Grand Prix Francji 1960
6. wyścig z 10 w sezonie 90. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
50 | |||
Długość okrążenia |
8,302 km | |||
Dystans |
415,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
Sklasyfikowano |
12 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Jack Brabham | |||
Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
Najszybsze okrążenie |
Jack Brabham | |||
6. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Francji | ||||
|
Grand Prix Francji 1960 (oryg. Grand Prix de l’ACF) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 3 lipca 1960 po raz 8. na torze Reims-Gueux.
46. Grand Prix Francji, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:16,8 | – | – |
2 | 2 | ![]() |
Ferrari | D | 2:18,2 | +1,4 | +1,4 |
3 | 12 | ![]() |
BRM | D | 2:18,4 | +0,2 | +1,6 |
4 | 20 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:18,5 | +0,1 | +1,7 |
5 | 6 | ![]() |
Ferrari | D | 2:19,3 | +0,8 | +2,5 |
6 | 4 | ![]() |
Ferrari | D | 2:19,4 | +0,1 | +2,6 |
7 | 10 | ![]() |
BRM | D | 2:19,4 | +0,0 | +2,6 |
8 | 22 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:19,5 | +0,1 | +2,7 |
9 | 18 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:19,6 | +0,1 | +2,8 |
10 | 8 | ![]() |
BRM | D | 2:19,8 | +0,2 | +3,0 |
11 | 44 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:20,1 | +0,3 | +3,3 |
12 | 24 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:20,3 | +0,2 | +3,5 |
13 | 46 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:22,8 | +2,5 | +6,0 |
14 | 14 | ![]() |
Vanwall | D | 2:23,3 | +0,5 | +6,5 |
15 | 36 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:23,6 | +0,3 | +6,8 |
15 | 48 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:23,6 | +0,0 | +6,8 |
17 | 40 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 2:24,3 | +0,7 | +7,5 |
18 | 38 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 2:24,7 | +0,4 | +7,9 |
19 | 30 | ![]() |
Cooper-Castellotti | D | 2:31,3 | +6,6 | +14,5 |
20 | 28 | ![]() |
Scarab | D | 2:31,4 | +0,1 | +14,6 |
21 | 34 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:32,0 | +0,6 | +15,2 |
22 | 42 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 2:36,7 | +4,7 | +19,9 |
23 | 26 | ![]() |
Scarab | D | 2:46,1 | +9,4 | +29,3 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
16 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 50 | 1:57:24,9 | |
2 | ![]() |
44 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 50 | +48,3 | |
3 | ![]() |
18 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 50 | +51,9 | |
4 | ![]() |
46 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 49 | +1 okr. | |
5 | ![]() |
24 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 49 | +1 okr. | |
6 | ![]() |
22 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 49 | +1 okr. | |
7 | ![]() |
20 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 43 | +7 okr. | |
8 | ![]() |
48 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 40 | +10 okr. | silnik |
9 | ![]() |
40 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 37 | +13 okr. | |
10 | ![]() |
42 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 36 | +14 okr. | |
11 | ![]() |
4 | ![]() |
Ferrari | D | 30 | +20 okr. | przekładnia |
12 | ![]() |
2 | ![]() |
Ferrari | D | 29 | +21 okr. | przekładnia |
Niesklasyfikowani | ||||||||
8 | ![]() |
BRM | D | 22 | +28 okr. | silnik | ||
36 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 18 | +32 okr. | przekładnia | ||
10 | ![]() |
BRM | D | 17 | +33 okr. | silnik | ||
30 | ![]() |
Cooper-Castellotti | D | 16 | +34 okr. | przekładnia | ||
6 | ![]() |
Ferrari | D | 14 | +36 okr. | przekładnia | ||
14 | ![]() |
Vanwall | D | 7 | +43 okr. | wibracje | ||
38 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 0 | +50 okr. | wypadek | ||
12 | ![]() |
BRM | D | 0 | +50 okr. | wypadek | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
28 | ![]() |
Scarab | D | 0 | silnik | |||
34 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 0 | silnik | |||
26 | ![]() |
Scarab | D | 0 | silnik | |||
32 | ![]() |
Cooper-Castellotti | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
16 | ![]() |
Cooper-Climax | 2:17,5 | 25 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
16 | ![]() |
Cooper-Climax | 1-3, 5, 7, 9-10, 12, 14, 18-50 | 42 | ||
2 | ![]() |
Ferrari | 4, 6, 8, 11, 13, 15-17 | 8 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | ![]() |
5 | 24 | 3 | – | – | 2 | 2 | 2 |
2 | −1 | ![]() |
5 | 24 | 1 | 2 | 1 | – | 1 | 1 |
3 | 0 | ![]() |
3 | 11 | 1 | – | 1 | 3 | 2 | – |
4 | +6 | ![]() |
2 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | – |
5 | −1 | ![]() |
1 | 8 | 1 | – | – | – | 1 | – |
6 | −1 | ![]() |
5 | 7 | – | 1 | – | – | 1 | 1 |
7 | −1 | ![]() |
5 | 7 | – | – | 1 | – | 1 | 1 |
8 | −1 | ![]() |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
8 | −1 | ![]() |
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
10 | −1 | ![]() |
5 | 4 | – | – | 1 | – | – | 3 |
11 | −1 | ![]() |
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
12 | 0 | ![]() |
5 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
13 | +4 | ![]() |
3 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
14 | N | ![]() |
2 | 3 | – | – | – | – | – | – |
15 | −2 | ![]() |
4 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
16 | −2 | ![]() |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
16 | −2 | ![]() |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
18 | −2 | ![]() |
5 | 2 | – | – | – | – | – | 3 |
19 | −1 | ![]() |
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
20 | −1 | ![]() |
2 | 2 | – | – | – | – | – | – |
21 | −1 | ![]() |
2 | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
22 | N | ![]() |
1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
22 | −2 | ![]() |
1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
28 | 38 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 12 |
2 | 0 | ![]() |
17 | 19 | 1 | 1 | – | 2 | 2 | 7 |
3 | 0 | ![]() |
16 | 15 | – | 1 | 1 | – | 1 | 4 |
4 | 0 | ![]() |
14 | 6 | – | – | 1 | – | – | 10 |
5 | 0 | ![]() |
7 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() |
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
![]() |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
![]() |
2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
![]() |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
![]() |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ FRANCE 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1960 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1960 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).