Škoda 19T
 |
Ten artykuł od 2009-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
 Škoda 19T na ulicy Wierzbowej we Wrocławiu | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
5 |
| Długość |
30250 mm |
| Szerokość |
2460 mm |
| Wysokość |
3400 mm |
| Rozstaw wózków |
10600 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1880 mm |
| Układ osi |
Bo′2′Bo′ |
| Moc silników |
4 × 95 kW |
| Prędkość maksymalna |
60 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
51 |
| Liczba miejsc ogółem |
252 |
| Niskopodłogowość |
65% |
Škoda 19T – model tramwaju stworzony specjalnie dla Wrocławia. Jego produkcja rozpoczęła się w 2010 roku, w zakładach Škoda Transportation w Pilźnie[1].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Skład pięcioczłonowy z trzema wózkami: dwoma jezdnymi i jednym tocznym. Tramwaj ten wyglądem nie różni się zbytnio od jeżdżących już wcześniej po Wrocławiu tramwajów modelu Škoda 16T z tym wyjątkiem, że pantograf został przesunięty na środkowy człon oraz zostały zamontowane dwie kabiny motorniczego i drzwi po obu stronach składu – co oznacza, że tramwaj może jeździć w dwóch kierunkach, przez co na końcach trasy nie trzeba budować potrzebnej infrastruktury (pętli), a także istnieje możliwość budowy etapami. Tramwaj ten ma pomieścić więcej pasażerów poprzez likwidację siedzeń bocznych w członach 1 i 5, zastępując je zgodnymi do kierunku jazdy i zachęcić osoby z rowerami do częstszej podróży tramwajem w specjalnie przystosowanym do tego członie środkowym. Maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) to 60 km/h. Tak samo jak w Škodzie 16T, pudło wagonu zostało zaprojektowane przez Porsche Design Studio[1].
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
W dniu 1 kwietnia 2009 została podpisana umowa na dostarczenie 28 fabrycznie nowych tramwajów 19T[2]. Tramwaje zamówiono w ramach projektu Tramwaj Plus, którego zadaniem miało być połączenie osiedli Gaj i Kozanów oraz nowego Stadionu Miejskiego (budowanego na Euro 2012) z centrum. Linie plus miały w zdecydowanej większości prowadzić przez wydzielone torowiska, a na skrzyżowaniach mieć priorytetowo przydzielane zielone światło poprzez zastosowanie systemów detekcji tramwajów. Cały projekt wraz z nowymi składami miał być gotowy pod koniec 2011 roku[3].
12 listopada 2010 roku zaprezentowano w Pilźnie pierwszy z 31 tramwajów (zamówienie powiększono o 3 dodatkowe sztuki). W uroczystej prezentacji wzięli udział przedstawiciele producenta oraz władz Wrocławia i Pilzna[4].
23 grudnia 2010 roku pierwszy tramwaj dotarł do Wrocławia[5]. Drugi zestaw dojechał 29 grudnia 2010 r. Škoda dostarczała wagony co kilka tygodni. Ostatni wagon dotarł do Wrocławia 15 grudnia 2011 roku.
| Lp. | Numer taborowy | Numer fabryczny | Dostarczony | Początek eksploatacji liniowej |
|---|---|---|---|---|
| 1. | #3101 | 23.12.2010 | 8.07.2011 | |
| 2. | #3102 | 29.12.2010 | 29.06.2011 | |
| 3. | #3103 | 11.05.2011 | 29.06.2011 | |
| 4. | #3104 | 11.05.2011 | 29.06.2011 | |
| 5. | #3105 | 05.2011 | 25.06.2011 | |
| 6. | #3106 | 25.05.2011 | 14.07.2011 | |
| 7. | #3107 | 08.06.2011 | 25.06.2011 | |
| 8. | #3108 | 09.06.2011 | 25.06.2011 | |
| 9. | #3109 | 22.06.2011 | 2011 | |
| 10. | #3110 | 22.06.2011 | 04.07.2011 | |
| 11. | #3111 | 07.2011 | 2011 | |
| 12. | #3112 | 07.2011 | 27.07.2011 | |
| 13. | #3113 | 07.2011 | 2011 | |
| 14. | #3114 | 07.2011 | 2011 | |
| 15. | #3115 | 09.08.2011 | 2011 | |
| 16. | #3116 | 08.2011 | 2011 | |
| 17. | #3117 | 08.2011 | 2011 | |
| 18. | #3118 | 26.08.2011 | 2011 | |
| 19. | #3119 | 2011 | 2011 | |
| 20. | #3120 | 08.09.2011 | 10.09.2011 | |
| 21. | #3121 | 09.2011 | 09.2011 | |
| 22. | #3122 | 09.2011 | 09.2011 | |
| 23. | #3123 | 09.2011 | 2011 | |
| 24. | #3124 | 07.10.2011 | 2011 | |
| 25. | #3125 | 10.2011 | 10.2011 | |
| 26. | #3126 | 18.10.2011 | 10.2011 | |
| 27. | #3127 | 10.2011 | 10.2011 | |
| 28. | #3128 | 11.2011 | 11.2011 | |
| 29. | #3129 | 09.12.2011 | 12.2011 | |
| 30. | #3130 | 13.12.2011 | 26.12.2011 | |
| 31. | #3131 | 15.12.2011 | 26.12.2011 |
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Škoda 19T [online], wroclawskakomunikacja.pl [dostęp 2023-05-31].
- ↑ mag: Jest umowa – Skoda wyprodukuje nam tramwaje. Gazeta Wyborcza Wrocław, 2 kwietnia 2009. [dostęp 2009-11-02].
- ↑ Wrocław: Tramwaj Plus będzie szybki, ale nie wszędzie [online], Wrocław Nasze Miasto, 8 grudnia 2010 [dostęp 2023-05-31] (pol.).
- ↑ Škoda: Prezentacja 19T dla Wrocławia. 2010-11-12 17:17:04. [dostęp 2010-11-26].
- ↑ Pierwsza Skoda 19T już we Wrocławiu [online], infobus.pl [dostęp 2020-09-28] (pol.).
- ↑ k, Wypadek tramwajowy na Legnickiej [FOTO] [online], Transportnews, 4 listopada 2011 [dostęp 2020-09-28] (pol.).