BMW R 61
| Producent |
BMW |
|---|---|
| Data premiery |
1938 |
| Okres produkcji |
1938–1941 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
bokser dwucylindrowy czterosuwowy |
| Rozrząd |
SV |
| Pojemność |
600 cm³ |
| Moc |
18 przy 4800 |
| Skrzynia biegów |
4 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon |
3.5 × 19 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2130 mm |
| Szerokość |
815 mm |
| Wysokość |
960 mm |
| Rozstaw osi |
1400 mm |
| Masa własna |
184 kg |
| Pojemność baku |
14 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
125 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
BMW R 61 – produkowany od 1938 do 1941 roku dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Był następcą modelu R 6, z którego przejął praktycznie niezmieniony silnik (różnicą był inny numer silnika i sygnatury na wewnętrznych stronach dekli osłonowych). Pojawił się wraz z całą nową linią zaprezentowaną w tym samym czasie: R 51, R 61, R 66 i R 71. Sprzedano 3747 egzemplarzy w cenie 1420 Reichsmarek. Po zakończeniu produkcji motocykli cywilnych w 1941 roku BMW produkowało wyłącznie modele R 12 i R 75 na potrzeby armii.
W trakcie Sześciodniówki w 1937 roku BMW zaprezentowało pierwsze motocykle z suwakowym zawieszeniem tylnego koła. Zaprojektowane przez Aleksandra von Falkenhausen zawieszenie początkowo nie przypadło kierowcom do gustu. Dlatego też von Falkenhausen sam wziął udział w Sześciodniówce zdobywając Złoty Medal.
Konstrukcja
Dwucylindrowy dolnozaworowy silnik w układzie bokser o mocy 18 KM wbudowany wzdłużnie zasilany 2 gaźnikami AMAL M 75/426/S. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Oprócz nożnej dźwigni zmiany biegów można było zamówić pomocniczą dźwignię ręczną. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła z teleskopami. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Dźwignia tylnego hamulca była obsługiwana, podobnie jak w dzisiejszych motocyklach palcami stopy, a nie jak we wcześniejszych konstrukcjach pietą. Prędkość maksymalna 125 km/h.
