Blériot 73

Blériot 73
	; Prototyp Blériot 73
	Dane podstawowe
Państwo	Francja
Producent	Blériot Aéronautique
Konstruktor	inż. Touillet
Typ	samolot bombowy
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	3
	Historia
Data oblotu	lipiec 1918
Liczba egz.	1
Liczba wypadków	1
	Dane techniczne
Napęd	4 x Hispano-Suiza 8Fb
Moc	220 kW (300 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	28 m
Długość	14,5 m
Wysokość	6,15 m
Powierzchnia nośna	148 m²
	Masa
Własna	3200 kg
Startowa	6880 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	130 km/h
Długotrwałość lotu	6 h 40 min
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	bomby
	Użytkownicy
	Francja
	Multimedia w Wikimedia Commons

Blériot 73 – francuski trzymiejscowy ciężki nocny samolot bombowy w układzie dwupłatu z okresu I wojny światowej, zaprojektowany przez inż. Touilleta i zbudowany w wytwórni Blériot Aéronautique. Powstała w jednym egzemplarzu maszyna z powodu zakończenia działań wojennych nie trafiła do produkcji seryjnej.

Historia

Niezdolność francuskiego przemysłu lotniczego do wyprodukowania ciężkiego samolotu bombowego o żądanych charakterystykach użytkowych zmusiło dowództwo Aéronautique Militaire do wprowadzenia do służby bombowców włoskiej firmy Caproni, budowanych we Francji na licencji w wytwórni REP(inne języki)^[1]. W międzyczasie francuscy konstruktorzy podjęli prace nad rodzimymi projektami ciężkich bombowców nocnych z trzyosobową załogą o wojskowym oznaczeniu BN3^[1]. Według tej specyfikacji w wytwórni Blériot Aéronautique(inne języki) inż. Touillet zaprojektował czterosilnikowy bombowiec nocny Blériot 73, bazując na konstrukcji dziennego samolotu bombowego Blériot 71^[1].

Zachowano ogólny układ poprzednika z centralnie zgrupowanymi czterema silnikami (po dwa na górnym i na dolnym płacie), jednak podobny do łodzi latającej kadłub w przeciwieństwie do Blériota 71 nie znajdował się pomiędzy skrzydłami, lecz poniżej (dolny płat przymocowany był do jego grzbietu)^[2]. Nieznacznie powiększone zostały wymiary płatowca, a do jego napędu użyto mocniejszych silników widlastych Hispano-Suiza 8Fb o mocy 220 kW (300 KM) każdy^[2]. Usterzenie zaprojektowano identycznie jak w Blériocie 67: tworzyły je podwójne stery wysokości i trzy stery kierunku^[3]. Podwozie główne składało się z czterokołowych wózków umieszczonych pod każdym z dolnych silników; taki układ pozwolił na efektywne rozłożenie masy samolotu^[3]. Cechą charakterystyczną podwozia było też przednie koło, które zapobiegało przechylaniu się samolotu (częsty problem podczas lądowania nocą)^[3]. Lotki były wyważone, co znacznie ułatwiało sterowanie samolotem^[3]. Bomby miały być umieszczone na pionowych stojakach zamontowanych na dolnych skrzydłach i bokach kadłuba^[3].

Prototyp Blériota 73 został oblatany w lipcu 1918 roku na lotnisku w Buc, lecz podczas podchodzenia do lądowania w wyniku podmuchu wiatru doszło do wypadku, w którym zginął pilot doświadczalny o nazwisku Poullet^[3]. Po naprawie samolotu kontynuowano testy do stycznia 1920 roku, jednak z powodu zakończenia działań wojennych maszyna nie została skierowana do produkcji seryjnej^[3].

Opis konstrukcji i dane techniczne

Blériot 73 był czterosilnikowym, trójmiejscowym dwupłatem bombowym^[3]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 28 metrów, zaś powierzchnia nośna 148 m²^[3]. Długość samolotu wynosiła 14,5 metra, a jego wysokość 6,15 metra^[3]. Masa własna wynosiła 3200 kg, zaś masa całkowita (startowa) 6880 kg^[3]. Napęd stanowiły cztery chłodzone cieczą 8-cylindrowe silniki widlaste Hispano-Suiza 8Fb o mocy 220 kW (300 KM) każdy^[3]. Prędkość maksymalna wynosiła 130 km/h, a długotrwałość lotu 6 godzin i 40 minut^[3].

Przypisy

↑ ^a ^b ^c Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 71.
↑ ^a ^b Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 71, 74.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 74.

Bibliografia

James J. Davilla, Arthur M. Soltan: French Aircraft of the First World War. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0. (ang.).

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Blériot 73 w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-01-03]. (ros.).

[CITEREFDavillaSoltan199771-1] Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 71.

[CITEREFDavillaSoltan199771,_74-2] Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 71, 74.

[CITEREFDavillaSoltan199774-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 74.

[1]

[2]

[3]

Samoloty Blériot	I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV XX XXI XXII XXIII XXIV XXV XXVII XXVIII XXX XXXII XXXIII XXXVI XXXVII XXXIX XL XLI XLII XLIII XLIV XLVI 53 67 71 73 74 75 102 105 106 110 111 113 115 117 118 123 125 127 135 136 137 155 165 175 195 290
Samoloty Blériot-SPAD	S.20 S.25 S.26 S.27 S.29 S.30 S.33 S.34 S.41 S.42 S.45 S.46 S.48 S.50 S.51 S.54 S.56 S.58 S.60 S.61 S.62 S.64 S.66 S.70 S.71 S.72 S.81 S.86 S.91 S.92 S.116 S.126 S.510 S.710

Samoloty myśliwskie	Breguet 17 Caudron R.11 Hanriot HD.1 Hanriot HD.2 Morane-Saulnier I Morane-Saulnier L Morane-Saulnier N Nieuport 11 Nieuport 16 Nieuport 17 Nieuport 21 Nieuport 23 Nieuport 24 Nieuport 27 Nieuport 28 SPAD S.A1 SPAD S.VII SPAD S.XII SPAD S.XIII SPAD S.XVII SPAD S.XX
Samoloty bombowe	Caudron G.4 Voisin III
Samoloty wielozadaniowe i szkolne	AR1/AR2 Caudron G.2 Caudron G.3 Morane-Saulnier AR Murice Farman S-7 Nieuport 83
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowce	Breguet 14 Caudron R.11 Nieuport 10 Salmson 2 SPAD S.XI
Wodnosamoloty i łodzie latające	Caudron J Donnet-Denhaut DD-2 Donnet-Denhaut DD-8 Donnet-Denhaut DD-9 Donnet-Denhaut DD-10 FBA Typ A Georges Levy 40 HB2 SPAD S.XIV Tellier T-3
Konstrukcje prototypowe	Blériot 67 Blériot 71 Blériot 73 Breguet 11 Corsaire Dufaux C.2 Nieuport 25 Salmson 3