Kaiser Jeep M715

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
M715
M715
Inne nazwy Five quarters (pot.)
Producent Kaiser Jeep
Okres produkcji 1967-1969
Poprzednik Dodge M37
Następca M880 CUCV
Dane techniczne
Segment lekka wojskowa ciężarówka terenowa
Typy nadwozia Pick-up
Silniki R6, 3,8 l, 132,5 KM
Skrzynia biegów 4
Rodzaj napędu silnik z przodu, napęd na 4 koła
Długość 5588 mm[1]
Szerokość 2159 mm
Wysokość 2413 mm
Masa własna 2900 kg[2]
Liczba miejsc 2+
Dane dodatkowe
Pokrewne Jeep Gladiator, Kia KM450
M715

M715 – amerykański lekki wojskowy terenowy samochód ciężarowy o ładowności 1¼ tony, produkowany w latach 1967-1969 przez firmę Kaiser Jeep, używany przez Armię USA. M715 był podstawowym modelem wojskowym z nadwoziem pick-up, istniały jeszcze inne warianty pochodne.

Historia[edytuj | edytuj kod]

M715 był wojskową wersją samochodu pick-up Jeep Gladiator, produkowaną przez firmę Kaiser Jeep (taką nazwę nosiła firma Jeep w latach 1963-1970). Rozwój samochodu rozpoczął się w 1965. Była to pierwsza próba zamówienia przez siły zbrojne USA komercyjnego pojazdu opracowanego na rynek cywilny (commercial, off-the-shelf - COTS), z niewielkimi modyfikacjami, w celu zmniejszenia kosztów. W latach 1967-1969 zbudowano ponad 33 000 samochodów M715 i pochodnych, w fabryce w Toledo, stan Ohio. Wersja podstawowa M715 miała dwumiejscową otwartą kabinę załogi, ze składaną do przodu na maskę szybą przednią i rozpinanym brezentowym dachem, a z tyłu miała skrzynię ładunkową, z ławkami wzdłuż burt, przykrywaną brezentową plandeką na stelażu.

Samochody M715 i pochodne używane były przez Armię USA m.in. podczas wojny w Wietnamie. Popularnie nazywane były: five quarters - "pięć ćwiartek" (tony). Od lat 1976-1977 zaczęły być zastępowane przez nowe komercyjne pick-upy programu CUCV (Commercial Utility Cargo Vehicle), głównie M880.

Za wadę M715 uważano niedobór mocy i mniejszą odporność na trudne warunki, w porównaniu z samochodami rodziny Dodge M37, które zastąpił. Amerykański autor Fred Crismon określił M715 jako modyfikację Jeepa Gladiatora "posiadającą wszystkie jego wady plus problemy wywołane przez wymagania armii": przeciążenie podwozia (projektowanego dla samochodu o ładowności ½-¾ t), małą sztywność kabiny pozbawionej dachu oraz niewygodną pozycję kierowcy i pasażera. Samochód ten został jednak wybrany jako propozycja tańsza od konkurencyjnego Chevrolet XM434[3].

Południowokoreańska firma Kia produkuje nadal opracowany na licencji amerykańskiej zbliżony samochód Kia KM450, dla armii Korei Południowej.

Warianty[edytuj | edytuj kod]

  • M715 - podstawowy wariant pick-up do przewozu ładunku lub żołnierzy
  • M724 - samo podwozie z kabiną, do karosowania w różnych wariantach
  • M725 - ambulans z zamkniętym nadwoziem typu furgon
  • M726 - samochód z nadwoziem do układania linii telefonicznych.

Dane[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik: Jeep Tornado - rzędowy, 6-cylindrowy, OHC, chłodozny cieczą, pojemność skokowa 3777 cm³ (230.5ci), o mocy 132,5 KM (98,8 kW), benzynowy
  • Prędkość maksymalna: 89 km/h
  • hamulce: hydrauliczne na 4 koła, bębnowe
  • pojemność zbiornika paliwa: 106 l (28 galonów am.)
  • pokonywane wzniesienia: 33°[2]
  • głębokość brodzenia: 0,76 m[2]

Przypisy

  1. Długość 532 cm wg S. Brudny, J. Cebulski, "Współczesne pojazdy terenowe"
  2. 2,0 2,1 2,2 Stefan Brudny, Jerzy Cebulski, "Współczesne pojazdy terenowe", Warszawa 1975, s. 269
  3. Fred Crismon: U.S. Military Wheeled Vehicles. Motorbooks International, seria: Crestline, s.212, (ang.)

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]