Škoda 26T
 Škoda 26T w Miszkolcu | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji |
Pilzno |
| Lata produkcji |
2013-2014 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
5 |
| Długość |
32 100 mm |
| Szerokość |
2650 mm |
| Wysokość |
3560 mm |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Moc silników |
4 × 100 kW |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Prędkość maksymalna |
70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
56 |
| Liczba miejsc ogółem |
226 |
| Niskopodłogowość |
100% |
Škoda 26T (nazwa handlowa ForCity Classic, pierwotne oznaczenie 25T) – typ tramwaju wyprodukowanego przez zakłady Škoda Transportation dla systemu tramwajowego w Miszkolcu.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
26T wywodzi się konstrukcyjnie z typu 14T powstałego dla Pragi. W porównaniu z 14T zmieniono wygląd zewnętrzny; został on zaprojektowany przez czeską firmę Aufeer Design. 26T to w pełni niskopodłogowy, pięcioczłonowy tramwaj dwukierunkowy z trzema dwuosiowymi wózkami, z których skrajne są napędowe, a środkowy toczny. Po obydwu stronach nadwozia zamontowano po sześcioro drzwi, z których skrajne są jednopłatowe. Całkowita pojemność wagonu to ponad 300 osób, cena za jeden tramwaj to 55 mln koron[1][2].
Tramwaj ma budowę modułową, zatem możliwe jest także skonstruowanie różnych odmian mających od trzech do siedmiu członów (długość 18–50 m), przy czym i same człony mogą mieć różną długość. Na życzenie zamawiającego trójczłonową odmianę można wyposażyć wyłącznie w wózki napędowe[3].
Z tramwaju 26T wywodzi się model Škoda 28T, który Škoda Transportation dostarczyła do tureckiej Konyi i model Škoda 30T dla Bratysławy.
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Węgry
|
Miszkolc | 2013 | 2 | 600, 601 | [4] | |
| 2014 | 29 | 602–630 | ||||
| Łączna liczba: | 31 | |||||
Prace nad tramwajem 26T trwały od jesieni 2010 r.[1], w lipcu 2012 rozpoczęto budowę prototypu. Pierwsze dwa tramwaje miały zostać dostarczone do Miszkolca do lutego 2014[3], a pozostałe z 31 zamówionych tramwajów 26T do lutego 2015.
Pierwszy prototyp tramwaju z oznaczeniem Škoda 26THU3 zbudowano w lutym 2013.[2] Dnia 12 maja 2013 r. tramwaj dostarczono do pilzeńskiej zajezdni Slovany, skąd wyjeżdżał na jazdy próbne bez pasażerów. Tramwaj otrzymał numer 118. Jazdy próbne zakończono 7 lipca, następnie tramwaj powrócił do producenta. Po niewielkich modyfikacjach w sierpniu 2013 r. wagon dostarczono do Miszkolca, gdzie otrzymał numer 600[2]. Pierwszym wagonem typu 26T, dostarczonym do Miszkolca 2 lipca 2013 r., był jednak drugi prototyp (zbudowany w czerwcu 2013 r.), w Miszkolcu oznaczony numerem 601[5]. Jesienią tego samego roku w Miszkolcu przeprowadzono jazdy próbne, a 20 stycznia 2014 r. wagon nr 600 rozpoczął kursowanie z pasażerami[6]. Dostawy pozostałych wagonów rozpoczęły się w kwietniu 2014 r. i zakończyły się w grudniu 2014 r.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Jan Sůra: Škoda vyvinula novou tramvaj pro Maďarsko. Vyjde levněji než pro Prahu. Idnes.cz, 2012-02-14. [dostęp 2012-02-14].
- ↑ a b c Libor Hinčica, Jan Šlehofer. Škoda 26T pro Miskolc na zkouškách v Plzni. „Československý dopravák”. 3, s. 22–24, 2013.
- ↑ a b Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26T pro maďarský Miskolc. „Československý dopravák”. 2, s. 12–16, 2012.
- ↑ Miskolc, Škoda 26T ForCity Classic. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2016-10-04]. (ang.).
- ↑ Jan Šlehofer: Tramvaj Škoda 26THU3 pro Miskolc. Plzensketramvaje.cz, Plzensketramvaje.cz. [dostęp 2013-12-19].
- ↑ Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26THU3 v Miskolci v provozu s cestujícími. „Československý dopravák”. 2, s. 6–8, 2014.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26T pro maďarský Miskolc. „Československý dopravák”. 2, s. 12–16, 2012.
- Libor Hinčica, Jan Šlehofer. Škoda 26T pro Miskolc na zkouškách v Plzni. „Československý dopravák”. 3, s. 22–24, 2013.
- Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26THU3 v Miskolci v provozu s cestujícími. „Československý dopravák”. 2, s. 6–8, 2014.