Opel

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Adam Opel AG
Adam Opel AG
Forma prawna Spółka akcyjna
Założyciel(e) Adam Opel
Data założenia 21 stycznia 1862
Państwo  Niemcy
Siedziba Rüsselsheim am Main
Prezes dr Karl-Thomas Neumann (CEO)
Przewodniczący
rady nadzorczej
Nick Reilly
Akcjonariusze/
udziałowcy
General Motors
Groupe PSA (od 2017)
Branża Motoryzacja
Produkty samochody osobowe i dostawcze
Zatrudnienie 35 428 (2013)
49°59′15,0″N 8°24′27,0″E/49,987500 8,407500
Strona internetowa

Adam Opel AG - niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne zajmujące się produkcją pojazdów osobowych i dostawczych, założone w 1863 roku. Od 2017 roku właścicielem przedsiębiorstwa jest francuski koncern Groupe PSA[1].

Historia i geneza powstania[edytuj]

W 1862 roku niemiecki przemysłowiec Adam Opel w swojej rodzinnej miejscowości Rüsselsheim am Main skonstruował swoją pierwszą maszynę do szycia. Za oficjalny dzień rozpoczęcia działalności firmy uważa się 21 stycznia 1862 roku. W 1884 roku rozpoczęto prace nad konstrukcją pierwszego, własnego roweru, który ostatecznie wprowadzony został do produkcji w 1886 roku. W 1895 roku po śmierci założyciela firmy, kierownictwo przejęła żona Adama Opla wraz z pięcioma synami, który zwrócili uwagę na szybko rozwijający się przemysł samochodowy[2].

Opel 4/8PS (Doktorwagen)

W 1899 roku podpisana została umowa z Friedrichem Lutzmannem - producentem podwozi z Dessau. W tym samym roku ruszyła produkcja pierwszego samochodu osobowego marki Opel o nazwie System Lutzmann, który napędzany był silnikiem spalinowym o mocy 4 KM, który maksymalnie rozpędzić się mógł do prędkości 20 km/h. Wyprodukowanych zostało 11 egzemplarzy pojazdu[2].

W 1901 roku podpisana została umowa z francuskim konstruktorem Alexandrem Darracq, która zaowocowała powstaniem modelu 9PS. Rok później podczas targów motoryzacyjnych w Hamburgu zaprezentowano model 10/12PS[2]. W 1903 roku z fabryki wypuszczony zostaje samochód napędzany spalinowym, czterocylindrowym silnikiem oraz rozpoczęto produkcję motocykli. Pierwszy z nich wyposażony został w silnik o mocy 2 KM[2].

W 1909 roku zaprezentowany został model 4/8PS znany potocznie jako "doktorwagen", który napędzany był czterocylindrowym silnikiem spalinowym o pojemności 1128 cm3 i mocy 8 KM. W 1912 roku w wyniku pożaru spłonęła fabryka maszyn do szycia w Rüsselsheim. Na zgliszczach spalonej fabryki odbudowany został zakład koncentrujący się na produkcji pojazdów. Z uwagi na wybuch I wojny światowej marka skoncentrowała się na produkcji pojazdów ciężarowych, ale nie zaprzestała całkowicie produkcji aut osobowych, dzięki czemu zaprezentowano model 18/50PS, który napędzał pierwszy w historii marki sześciocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 4.7 l. Po zakończeniu działań wojennych produkcję skoncentrowano na motocyklach oraz wznowiona została produkcja rowerów[2].

General Motors[edytuj]

Pierwszym powojennym pojazdem marki był model 8/25PS, którego prezentacja miała miejsce w 1921 roku. Był to pierwszy model marki produkowany seryjnie, na taśmie, podobnie jak amerykański koncern Ford Motor Company. W tym samym czasie zbudowany został model 4/12PS, którego masowa produkcja sprawiła, że auto dzięki niskiej cenie trafić mogło do szerszego grona klientów.

Pod koniec lat 20. XX wieku, Opel posiada 37,5% udziałów w rynku motoryzacyjnym w Niemczech i staje się największym, narodowym producentem pojazdów[3]. W 1929 roku rodzina Opla sprzedała większościowy pakiet akcji amerykańskiemu koncernowi motoryzacyjnemu General Motors za kwotę 33,362 mln USD[4]. Dzięki temu zabiegowi zbudowany został specjalny bank marki Opel, który ułatwić miał zakup pojazdów na kredyt[2]. W 1931 roku GM wykupiło pozostałe 20% akcji firmy[5]. Po wcieleniu marki do General Motors zbudowana została seria 1.8 litre, która otrzymała silnik o pojemności 1730 cm3 i mocy 32 KM. Auto zaprojektowane zostało w Stanach Zjednoczonych, a produkowane było w Niemczech. Jednocześnie, w 1935 roku wybudowano nową fabrykę samochodów ciężarowych Blitz w Brandenburgu, która stała się największą fabryką ciężarówek w Niemczech obok Forda[5].

W 1935 roku zaprezentowano model Olympia, który był pierwszym niemieckim pojazdem z integralną i całkowicie stalową ramą i nadwoziem. Rok później wprowadzony został model Kadett, którego do 1940 roku zbudowano 107 tysięcy egzemplarzy. W 1937 roku zaprezentowano luksusowy model Admiral z silnikiem spalinowym o pojemności 3.6 l i mocy 75 KM wyposażonym w górnozaworowy rozrząd. Ostatnim modelem marki wprowadzonym na krótko przed wybuchem II wojny światowej był model Kapitan[2].

Podczas II wojny światowej marka zajmowała się przede wszystkim produkcją 3-tonowej ciężarówki Blitz, która stanowiła podstawowy samochód ciężarowy średniej ładowności Wermachtu[5], oraz produkcją na potrzeby przemysłu zbrojeniowego. Z powodu alianckich nalotów częściowo zniszczona została fabryka w Rüsselsheim, a całkowicie zakład w Brandenburgu. Z uwagi na wielkie szkody, koncern nie mógł od razu po wojnie rozpocząć produkcji aut, a poza tym część technologii w ramach odszkodowań wojennych znalazła się w rękach ZSRR (na podstawie Opla Kadetta rozpoczęto tam produkcję Moskwicza)[2].

Okres powojenny[edytuj]

W 1947 roku wznowiona została produkcja modelu Olympia, a rok później wprowadzony zostaje zupełnie nowy model Admiral. W 1962 roku wznowiona zostaje produkcja modelu Kadett, którego część produkcji przeniesiono do nowo wybudowanej fabryki w Bochum[2]. W 1982 roku rozpoczęta została budowa fabryki zlokalizowanej w hiszpańskiej Saragossie, w której do produkcji wprowadzony zostaje model Corsa.

10 września 2009 roku akcje Opla podzielone zostały pomiędzy Sbierbank Rossii, który objął 27,5% udziałów w Oplu, a Magnę, której przypadło także 27,5% udziałów. 35% udziałów zachował General Motors, natomiast pozostałe 10% udziałów podzielono pomiędzy pracowników przedsiębiorstwa.

Pierwsza próba sprzedaży[edytuj]

4 listopada 2009 roku media poinformowały, że General Motors po wielu miesiącach spekulacji w sprawie sprzedaży przynoszącego ciągłe straty Opla zdecydował się nie sprzedawać marki. W związku z tą decyzją GM zobowiązał się do zwrotu 1,5 mld euro wsparcia finansowego, które uzyskał dla Opla od niemieckiego rządu[6].

Kupno przez PSA[edytuj]

6 marca 2017 roku po trwających miesiąc negocjacjach, w których brał udział m.in. rząd Republiki Federalnej Niemiec, niemieckie związki zawodowe, rząd Republiki Francuskiej oraz zarząd koncernów PSA oraz General Motors, amerykański koncern po 88-latach nieprzerwanego bycia właścicielem marki, sprzedał Opla oraz powiązanego z nim Vauxhalla oraz 12 należących do nich zakładów produkcyjnych francuskiemu koncernowi Groupe PSA za kwotę 2,3 mld Euro[7].

Produkty[edytuj]

Samochody osobowe i dostawcze[edytuj]

Obecnie produkowane[edytuj]

Wycofane z produkcji[edytuj]

Modele koncepcyjne[edytuj]

Fabryki[edytuj]

 Niemcy

 Polska

 Belgia

 Hiszpania

 Anglia

 Rosja

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. Wyborcza.pl, wyborcza.pl [dostęp 2017-04-17].
  2. a b c d e f g h i Mariusz Michalak: Opel - historia marki. motofakty.pl, 2014-06-27. [dostęp 2017-05-06].
  3. Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1976. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ​ISBN 3-87943-371-8​.
  4. Adam Grzeszak. Opel na części. „Polityka”, s. 44-46, 2009-09-26 (pol.). [dostęp 2010-01-17]. 
  5. a b c Robert Michulec. Ciężarówki dla Wojska Polskiego - konstrukcje zagraniczne i niewykorzystana szansa. „Poligon”. 5/2012, s. 23-24. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1895-3344
  6. A jednak Opel nie zmieni właściciela (dostęp 04.11.2009).
  7. PSA kupiło od General Motors firmę Opel (pol.). [dostęp 2017-03-07].
  8. Elżbieta Stasik: Bochum: Ostatni Opel zszedł z taśmy (pol.). dw.de. [dostęp 2014-12-06].