny[edytuj]

Obok stacji powstał również węzeł komunikacyjny dla autobusów, tramwajów i metra, a także parkingi Parkuj i Jedź dla samochodów i rowerów.

Na terenie węzła znajduje się:

Ma to zachęcić mieszkańców innych dzielnic Warszawy (Bielan, Bemowa i Białołęki) do przesiadania się z samochodu i kontynuowania podróży środkami miejskiej komunikacji. Znajdują się tu też punkty handlowo-usługowe.

Zabudowa wokół metra ma trzy poziomy:

Powierzchnia całego węzła komunikacyjnego wynosi ok. 401 000 m².

Linki zewnętrzne[edytuj]