Linia kolejowa nr 9

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 9
Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdańsk Główny
Mapa przebiegu linii kolejowej 9
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 9
Tabela SRJP 400, 452, 608
Długość 323,393[1] km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 160[2] km/h
Zdjęcie LK9
Linia kolejowa nr 9 widziana w Nowym Dworze Mazowieckim z przejazdu kolejowego u zbiegu ulic Nałęcza i Akacjowej w kierunku zachodnim (53°16′09,8″N 20°10′14,0″E/53,269389 20,170556)
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 9 Warszawa WschodniaGdańsk Główny – zelektryfikowana wielotorowa[1] linia kolejowa o długości 323,393 km.

Historia[edytuj]

Dzisiejsza linia nr 9 powstawała oddzielnie w zaborze rosyjskim i niemieckim. Pierwszy odcinek z Gdańska do Tczewa powstał w roku 1852. W 1857 roku linia sięgnęła Malborka. Była ona budowana w ramach Pruskiej Kolei Wschodniej łączącej Berlin z Królewcem. W 1876 ukończono połączenie Malborka z Iławą. Rok później ukończono budowę odcinka łączącego Warszawę z Iławą. Linia była począwszy od 1873 roku odcinkami przebudowywana na dwutorową. Ostatni jednotorowy odcinek Mikołajki PomorskieMalbork przekształcono na dwutorowy w 1967 r[1].

W 1969 zelektryfikowano odcinek Gdańsk – Tczew. W 1972 r. elektryfikacji poddano odcinek Warszawa WschodniaNasielsk. W latach 1983–1985 zelektryfikowano pozostałą część trasy[1]. W latach 2006-2014 linia została gruntownie zmodernizowana i przystosowana do prędkości 200 km/h dla pociągów pasażerskich (160 km/h bez ETCS) i 120 km/h dla pociągów towarowych przy nacisku na oś 22,5 t. Przed modernizacją na linii obowiązywała prędkość 80-120 km/h. Koszt modernizacji to około 10 mld PLN[3][4], co daje ok. 31 mln PLN za kilometr trasy.

Galeria[edytuj]

Przypisy

  1. a b c d Linia kolejowa numer 9 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
  2. Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie, autobusy szynowe, pociągi towarowe.
  3. Robert Wyszyński, Rynek Kolejowy 4/2010
  4. Kiedy 200 km/h na E 65?