Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
59-220 Legnica |
| Data założenia |
18 grudnia 1995 r. |
| Forma prawna | |
| Prezes |
p.o. Dorota Kałużna |
| Przewodniczący rady nadzorczej |
Adam Wszołek[1] |
| Udziałowcy |
Gmina Legnica (100%)[2] |
| Nr KRS | |
| Zatrudnienie |
229 osób, w tym:
|
| Dane finansowe | |
| Wynik operacyjny |
-493 200 zł |
| Kapitał zakładowy |
30 790 000 zł |
| Strona internetowa | |
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Legnicy – spółka kapitałowa gminy Legnica, założona pod koniec 1995 roku z przekształcenia Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy.
Przedsiębiorstwo jest operatorem obsługującym system publicznego transportu zbiorowego, dla którego organizatorem jest urząd miejski w Legnicy na podstawie umowy wieloletniej, obowiązującej do roku 2027[3]. Obsługiwany system obejmuje miasto Legnicę oraz wybrane miejscowości na obszarze gmin: Miłkowice, Kunice, Legnickie Pole i Prochowice[3].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Geneza[edytuj | edytuj kod]
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy powstało z przekształcenia Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy[4]. Spółka kontynuuje działalność operatorów publicznej komunikacji miejskiej w Legnicy funkcjonujących od 1898 roku[4].
Forma organizacyjna[edytuj | edytuj kod]
Przedsiębiorstwo w formie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością powstało na mocy aktu notarialnego z 18 grudnia 1995[5]. Organem założycielskim spółki został prezydent miasta[5]. Przedsiębiorstwo rozpoczęło działalność 1 stycznia 1996 r., przejmując majątek, pracowników i obsługę linii komunikacyjnych likwidowanego z końcem 1995 roku Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego[5][4].
Własność[edytuj | edytuj kod]
W latach 1996 - 1998 spółka w całości należała do gminy Legnicy[6].
W ramach postępowania przetargowego na dostarczenie 30 nowych autobusów niskopodłogowych w 1998 roku, jednym z kryteriów wyboru zwycięzcy (o wadze 40%) było zaangażowanie kapitałowe w restrukturyzację spółki[6]. Postępowanie wygrała spółka Neoplan Polska (później przekształcona w Solaris Bus & Coach sp. z o.o.), która dokapitalizowała spółkę środkami umożliwiającymi zakup trzech dodatkowych pojazdów, obejmując w ten sposób 6% udziałów w MPK[6].
Zmiany w prawie spowodowały, że MPK jako przedsiębiorstwo niebędące w pełni własnością miasta, dla dalszej obsługi zadań dla gminy Legnica zobowiązane było startować w przetargach[7]. 27 września 2017 r. gmina Legnica wykupiła udziały należące do Solaris Bus & Coach sp. z o.o.[7]
Działalność[edytuj | edytuj kod]
Komunikacja miejska[edytuj | edytuj kod]
Organizatorem publicznego transportu zbiorowego obsługiwanego przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy jest Urząd Miasta Legnicy[8].
Roczny wymiar usług przewozowych na terenie miasta Legnicy i gmin z którymi zostały podpisane porozumienia, według umowy wynosi 3 279 972 wozokilometrów rocznie i według zapisów umowy może być zmieniana o 10% w stosunku do planowanej pracy eksploatacyjnej[8].
Komunikacja zamiejska[edytuj | edytuj kod]
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne przejęło część podmiejskich i międzymiastowych linii autobusowych (nazywanych przez spółkę i władze miasta określeniem linii zamiejskich), uprzednio obsługiwanych przez Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne[4]. Na skutek konkurencji skomercjalizowanych przedsiębiorstw powstałych z dawnej Państwowej Komunikacji Samochodowej, rozwoju prywatnych przewoźników drogowych oraz zwiększenia popularności transportu indywidualnego gminy rezygnowały z dofinansowania, a MPK – z prowadzenia komercyjnych połączeń zamiejskich[4].
Zmiana aktów prawnych regulujących publiczny transport zbiorowy wymusiła oddzielenie przewozów komercyjnych od realizowanych w ramach komunikacji miejskiej. W roku 2014 i później gmina Legnica zawarła porozumienie międzygminne w sprawie organizacji publicznego transportu zbiorowego na obszarze gmin uprzednio obsługiwanych komercyjnie[9].
Finansowanie[edytuj | edytuj kod]
Podstawowym źródłem przychodów MPK sp. z o.o. w Legnicy jest świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego na terenie miasta Legnicy oraz gmin: Kunice, Legnickie Pole, Miłkowice i Prochowice, z którymi Legnica podpisała porozumienia międzygminne w sprawie realizacji zadań dotyczących lokalnego transportu zbiorowego[10].
Przedsiębiorstwo z tytułu działalności podstawowej uzyskuje wpływy ze sprzedaży biletów oraz dotacje, wynikające z umów z gminami oraz właścicielem sieci handlowej Auchan, które stanowiły w 2017 r. około 95% ogółu przychodów[10].
Majątek[edytuj | edytuj kod]
Tabor autobusowy[edytuj | edytuj kod]
Początkowo tabor autobusowy przedsiębiorstwa składał się z przejętych po WPK autobusach Ikarus 280 oraz grupie autobusów marki Jelcz: PR110, M11, L11, 120M oraz mikrobusu na bazie Mercedes-Benz Vario[11].
W pierwszym roku działalności zakupiono 1 prototypowy autobus Jelcz 120M oraz 6 sztuk Jelczy M121M[11]. Rok później zakupiono trójosiowego Neoplana N4020[4]. Dostawa 28 autobusów marki Neoplan: N4016TD oraz N4020TD pozwoliła wycofać z eksploatacji wszystkie pojazdy Jelcz PR110 oraz część Ikarusów 280[11][4].
Dalsze zakupy pojazdów takich jak: Solaris Urbino 10 (cztery dostawy), Solaris Urbino 12 (od jednej do kilku sztuk rocznie) oraz MAN NL 223 (jednorazowo 5 sztuk), położyły kres eksploatacji ostatnich autobusów marki Jelcz[11].
W latach 2007-2008 zastąpiono autobusy Ikarus 280 sprowadzonymi z Niemiec używanymi pojazdami MAN NG xx2 (3 szt.) oraz MAN NG xx3(1 szt.)[11]. Do obsługi mniej uczęszczanych linii zakupiono w roku 2010 minibusy Autosan Wetlina (2 szt.)[11].
| Typ autobusu | Rok produkcji | Początek eksploatacji | Udogodnienia | Numery taborowe | Liczba egzemplarzy |
| Neoplan N4020TD | 1998 | 1998 | 
|
104, 106, 107,110, 111 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Neoplan K4016TD | 1999 | 1999 |
|
222 | 1 |
| Solaris Urbino 12 II | 2000, 2001 | 2000, 2001 |
|
226-230 | 5 |
| Solaris Urbino 10 II | 2003, 2004 | 2003, 2004 |
|
301, 303-306 | 12 |
| Solaris Urbino 10 III | 2006, 2013 | 2006, 2014 |
|
307-312 | 6 |
| Renault Trafic | 2010 | 2010 |
|
003 | 1 |
| Autosan Wetlina | 2010 | 2010 |
|
031 | 1 |
| Solaris Urbino 12 III | 2011, 2013 | 2011, 2013, 2014, 2015 |
|
231-238 | 8 |
| Solaris Urbino 15 III | 2013, 2014, 2016, 2018 | 2014, 2016, 2018, 2020 |
|
113-119 | 7 |
| Mercedes Sprinter / Automet Cityliner | 2016 | 2016 |
|
032 | 1 |
| Solaris Urbino 12 IV | 2016, 2017 | 2016, |
|
239-252 | 14 |
| Solaris Urbino 12 IV Hybrid | 2018 | 2018 |
|
253-256 | 4 |
| Solaris Urbino 18 III | 2008 | 2018 |
|
509 | 1 |
| MAN Lion's City C | 2016 | 2020 |
|
120 | 1 |
| Solaris Urbino 18 IV | 2017 | 2021 |
|
510-513 | 4 |
| Solaris Urbino 8,9 LE III | 2014 | 2022 |
|
313 | 1 |
| Suma pojazdów | 69 | ||||
| Udział autobusów niskopodłogowych we flocie | 100% | ||||
(stan taborowy aktualny na 07.10.2022 r.)[12]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. w Legnicy [online], mpk.legnica.pl [dostęp 2019-05-03] (pol.).
- ↑ Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. w Legnicy [online], mpk.legnica.pl [dostęp 2019-05-03] (pol.).
- ↑ a b TRAKO projekty transportowe Szamborski i Szelukowski s.j.: naliza kosztów i korzyści związanych z wykorzystaniem przy świadczeniu usług komunikacji miejskiej autobusów zeroemisyjnych. 2018. s. 11-15. [dostęp 2019-05-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-11-11)].
- ↑ a b c d e f g Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. w Legnicy: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. w Legnicy - rys historyczny.. [w:] mpk.legnica.pl [on-line]. [dostęp 2017-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-12-07)]. (pol.).
- ↑ a b c Akt przekształcenia przedsiębiorstwa komunalnego Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy, tekst jednolity, stan na 1 grudnia 2018 r.. 2018-12-01. [dostęp 2019-04-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-04-21)].
- ↑ a b c Martyn Janduła: Legnica planuje 10 ekologicznych autobusów. [w:] transport-publiczny.pl [on-line]. 2016-05-30. [dostęp 2019-04-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-04-21)].
- ↑ a b Paweł Jantura: MPK nadal będzie jeździć unijnymi autobusami. [w:] lca.pl [on-line]. Przedsiębiorstwo Usług Informatycznych "BAJT", 2017-11-28. [dostęp 2019-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-05-01)].
- ↑ a b Najwyższa Izba Kontroli: Dostępność publicznego transportu zbiorowego dla osób niepełnosprawnych w miastach na prawach powiatu. 2016-10-17. [dostęp 2019-05-01].
- ↑ „Plan transportowy” 2014 (akt.2017) ↓.
- ↑ a b Sprawozdanie Zarządu... 2017 ↓, s. 9.
- ↑ a b c d e f Aleksander Kierecki: Pierwszy Solaris Euro 6 w Legnicyl. [w:] infobus.pl [on-line]. 2014-10-13. [dostęp 2018-12-29].
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o. MPK Legnica [online], phototrans.pl [dostęp 2022-10-07].
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI SPÓŁKI za okres od 01.01.2017 roku do 31.12.2017 roku. [w: Ministerstwo Sprawiedliwości: Przeglądarka dokumentów finansowych ekrs.gov.pl dla nr KRS 0000056511 ]. Legnica: MPK Sp. z o.o. w Legnicy, 2018.
- Uchwała XXXIX/413/17 w sprawie aktualizacji „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Legnica oraz Gmin z którymi Gmina Legnica posiada zawarte porozumienie międzygminne w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego”. Wyd. 2017. Legnica: 2014.