Ostrów Wielkopolski (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami

{{{nazwa}}}
{{{nazwa oryginalna}}}
	; {{{opis zdjęcia}}}
Państwo	{{{państwo}}}
Miejscowość	{{{miejscowość}}}
Lokalizacja	{{{lokalizacja}}}
Zarządca	{{{zarządca}}}
Data otwarcia	{{{data otwarcia}}}
Data zamknięcia	{{{data zamknięcia}}}
Poprzednie nazwy	{{{poprzednie nazwy}}}
Rodzaj	{{{rodzaj}}}
Liczba pasażerów ({{{rok liczby pasażerów}}})	{{{liczba pasażerów}}}
	Dane techniczne
Liczba peronów	{{{liczba peronów}}}
Liczba krawędzi; peronowych	{{{liczba krawędzi peronowych}}}
Kasy	czynne
	Linie kolejowe
	{{{linie kolejowe}}}
	Schemat {{{opis schematu}}}; [[Plik:{{{schemat}}}\|240x240px\|alt=Schemat stacji\|]]
	Położenie na mapie brak Brak mapy: {{państwo dane {{{państwo}}} \| mapa/core \| wariant = {{{państwo}}} }} Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
	Położenie na mapie świata Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
	Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}\|type:railwaystation}
	[[commons:{{{commons}}}\|Multimedia w Wikimedia Commons]]
	[{{{www}}} Strona internetowa]

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja nieprzejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 14:07, 13 sie 2007

Ostrów Wielkopolski to istotna dla ruchu pasażerskiego (osobowego, pospiesznego) i towarowego stacja kolejowa w Ostrowie Wielkopolskim. Dworzec kolejowy należy do kategorii C.

Stacja otwarta została w roku 1875 kiedy to oddano do użytku linię kolejową Poznań - Kluczbork. Nosiła wówczas nazwę Ostrowo. W 1888 stała się stacją węzłową dzięki budowie trasy Leszno - Krotoszyn - Ostrów. Kolejnymi odnogami linii kluczborskiej były ciągi: do Skalmierzyc (1896) i do Odolanowa (1909). W latach 1906 - 1922 przez węzeł kursowały pociągi relacji Warszawa - Poznań, a od 1910 Warszawa-Wrocław. W 1920 r. stację przemianowano na Ostrów Wielkopolski, którą, z krótką wojenną przerwą, nosi do dzisiaj. Wszystkie linie wychodzące ze stacji zelektryfikowano w latach 1973-1987.

Dworzec wybudowany w 1875 r. według kierownictwa DOKP nie spełniał wymogów dynamicznie rozwijającego się miasta i narastających przewozów pasażerskich i towarowych, dlatego w 1966 r. powstał projekt całkowitej przebudowy dworca, przylegających pomieszczeń i obszernego placu przed budynkiem. Całkowicie została zmieniona bryła budynku w niczym nie przypominająca dawnego. Nowy modernistyczny budynek zaprojektowany został przez Kazimierza Serowskiego. Zostały zbudowane poczekalnie, cześć gastronomiczna i administracyjna. Otaczające budynek budowle z muru pruskiego zostały rozebrane, a w ich miejsce wybudowano nowe, w których zlokalizowano m. in. stołówkę dla pracowników kolejowych i ich rodzin. Z lewej strony budynku zostały wybudowane pomieszczenia poczty. Całkowitą modernizację przeszedł tunel peronowy oraz wiaty peronowe. Przebudowano całkowicie plac przed dworcem i zmieniono oświetlenie. Zmodernizowany dworzec posiada kubaturę 11.200 m³

18 czerwca na stacji zatrzymał się wizytujący Polskę pociąg TGV.

Osobny artykuł: Wizyty pociągów TGV w Polsce
UWAGA: sugestia rozszerzonej treści w nieistniejącym artykule - trzeba poprawić link.

Stacja dzieli się na dwie części: osobową i towarową. Posiada dwie parowozownie i wagonownię. W pobliżu stoi, nieużywana obecnie, wieża wodna z 1912 r. Perony zadaszone są wiatami. Używane na stacji semafory są świetlne i kształtowe.

Dworzec kolejowy w Ostrowie, koniec XIX w.
Parowóz przed lokomotywownią
Parowóz przy dworcu

Parowóz przy dworcu

Połączenia

Zobacz też

@@ Linia 13: / Linia 13: @@
 linia_2=[[Kluczbork]] - [[Poznań|Poznań Główny]]|
 linia_3=[[Ostrów Wielkopolski]] - [[Grabowno Wielkie]]|
-linia_4=[[Głogów]] - [[Leszno (stacja kolejowa)|Leszno]] - [[Łódź Kaliska (stacja kolejowa)|Łódź Kaliska]]|
+linia_4=[[Głogów (stacja kolejowa)|Głogów]] - [[Leszno (stacja kolejowa)|Leszno]] - [[Łódź Kaliska (stacja kolejowa)|Łódź Kaliska]]|
 linia_5=|
 linia_6=|