Indianapolis 500 1912
Wygląd
![]() ![]() | |
Data | |
---|---|
Trasa | |
Liczba okrążeń |
200 |
Długość okrążenia |
4,023 km |
Dystans |
804,6 km |
Zgłoszenia | |
Zgłoszenia |
26 kierowców |
Zakwalifikowało się |
24 kierowców |
Ukończyło wyścig |
10 kierowców |
Najlepsze wyniki | |
Pole position |
Według numerów startowych |
Zwycięzca |
Joe Dawson ] |
w sezonie 1912 1911 Indianapolis 500 1913 |
Indianapolis 500 1912 (oryg. 2th International 500-Mile Sweepstakes Race) – druga edycja wyścigu Indianapolis 500.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji. W celu kwalifikacji należało osiągnąć średnią prędkość wyższą niż 120,7 km/h. Jednak wyniki kwalifikacji nie decydowały do o kolejności startowej – była ona ustalona przez kolejność zgłoszeń do wyścigu.
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | ![]() |
National | 142,35 km/h | 23 |
2 | 19 | ![]() |
Knox | 141,43 km/h | 16 |
3 | 9 | ![]() |
National | 140,33 km/h | 8 |
4 | 8 | ![]() |
National | 138,61 km/h | 7 |
5 | 4 | ![]() |
Mercedes | 138,44 km/h | 4 |
6 | 3 | ![]() |
Fiat | 135,57 km/h | 3 |
7 | 15 | ![]() |
Cutting | 135,36 km/h | 12 |
8 | 26 | ![]() |
Opel | 135,33 km/h | 20 |
9 | 7 | ![]() |
Mercedes | 135,10 km/h | 6 |
10 | 6 | ![]() |
Case | 131,72 km/h | 5 |
11 | 21 | ![]() |
Mercer | 131,66 km/h | 17 |
12 | 1 | ![]() |
Stutz | 130,24 km/h | 1 |
13 | 14 | ![]() |
White | 130,07 km/h | 11 |
14 | 12 | ![]() |
Simplex | 129,99 km/h | 10 |
15 | 18 | ![]() |
Schacht | 129,66 km/h | 15 |
16 | 22 | ![]() |
Lozier | 129,52 km/h | 18 |
17 | 25 | ![]() |
Lozier | 128,59 km/h | 21 |
18 | 28 | ![]() |
Stutz | 126,94 km/h | 22 |
19 | 2 | ![]() |
Stutz | 126,90 km/h | 2 |
20 | 23 | ![]() |
McFarlan | 125,66 km/h | 19 |
21 | 17 | ![]() |
Marquette | 124,74 km/h | 14 |
22 | 16 | ![]() |
Firestone-Columbus | 124,40 km/h | 13 |
23 | 46 | ![]() |
Case | 123,18 km/h | 24 |
24 | 10 | ![]() |
Lexington | 122,18 km/h | 9 |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
8 | ![]() |
National | 200 | 6:21:06 | |
2 | ![]() |
3 | ![]() |
Fiat | 200 | +0:10:23 | |
3 | ![]() |
21 | ![]() |
Mercer | 200 | +0:12:03 | |
4 | ![]() |
28 | ![]() |
Stutz | 200 | +0:13:34 | |
5 | ![]() |
18 | ![]() |
Schacht | 200 | +0:25:22 | |
6 | ![]() |
2 | ![]() |
Stutz | 200 | +0:29:22 | |
7 | ![]() |
14 | ![]() |
White | 200 | +0:31:32 | |
8 | ![]() |
22 | ![]() |
Lozier | 200 | +0:38:32 | |
9 | ![]() |
9 | ![]() |
National | 200 | +0:50:24 | |
10 | ![]() |
19 | ![]() |
Knox | 200 | +2:31:54 | |
11 | ![]() |
4 | ![]() |
Mercedes | 198 | Korbowód | |
12 | ![]() |
15 | ![]() |
Cutting | 157 | Wypadek | |
13 | ![]() |
12 | ![]() |
Simplex | 116 | Korbowód | |
14 | ![]() |
25 | ![]() |
Lozier | 110 | Gaźnik | |
15 | ![]() |
7 | ![]() |
Mercedes | 82 | Wyciek wody | |
16 | ![]() |
1 | ![]() |
Stutz | 80 | Wypadek | |
17 | ![]() |
17 | ![]() |
Marquette | 72 | Zapalnik | |
18 | ![]() |
46 | ![]() |
Case | 67 | Dyferencjał | |
19 | ![]() |
23 | ![]() |
McFarlan | 63 | Uszkodzone koła | |
20 | ![]() |
6 | ![]() |
Case | 55 | Spalone łożysko | |
21 | ![]() |
16 | ![]() |
Firestone-Columbus | 43 | Zawór wlotowy | |
22 | ![]() |
29 | ![]() |
National | 25 | Zawór | |
23 | ![]() |
10 | ![]() |
Lexington | 6 | Silnik | |
24 | ![]() |
26 | ![]() |
Opel | 5 | Korbowód | |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Indianapolis 500 1912. ultimateracinghistory.com. [dostęp 2015-01-01]. (ang.).