Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o.
Dane ogólne
Lokalizacja Polska Białystok, Polska
Rodzaj transportu Autobus
Infrastruktura
Liczba linii 22
Liczba pojazdów 91
39 jednoczłonowych
50 przegubowych
2 specjalne
Inne informacje
Operator Białostocka Komunikacja Miejska

Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. (w skrócie: KPKM Białystok lub KPKM) – jeden z przewoźników świadczących usługi w zakresie pasażerskiego transportu zbiorowego w Białymstoku.

Historia[edytuj]

Geneza i struktura firmy[edytuj]

Spółka komunikacyjna KPKM włącznie z dwiema pozostałymi (KZK i KPK) powstała 2 września 1991 r. z powodu strajku pracowników firmy MPK Białystok. Od wielu lat przedsiębiorstwo w porównaniu do innych białostockich firm przewozowych wyróżnia się posiadaniem największej liczby linii autobusowych (22), lecz od 2007 r. charakteryzuje się także posiadaniem autobusów marki MAZ. Co ciekawe, pojazdy marki MAZ 105 to jedyne modele, jakie występują w Polsce. Od 2006 r. spółka ta rozpoczęła swoją działalność pod organem BKM, dzięki któremu wiele środków transportu pozostaje oznaczonych jego logiem BKM (boczna i przednia strona autobusu) oraz BKM – Bliżej celu (tylna strona autobusu). W roku 2010 KPKM ze względu na pozytywne prowadzenie oraz rozwój firmy w Ogólnopolskim Programie Liderzy Społecznej Odpowiedzialności otrzymało tytuł Dobra Firma 2010[1].

Tabor spółki[edytuj]

Od chwili powstania spółki niemal wszystkie autobusy miejskie marki Jelcz (jednoczłonowe) oraz Ikarus (tylko przegubowe) stanowiły początkową flotę. Przez przedsiębiorstwo były posiadane także używane pojazdy marki Setra i Heuliez użytkowane średnio do roku 2001. Od 1992 r. autobusy Jelcz w zależności od modelu niemal co rok przyjeżdżały do spółki w celu miejskiej eksploatacji. W roku 1995 do taboru firmy trafiły również 3 fabrycznie nowe autobusy Mercedes-Benz O405N, które nadal są eksploatowane, natomiast trzy lata później tabor został wzbogacony dzięki 6 nowym pojazdom marki Jelcz o modelu M121M, a w następnym roku także 6 pojazdami o modelu 120MM/2, jako ostatnim i oprócz tego pierwsze autobusy MAN w 1998 r. dotarły do przedsiębiorstwa aż do następnego roku powodując wycofanie pojazdów marki Setra i Heuliez. Dzięki temu lista autobusów przegubowych ze względu na ich wymianę także uległa zmianie. Łączna liczba autobusów marki MAN (w tym jednoczłonowych) wynosiła 17.

W 2004 r. dwa pojazdy przegubowe Solaris jako pierwsza marka w mieście II generacji rozpoczęły użytkowanie w ruchu miejskim, dodatkowo od tego roku odbył się przetarg kolejnych autobusów marki MAN i Mercedes-Benz w stanie używanym trwający do roku 2005. W tym roku na jezdnie miasta wyruszył też niskowejściowy autobus MAN Lion's City T, do którego dołączyły również podobne, fabrycznie nowe wersje pojazdów typu MAN Lion's City (11 sztuk) oraz MAN Lion's City G (6 sztuk) produkowane w roku 2006 i 2007. Po ich dostawie wzbogacono tabor spółki czterema autobusami nowej marki – MAZ, a dwa lata trzema, ponadto zostały sprowadzone dwa używane pojazdy nowej marki Gräf & Stift z roku 2008. Od 2007 r. ze względu na wzrastającą liczbę pojazdów marki MAZ, zauważalny jest cykliczny wzrost kupna pojazdów produkcji białoruskiej. 28 lutego 2010 r. na flotach firm komunikacyjnych zaprezentowało się 48 sprowadzonych przez władze miasta pojazdów marki Solaris III generacji, których największa liczba (20) jest posiadana przez przedsiębiorstwo. W momencie ich eksploatacji w spółce pozbyto się kilka autobusów miejskich typu Jelcz i Ikarus, jednak Ikarusy były ostatnio wycofaną marką w dziedzinie pojazdów przegubowych. W roku 2011 spółka wiedząc o dostawie 70 fabrycznie nowych autobusów miejskich marki Solaris, postanowiła wymienić flotę autobusową poprzez wycofanie z eksploatacji 26 pojazdów produkowanych w latach 90. (MAN NL202, MAN NG272, Mercedes-Benz O405, Mercedes-Benz O405N oraz Gräf & Stift), żeby na ich miejsce przeznaczyć należące do niej nowe autobusy. Skutki były następujące: tabor uległ modernizacji, a także nastąpił spadek średniego wieku pojazdów o kilka lat. W roku 2015 do taboru KPKM dołączyły 2 podmiejskie autobusy marki Iveco w nowym stanie i numerze bocznym 923 i 924, które będą używane do przejazdu na trzech nowo powstałych liniach podmiejskich 200, 201 i 202. W soboty i niedziele na 27, a w nocy rozwożą kierowców z KPKM I KPK. W kwietniu roku 2016 po podpisaniu umowy na dostawę 4 fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów przegubowych marki Solaris egzemplarze jako pierwsze w Białymstoku z IV generacją zawitały do miasta pod koniec sierpnia.[2]

W 2010 r. wszystkie autobusy napędzano paliwem typu bioester. Od następnego roku, w ramach testowych zaczęto stosować na nich gaz typu LPG[3]. Napędzano nim dwa dowolne pojazdy, jednak efekty pracy tego gazu przyniosły negatywne skutki.

Od roku 1991 każdy z autobusów miejskich spółki jest oznaczony numerem bocznym w zakresie 801-899 (przegubowe) i 901-999 (jednoczłonowe) z wyjątkiem pojazdów marki Solaris dostarczonych do miasta w latach 2010–2012. Posiadają numery boczne w granicy od 300 do 323 (jednoczłonowe), oraz od 350 do 369 (przegubowe).

Linie spółki[edytuj]

W latach 1992–1997 niektóre z linii autobusowych, szczególnie wykorzystywanych przez pojazdy przegubowe były obsługiwane z taboru firmy BIATRA. Po jej upadłości obsługę tych linii przejęły autobusy przegubowe posiadane przez KPKM. Linia nr 14 była obsługiwana przez przedsiębiorstwo do 2010 r., jednak według zapowiedzi BKM, linię tą przeniesiono do wykorzystywania przez autobusy sąsiedniej spółki KPK. Dodatkowo jej trasa po raz kolejny uległa zmianie, gdyż pierwsza zmiana trasy odbyła się rok temu przed następną. Od 2003 roku po Białymstoku kursowały linie nocne o numerach: 3N oraz 5N oraz 21N (które obsługiwało KPK). Od 7 listopada 2014 nastąpiła jednak ich reorganizacja. Są oznaczone jako: N1, N2, N3, N4, N5, N6, gdzie linie o numerach: N1, N5 oraz N6 są wykorzystywane do przewozu przez KPKM, zaś resztę obsługuje KPK. Ich trasy rozpoczynają się na przystanku Sienkiewicza/Rzeka Biała i prowadzą do większości dzielnic i osiedli Białegostoku, a nawet poza miasto. 15 września 2014 roku uruchomiono trzy nowe podmiejskie linie 200, 201 i 202, których trasa rozpoczyna się w Juchnowcu Kościelnym i prowadzi do Simun (200), Hermanówki (201) oraz Dorożek i Wojszek (202). Są to jedyne linie, których przebieg jest całkowicie prowadzony poza Białymstokiem. Obsługują je obecnie pojazdy marki Jelcz i Iveco, wcześniej Jelcz, MAN i MAZ.

Linie[edytuj]

Obecnie KPKM Białystok obsługuje 25 linii (w tym 3 nocne oraz 3 cmentarne). Do tej pory ostatnio utworzonymi liniami autobusowymi są linie 200, 201 i 202.

Linie zwykłe[edytuj]

Linia Trasa linii według przystanków końcowych Wersje pojazdów
dla linii
Pętla początkowa Pętla końcowa Autobusy
jednoczł.
Autobusy
przegubowe
2 Transportowa Dojlidy Górne T T
3 Ogrodniczki / Wiślana / Niemeńska Wiadukt T T
5 Towarowa Dziesięciny N T
6 Dolistowska Bażantarnia T N
8 Starosielce PKP Towarowa T T
12 Ściegiennego / Pieczurki Starosielce PKP T T
17 Dojlidy – plaża Sikorskiego / Bacieczki TBS T T
23 Zielonogórska Wiadukt T N
24 Miłosza Bacieczki TBS T T
26 Zagumienna Paderewskiego T T
27 Transportowa Elektrociepłownia T N
102 Al. Piłsudskiego / Pałacowa (Białystok) Jurowce / Sochonie / Katrynka T N
104 Al. Piłsudskiego / Pałacowa (Białystok), Wiadukt Juchnowiec / Rostołty T N
105 Rzeka Biała (Białystok) Sobolewo T N
107 Dworzec PKS (Białystok) Klepacze (Białystok) T N
110 Wiadukt (Białystok) Juchnowiec Kościelny T N
200 Juchnowiec Kościelny Simuny T N
201 Juchnowiec Kościelny Hermanówka T N
202 Juchnowiec Kościelny Wojszki / Dorożki T N

Linie nocne[edytuj]

Linia Trasa linii według przystanków końcowych
Pętla początkowa Pętla końcowa
N1 Rzeka Biała Bacieczki TBS
N5 Rzeka Biała Niemeńska
N6 Rzeka Biała Silikaty / Wasilków

Linie cmentarne[edytuj]

Autobusy tych linii kursują po mieście tylko w okresie dni 31 X – 2 XI.

Linia Trasa linii według przystanków końcowych
Pętla początkowa Pętla końcowa
C1 Plac Uniwersytecki Cm. Farny, Cm. Miejski, Cm. Prawosławny
C3 Dworzec PKS Cm. Farny, ul. Żyzna
C5 Starosielce PKP Cm. Farny, Cm. Miejski, Cm. Prawosławny

Tabor[edytuj]

W chwili obecnej trzon taboru autobusowego KPKM Białystok stanowią pojazdy marki Solaris Urbino 12 (wśród jednoczłonowych) oraz Solaris Urbino 18 (wśród przegubowych) w łącznej liczbie 46 sztuk. Obecnie ostatnio „witanym” autobusem do taboru spółki był Iveco Daily 70C17 z 2015 roku.

Obecny[edytuj]

Autobusy jednoczłonowe[edytuj]

Typ autobusu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Liczba Numer boczny Stan pojazdów Oznaczenie
BKM
Marka Model
Iveco Daily 70C17 2015 2015 2 923-924 Nowy T
Jelcz 120MM/2 1998 1998 1 988 Nowy N
MAN EL283 Lion’s City 2005 2005 1 901 Nowy T
NL273 Lion’s City 2006-2007 2006 11 902-903, 905-910,
913-914, 916
Nowy T
Solaris Urbino 12 2010-2012 2010 24 300-323 Nowy T

Autobusy przegubowe[edytuj]

Typ autobusu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Liczba Numer boczny Stan pojazdów Oznaczenie
BKM
Marka Model
MAN NG282 1995 2008 2 863, 865 Używany N
NG312 1999-2000 2000 14 880, 883-895 Nowy
NG313 Lion’s City 2006 2006 6 801, 803, 805-808 Nowy T
MAZ 105 2007, 2009 2007 4 809-812 Nowy
Mercedes-Benz O345G Conecto 2005 2005 2 898-899 Nowy
Solaris Urbino 18 2004, 2010-2012,
2016
2004 26 896-897, 350-369,
820-823
Nowy

Inne pojazdy[edytuj]

Typ pojazdu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Funkcja
pojazdu
Liczba Stan pojazdu Numer boczny
Marka Model Klasa
MAN TGA 33.530 Samochód ciężarowy 2005 2010 Pogotowie techniczne 1 Używany
Mercedes-Benz 208 CDI Samochód dostawczy 2004 2008 Pogotowie techniczne 1 Używany 205

Autobusy wycofane[edytuj]

Typ autobusu Rok
produkcji
Eksploatacja
od roku
Rok
wycofania
Liczba Numer boczny Status wycofania
Marka Model
Gräf & Stift NL202 1995 2008 2012 2 940, 943 Wszystkie
Heuliez O305 1980 1993 2006 1 969
O305G  ?-1982 1992 1997-2002 5 865-866, 874-876
Ikarus 280 1978-1986, 1991 1991 1996-2010 61 801-805, 807-829,
831-858, 860-862, 864
Jelcz 120M 1992-1996 1992 2004-2010 9 950, 960-963,
967-968, 971, 979
120MM/1 1995-1997 1995 2004-2006, 2010 8 973-978, 980, 987
120MM/2 1998 1998 2008, 2013, 2015 6 989, 993-997 Większość
M11 1985-1990 1991 1997?-2010 44 901-914, 916-944 Wszystkie
M121M 1995-1997 1995 2008-2010 7 972, 981-986
PR110M 1989 1991 2005 1 956
MAN Lion’s Coach (A13) 2000 2000 2007 1 1000
NG272 1991-1992 2004 2009-2010, 2012-2013 15 857, 859-860, 866-871,
874-879
Wszystkie
NG312 1995, 1999 1999, 2008 2009, 2013-2014 3 864, 881-882 Mniejszość
NL202 1990-1993 2004 2010-2012 12 944-949, 951-955, 966 Wszystkie
NL222 1998 2000 2013 2 998-999
MAZ 103 2008 2008-2009 2014-2015 3 918-920
Mercedes-Benz O305G 1983 2004 2006 1 873
O405 1991 2004 2010, 2012 3 957-959
O405N 1991-1992 2004 2009-2010, 2012 6 961, 964-965, 990-992
Setra SG180 1977-1978 1993  ?-2001 7 867-872

Statystyka[edytuj]

Ogólne informacje Liczba Stan na
Rodzaj pojazdu Razem
Autobus
jednoczł.
Autobus
przegubowy
Inny
Liczba typów pojazdów 5 6 2 13 26.08.2015
Liczba wszystkich pojazdów 40 52 2 92 26.08.2015
Liczba usuniętych pojazdów 106 92 1 198 09.06.2015
Struktura taboru (według wersji) (%) 43% 55% 2% 09.06.2015
Struktura taboru (według marek) (%) Solaris – 50%
MAN – 41%
MAZ – 4%
Mercedes-Benz – 3%
Jelcz – 1%
Iveco – 1%
09.06.2015
Udział autobusów niskopodł. we flocie 89,36% 09.06.2015
Udział pojazdów używanych 4,25% 09.06.2015
Średni wiek pojazdów 7,9 15.06.2015

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj]