Gdańsk Śródmieście

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Gdańsk Śródmieście
Gdańsk Śródmieście
Państwo  Polska
Miejscowość Gdańsk
Lokalizacja Śródmieście
Data otwarcia 1 kwietnia 2015
Liczba pasażerów (2017) >3,65 mln[1]
Dane techniczne
Liczba peronów 1
Liczba krawędzi
peronowych
2
Kasy N
Linie kolejowe
Położenie na mapie Trójmiasta
Mapa lokalizacyjna Trójmiasta
Gdańsk Śródmieście
Gdańsk Śródmieście
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa lokalizacyjna województwa pomorskiego
Gdańsk Śródmieście
Gdańsk Śródmieście
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Gdańsk Śródmieście
Gdańsk Śródmieście
Ziemia54°20′50,122″N 18°38′37,072″E/54,347256 18,643631
Portal Portal Transport szynowy

Gdańsk Śródmieścieprzystanek Szybkiej Kolei Miejskiej w Gdańsku, zlokalizowany w dzielnicy Śródmieście, na południe od Dworca Głównego, na styku Starego Przedmieścia i Biskupiej Górki, między wiaduktem w ciągu al. Armii Krajowej[2] a kościołem św. Trójcy[3], oddany do użytku 1 kwietnia 2015[4].

Przystanek wraz z fragmentem przebiegającej powyżej al. Armii Krajowej utworzył pasażerski węzeł komunikacyjny, skupiający wszystkie miejskie środki transportu (tramwaj, autobus i kolej)[5]. Znajdujący się w pobliżu przystanek tramwajowy Centrum z chwilą otwarcia nowego odcinka linii 250 zmienił swoją nazwę na Śródmieście SKM[6]. Nie ma kas biletowych, są cztery biletomaty, z których dwa umożliwiają płatność kartą zbliżeniową.

Czynne wejście jest tylko od strony północnej peronu. Na południowym krańcu są schody do nieukończonego tunelu w stronę Muzeum Narodowego. Trwa jego budowa.

W 2017 na przystanku odnotowano ponad 10 tys. pasażerów dziennie (ponad 3,65 mln rocznie), plasując przystanek w grupie 25 stacji w Polsce o największej liczbie pasażerów. Urząd Transportu Kolejowego uważa, że otwarcie przystanku może być przyczyną spadku liczby pasażerów na stacji Gdańsk Główny do 10,3 mln, o 10 %, w 2017 [1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Do połowy lat 60. XX wieku kilkaset metrów dalej na południe funkcjonował przystanek Gdańsk Biskupia Górka (niem. Danzig Petershagen).

Plan przedłużenia linii Szybkiej Kolei Miejskiej o kolejny przystanek znajdujący się na południe od gdańskiego Dworca Głównego pojawił się w latach 60. Celem jego budowy było ułatwienie dojazdu turystom i mieszkańcom do Głównego Miasta, Starego Przedmieścia i Dolnego Miasta. Gdy w czasach PRL budowano Węzeł Okopowa (obecny Węzeł Unii Europejskiej), pozostawiono pod nim miejsce na przystanek i wykonano część związanych z nim prac (m.in. otwory w wiadukcie nad torami, w którym znaleźć miały się schody oraz prace ziemne)[7].

Budowa przystanku znalazła się w realizowanym w latach 2008-2014 programie inwestycyjnym Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście Sp. z o.o. Planowano wstępnie, że przystanek obsługiwać będzie turystów już w czasie Euro 2012, co jednak nie zostało zrealizowane[8][9]. Również kolejne zapowiadane terminy uruchomienia (II-III kwartał 2014[10][11], 1 stycznia 2015) nie zostały dotrzymane. Ostatecznie umowę na budowę przystanku podpisano 31 lipca 2013, a wykonawca (konsorcjum firm Rajbud i Dekpol) wszedł na plac budowy 9 sierpnia 2013. Wszystkie prace budowlane miały zostać wykonane w ciągu 490 dni i zakończyć się w nieprzekraczalnym terminie 31 grudnia 2014 roku. W połowie 2014 podano, że inwestycja ma się zakończyć do 3 grudnia 2014 r. Koszt inwestycji wyniósł około 80 mln zł.

Skład na linii nr 9 mija przystanek Śródmieście (po lewej)

Teren inwestycji przygotowano w części równocześnie z remontem linii kolejowej do Warszawy Zachodniej (linia nr 9). Równolegle z budową przystanku przedłużono w jego kierunku linię kolejową nr 250 oraz przebudowano stację Gdańsk Główny (peron 3 stał się peronem wyspowym, wcześniej jeden z torów był ślepy)[12]. Budowa przystanku powiązana jest ponadto z planami zagospodarowania Targu Siennego i Targu Rakowego[13].

Oddanie do użytku nastąpiło 1 kwietnia 2015 r. 20 lutego opublikowano przyszły rozkład jazdy. Od tego dnia większość pociągów SKM kończących dotąd bieg na stacji Gdańsk Główny zostało wydłużonych do Gdańska Śródmieście. Nie dotyczy to jednak pociągów w kierunku Tczewa, które kursują z pominięciem Gdańska Śródmieście po oddzielnej linii nr 9[14][15]. Kilka pociągów jadących od strony Gdyni oraz pociągi do przystanku Gdańsk Stadion Expo nadal będą kończyć bieg w Gdańsku Głównym.

Infrastruktura[edytuj | edytuj kod]

Zbudowany peron ma długość 200 metrów i szerokość od 8 do 16 m. Jego początek znajduje się na wysokości południowej krawędzi wiaduktu Armii Krajowej (od strony Tczewa), a koniec na wysokości kościoła Świętej Trójcy. W lipcu 2014 zamontowano konstrukcję wiaty na peronie budowanego przystanku[16]. Niektóre z przewidzianych docelowo rozwiązań komunikacyjnych w rejonie przystanku mają zostać zrealizowane w terminie późniejszym[17].

Sąsiedztwo[edytuj | edytuj kod]

Wybrane obiekty w promieniu kilometra:

Krytyka[edytuj | edytuj kod]

Ponieważ przedłużona linia nr 250 za przystankiem Gdańsk Śródmieście nie posiada połączenia z linią nr 9 w kierunku południowym, pociągi SKM w kierunku Pruszcza Gdańskiego i Tczewa[18] omijają nowy przystanek, co spotkało się z krytyką prasy i społeczeństwa[19].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Urząd Transportu Kolejowego: Największe stacje kolejowe w Polsce. sierpień 2018. [dostęp 2018-09-25].
  2. Pierwszy krok w stronę stacji SKM Śródmieście. trojmiasto.pl, 17 czerwca 2008. [dostęp 17 czerwca 2008].
  3. Wielki plac budowy w centrum Gdańska. Trzech wykonawców naraz. trojmiasto.gazeta.pl, 15.08.2013. [dostęp 19.08.2013].
  4. Gdańsk Śródmieście już otwarty dla podróżnych
  5. Gdańsk wchodzi do spółki SKM Trójmiasto. rp.pl, 23 stycznia 2009. [dostęp 23 stycznia 2009].
  6. tramwajowe „Centrum” zmieniają nazwę od 1 kwietnia 2015 r. www.ztm.gda.pl, dostęp 29.03.2015
  7. SKM Gdańsk Śródmieście dopiero w 2013 roku. trojmiasto.gazeta.pl, 4 czerwca 2011. [dostęp 4 czerwca 2011].
  8. Archiwum Wiadomości z portalu Trojmiasto.pl, www.trojmiasto.pl [dostęp 2017-11-15] (pol.).
  9. Archiwum Wiadomości z portalu Trojmiasto.pl, www.trojmiasto.pl [dostęp 2017-11-15] (pol.).
  10. Michał Brancewicz „SKM Śródmieście: jest bliżej, ale to nie znaczy, że blisko”, http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/1,35612,12088580,SKM_Srodmiescie__jest_blizej__ale_to_nie_znaczy__ze.html [dostęp 7.07.2012].
  11. Przystanek SKM Gdańsk Śródmieście dopiero w 2014 roku. trojmiasto.pl, 23 września 2011. [dostęp 23 września 2011].
  12. http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/[Budowa-przystanku-SKM-Srodmiescie-na-7-miesiecy-przed-koncem-n79688.html Budowa przystanku SKM Śródmieście na 7 miesięcy przed końcem]
  13. SKM zabiera się za projektowanie przystanku Śródmieście. trojmiasto.pl, 13 lipca 2010. [dostęp 13 lipca 2010].
  14. 1 kwietnia SKM-ka dojedzie do przystanku Śródmieście. Jest nowy rozkład jazdy
  15. Gdańsk Śródmieście czeka na otwarcie
  16. Michał Brancewicz Prawie rok budowy SKM Śródmieście. Kiedy skorzystają pasażerowie? [dostęp 21.07.2014]
  17. SKM Śródmieście: na wiele rozwiązań przyjdzie nam jeszcze poczekać
  18. Po co nam taki przystanek?
  19. Z SKM Śródmieście nie dojedziemy do Pruszcza i Tczewa.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Gdańsk Główny
Linia 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia (-1,013 km)
BSicon KBHFaq.svg
odległość: 1,093 km