Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Białymstoku

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Białymstoku Sp. z o.o.
Dane ogólne
Lokalizacja Polska Białystok, Polska
Rodzaj transportu Autobus
Infrastruktura
Liczba linii 22
Liczba pojazdów 101
44 jednoczłonowych
55 przegubowe
2 specjalne
Inne informacje
Operator Białostocka Komunikacja Miejska
Portal Portal Komunikacja miejska

Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Białymstoku Sp. z o.o. (w skrócie: KPKM Białystok lub KPKM) - jeden z przewoźników świadczących usługi w zakresie pasażerskiego transportu zbiorowego w Białymstoku.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Geneza i struktura firmy[edytuj | edytuj kod]

Spółka komunikacyjna KPKM włącznie z dwiema pozostałymi (KZK i KPK) powstała 2 września 1991 r. z powodu strajku pracowników firmy MPK Białystok. Od wielu lat przedsiębiorstwo w porównaniu do innych białostockich firm przewozowych wyróżnia się posiadaniem największej liczby linii autobusowych (22), lecz od 2007r. charakteryzuje się także posiadaniem autobusów marki MAZ. Co ciekawe, pojazdy marki MAZ 105 to jedyne modele, jakie występują w Polsce. Od 2006 r. spółka ta rozpoczęła swoją działalność pod organem BKM, dzięki któremu wiele środków transportu pozostaje oznaczonych jego logiem BKM (boczna i przednia strona autobusu) oraz BKM - Bliżej celu (tylna strona autobusu). W roku 2010 KPKM ze względu na pozytywne prowadzenie oraz rozwój firmy w Ogólnopolskim Programie Liderzy Społecznej Odpowiedzialności otrzymało tytuł Dobra Firma 2010 [1].

Tabor spółki[edytuj | edytuj kod]

Od chwili powstania spółki niemal wszystkie autobusy miejskie marki Jelcz (jednoczłonowe) oraz Ikarus (tylko przegubowe) stanowiły początkową flotę. Przez przedsiębiorstwo były posiadane także używane pojazdy marki Setra i Heuliez użytkowane średnio do roku 2001. Od 1992 r. autobusy Jelcz w zależności od modelu niemal co rok przyjeżdżały do spółki w celu miejskiej eksploatacji. W roku 1995 do taboru firmy trafiły również 3 fabrycznie nowe autobusy Mercedes-Benz O405N, które nadal są eksploatowane, natomiast trzy lata później tabor został wzbogacony dzięki 6 nowym pojazdom marki Jelcz o modelu M121M, a w następnym roku także 6 pojazdami o modelu 120MM/2, jako ostatnim i oprócz tego pierwsze autobusy MAN w 1998 r. dotarły do przedsiębiorstwa aż do następnego roku powodując wycofanie pojazdów marki Setra i Heuliez. Dzięki temu lista autobusów przegubowych ze względu na ich wymianę także uległa zmianie. Łączna liczba autobusów marki MAN (w tym jednoczłonowych) wynosiła 17.

W 2004 r. dwa pojazdy przegubowe Solaris jako pierwsza marka w mieście rozpoczęły użytkowanie w ruchu miejskim, dodatkowo od tego roku odbył się przetarg kolejnych autobusów marki MAN i Mercedes-Benz w stanie używanym trwający do roku 2005. W tym roku na jezdnie miasta wyruszył też niskowejściowy autobus MAN Lion's City T, do którego dołączyły również podobne, fabrycznie nowe wersje pojazdów typu MAN Lion's City (11 sztuk) oraz MAN Lion's City G (6 sztuk) produkowane w roku 2006 i 2007. Po ich dostawie wzbogacono tabor spółki czterema autobusami nowej marki - MAZ, a dwa lata trzema, ponadto zostały sprowadzone dwa używane pojazdy nowej marki Gräf & Stift z roku 2008. Od 2007 r. ze względu na wzrastającą liczbę pojazdów marki MAZ, zauważalny jest cykliczny wzrost kupna pojazdów produkcji białoruskiej. 28 lutego 2010 r. na flotach firm komunikacyjnych zaprezentowało się 48 fabrycznie nowych, sprowadzonych przez władze miasta pojazdów marki Solaris, których największa liczba (20) jest posiadana przez przedsiębiorstwo. W momencie ich eksploatacji w spółce pozbyto się kilka autobusów miejskich typu Jelcz i Ikarus, jednak Ikarusy były ostatnio wycofaną marką w dziedzinie pojazdów przegubowych. W roku 2011 spółka wiedząc o dostawie 70 fabrycznie nowych autobusów miejskich marki Solaris, postanowiła wymienić flotę autobusową poprzez wycofanie z eksploatacji 26 pojazdów produkowanych w latach 90. (MAN NL202, MAN NG272, Mercedes-Benz O405, Mercedes-Benz O405N oraz Gräf & Stift), żeby na ich miejsce przeznaczyć należące do niej nowe autobusy. Skutki były następujące: tabor uległ modernizacji, a także nastąpił spadek średniego wieku pojazdów o kilka lat. W roku 2015 do taboru KPKM dołączył podmiejski autobus marki Iveco w nowym stanie i numerze bocznym 923, który będzie używany do przejazdu na trzech nowo powstałych liniach podmiejskich 200, 201 i 202.

W 2010 r. wszystkie autobusy napędzano paliwem typu bioester. Od następnego roku, w ramach testowych zaczęto stosować na nich gaz typu LPG[2]. Napędzano nim dwa dowolne pojazdy, jednak efekty pracy tego gazu przyniosły negatywne skutki.

Od roku 1991 każdy z autobusów miejskich spółki jest oznaczony numerem bocznym w zakresie 801-899 (przegubowe) i 901-999 (jednoczłonowe) z wyjątkiem pojazdów marki Solaris dostarczonych do miasta w latach 2010-2012. Posiadają numery boczne w granicy od 300 do 323 (jednoczłonowe), oraz od 350 do 369 (przegubowe).

Linie spółki[edytuj | edytuj kod]

W latach 1992–1997 niektóre z linii autobusowych, szczególnie wykorzystywanych przez pojazdy przegubowe były obsługiwane z taboru firmy BIATRA. Po jej upadłości obsługę tych linii przejęły autobusy przegubowe posiadane przez KPKM. Linia nr 14 była obsługiwana przez przedsiębiorstwo do 2010 r., jednak według zapowiedzi BKM, linię tą przeniesiono do wykorzystywania przez autobusy sąsiedniej spółki KPK i w dodatku jej trasa po raz kolejny uległa zmianie, gdyż pierwsza zmiana trasy odbyła się rok temu przed następną. Dawniej z linii nocnych funkcjonowały one o numerze 3N oraz 5N oraz 21N (które obsługiwało KPK), jednak w roku 2014 są inaczej ponumerowane, a także ich trasa uległa zmianie. Są oznaczone następująco: N1, N2, N3, N4, N5, N6, gdzie linie o numerze N1, N5 oraz N6 są wykorzystywane do przewozu przez KPKM, zaś resztę przez innego operatora - KPK i w dodatku odbywanie trasy się rozpoczyna od przystanku Rzeka Biała do sześciu wyznaczonych dzielnic miasta, a nawet poza miastem. W roku 2014 uruchomiono trzy nowe podmiejskie linie wśród których trasa rozpoczyna się od Juchnowca Kościelnego do trzech innych miejscowości: Simunów, Hermanówki oraz Dorożek. Są to jedyne linie, w których przebieg jest prowadzony poza Białymstokiem, mają oznaczenie liczbowe od numeru 200 do 202 oraz są obsługiwane przez pojazdy marki Jelcz i Iveco.

Linie[edytuj | edytuj kod]

Obecnie KPKM Białystok obsługuje 25 linii (w tym 3 nocne oraz 3 cmentarne). Do tej pory ostatnio utworzonymi liniami autobusowymi są 200, 201 i 202.

Linie zwykłe[edytuj | edytuj kod]

Linia Trasa linii według przystanków końcowych Wersje pojazdów
dla linii
Pętla początkowa Pętla końcowa Autobusy
jednoczł.
Autobusy
przegubowe
2 Transportowa Dojlidy Górne link= T link= T
3 Ogrodniczki / Wiślana / Niemeńska Wiadukt link= T link= T
5 Towarowa Dziesięciny link= T link= T
6 Dolistowska Bażantarnia link= T link= N
8 Starosielce PKP Towarowa link= T link= T
12 Ściegiennego / Pieczurki Starosielce PKP link= T link= T
17 Dojlidy - plaża Sikorskiego / Bacieczki TBS link= T link= T
23 Zielonogórska Wiadukt link= T link= N
24 Miłosza Castorama link= T link= T
26 Zagumienna Paderewskiego link= T link= T
27 Transportowa Wiślana link= T link= N
102 Al. Piłsudskiego / Pałacowa (Białystok) Jurowce / Sochonie / Katrynka link= T link= N
104 Al. Piłsudskiego / Pałacowa (Białystok), Wiadukt Rostołty / Juchnowiec link= T link= N
105 Rzeka Biała (Białystok) Sobolewo link= T link= T
107 Dworzec PKS (Białystok) Klepacze (Białystok) link= T link= N
110 Wiadukt (Białystok) Juchnowiec Kościelny link= T link= N
200 Juchnowiec Kościelny Simuny link= T link= N
201 Juchnowiec Kościelny Hermanówka link= T link= N
202 Juchnowiec Kościelny Dorożki link= T link= N

Linie nocne[edytuj | edytuj kod]

Linia Trasa linii według przystanków końcowych
Pętla początkowa Pętla końcowa
N1 Rzeka Biała Bacieczki TBS
N5 Rzeka Biała Niemeńska
N6 Rzeka Biała Wasilków

Linie cmentarne[edytuj | edytuj kod]

Autobusy tych linii kursują po mieście tylko w okresie dni 31 X - 2 XI.

Linia Trasa linii według przystanków końcowych
Pętla początkowa Pętla końcowa
C31 Plac Uniwersytecki Cm. Farny, Cm. Miejski, Cm. Prawosławny
C33 Dworzec PKS Cm. Farny, ul. Żyzna
C35 Starosielce PKP Cm. Farny, Cm. Miejski, Cm. Prawosławny

Tabor[edytuj | edytuj kod]

W chwili obecnej trzon taboru autobusowego KPKM Białystok stanowią pojazdy marki Solaris Urbino 12 (wśród jednoczłonowych) oraz Solaris Urbino 18 (wśród przegubowych) w łącznej liczbie 46 sztuk. Obecnie ostatnio "witanym" autobusem do taboru spółki był Iveco Daily 70C17 z 2015 roku.

Obecny[edytuj | edytuj kod]

Autobusy jednoczłonowe[edytuj | edytuj kod]

Typ autobusu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Liczba Numer boczny Stan pojazdów Oznaczenie
BKM
Marka Model
Iveco Daily 70C17 2015 2015 1 923 Nowy link= T
Jelcz 120MM/2 1998 1998 1 988 Nowy link= N
MAN EL283 Lion's City 2005 2005 1 901 Nowy link= T
NL222 1998 2000 2 998-999 Nowy link= N
NL273 Lion's City 2006-2007 2006 11 902-903, 905-910,
913-914, 916
Nowy link= T
Solaris Urbino 12 2010-2012 2010 24 300-323 Nowy link= T

Autobusy przegubowe[edytuj | edytuj kod]

Typ autobusu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Liczba Numer boczny Stan pojazdów Oznaczenie
BKM
Marka Model
MAN NG272/282 1995 2008 2 863, 865 Używany link= N
NG312 1999-2000 2000 16 880, 883-895 Nowy
NG313 Lion's City 2006 2006 6 801, 803, 805-808 Nowy link= T
MAZ 105 2007, 2009 2007 4 809-812 Nowy
Mercedes-Benz O345G Conecto 2005 2005 2 898-899 Nowy
Solaris Urbino 18 2004, 2010-2012 2004 22 896-897, 350-369 Nowy

Inne pojazdy[edytuj | edytuj kod]

Typ pojazdu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Funkcja
pojazdu
Liczba Stan pojazdu Numer boczny
Marka Model Klasa
MAN TGA 33.530 Samochód ciężarowy 2005 2010 Pogotowie techniczne 1 Używany -
Mercedes-Benz 208 CDI Samochód dostawczy brak danych 2008 Pogotowie techniczne 1 Używany -

Autobusy wycofane[edytuj | edytuj kod]

Typ autobusu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Rok
wycofania
Liczba Numer boczny Status wycofania
Marka Model
Gräf & Stift NL202 1995 2008 2012 2 940, 943 Wszystkie
Heuliez O305 1980 1993 2006 1 969
O305G  ?-1982 1992 1997-2002 5 865-866, 874-876
Ikarus 280 1978-1986, 1991 1991 1996-2010 61 801-805, 807-829,
831-858, 860-862, 864
Jelcz 120M 1992-1996 1992 2004-2010 9 950, 960-963,
967-968, 971, 979
120MM/1 1995-1997 1995 2004-2006, 2010 8 973-978, 980, 987
120MM/2 1998 1998 2008, 2013, 2015 6 989, 993-997 Większość
M11 1985-1990 1991 1997?-2010 44 901-914, 916-944 Wszystkie
M121M 1995-1997 1995 2008-2010 7 972, 981-986
PR110M 1989 1991 2005 1 956
MAN Lion's Coach (A13) 2000 2000 2007 1 1000
NG272 1991-1992 2004 2009-2010, 2012-2013 15 857, 859-860, 866-871,
874-879
Większość
NG312 1995, 1999 1999, 2008 2009, 2013-2014 3 864, 881-882 Mniejszość
NL202 1990-1993 2004 2010-2012 12 944-949, 951-955, 966 Wszystkie
NL222 1998 2000 2013 2 998-999
MAZ 103 2008 2008-2009 2014-2015 3 918-920
Mercedes-Benz O305G 1983 2004 2006 1 873
O405 1991 2004 2010, 2012 3 957-959
O405N 1991-1992 2004 2009-2010, 2012 6 961, 964-965, 990-992
Setra SG180 1977-1978 1993  ?-2001 7 867-872

Statystyka[edytuj | edytuj kod]

Ogólne informacje Liczba Stan na
Rodzaj pojazdu Razem
Autobus
jednoczł.
Autobus
przegubowy
Inny
Liczba typów pojazdów 6 6 2 14 09.06.2015
Liczba wszystkich pojazdów 40 52 2 94 09.06.2015
Liczba usuniętych pojazdów 106 92 1 198 09.06.2015
Struktura taboru (według wersji) (%) 43% 55% 2% - 09.06.2015
Struktura taboru (według marek) (%) Solaris - 50%
MAN - 41%
MAZ - 4%
Mercedes-Benz - 3%
Jelcz - 1%
Iveco - 1%
09.06.2015
Udział autobusów niskopodł. we flocie 89,36% 09.06.2015
Udział pojazdów używanych 4,25% 09.06.2015
Średni wiek pojazdów 5,83 12.03.2012

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy