Renault Trafic

Renault Trafic – model mniejszego vana produkowany przez koncern Renault od 1980 roku. Wymiarami jest mniejszy od Renault Mastera, sprzedawany głównie w Europie.

Pierwsza generacja

Renault Trafic I
Renault Trafic
Inne nazwy	Opel Arena Vauxhall Arena Tata Winger
Producent	Renault
Zaprezentowany	1980
Okres produkcji	1981-2000 1997-2000 (Opel/Vauxhall Arena)
Miejsce produkcji	Francja, Batilly Argentyna
Poprzednik	Renault Estafette
Następca	Renault Trafic II
Dane techniczne
Segment	Dostawcze
Typy nadwozia	3- lub 5-drzwowiowy van
Szerokość	1905 mm
Dane dodatkowe
Konkurencja	Mercedes-Benz MB100 Volkswagen Transporter
Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsza generacja Trafika została zaprezentowana w 1980 roku. Nieco przypominała ona wyglądem ówczesną wersję Renault Mastera. Samochód wytwarzała niezależna firma nadwoziowa Chausson. Debiutował z 3 silnikami benzynowymi i 2 dieslami; najsłabszy silnik benzynowy miał 35 kW (48 KM) mocy. W 1989 r. pierwsza generacja przeszła face-lifting polegający między innymi na przeniesieniu kierunkowskazów na wysokość reflektorów i pewnym skróceniu samochodu. Zmieniono wówczas także i wygląd przesuwanych drzwi, a wygląd unowocześniono. Samochód był sprzedawany w wersjach z trojgiem drzwi, jak również z drzwiami przesuwanymi (wówczas było 5 drzwi). Dostępna była również wersja z oddzieloną tylną przestrzenią. Najlepiej sprzedawały się te pierwsze. Van miał z przodu 3 siedzenia. W przypadku wersji bez oddzielonej części bagażowej, w aucie mogło się zmieścić od 6 do 9 osób. Samochód był dostępny w wersji z pojedynczymi i skrzydłowymi drzwiami, jednakże te skrzydłowe zdobyły większą popularność. Trafic 1. generacji występował także w wersji skrzyniowej i jako podwozie pod zabudowę (tylko z pojedynczą kabiną). Wprowadzono także wersję 4x4, rzadko spotykaną na obecnym rynku wtórnym. W czasie produkcji auto było chętnie kupowane, jednak w latach 90. już nieco przestarzałe. W 1997 r. rozszerzono sprzedaż z wykorzystaniem sieci dilerskiej General Motors, wprowadzając model Arena (głównie na rynek niemiecki i angielski, jako Vauxhall). W 2000 roku zaprzestano produkcji modelu z powodu wprowadzenia na rynek nowej generacji auta. Jeszcze na początku 2001 r. wyprzedawano resztki z produkcji 1. generacji; w sumie w latach 1981-2001 sprzedano około 930 tys. sztuk. Renault Trafic pierwszej generacji był produkowany w Batilly we Francji a także w Argentynie, a montowano go m.in. w Chinach. W 2007 roku koncern Tata Motors zaprezentował model Winger będący kolejnym wcieleniem Renault Trafic pierwszej generacji. Jednak Marubeni Motors nie importuje tego modelu do Polski.

Galeria

• 

  Renault Trafic I

• 

  Renault Trafic 4x4

• 

  Renault Trafic - tył pojazdu

• 

  Opel Arena

Druga generacja

Renault Trafic II
Producent	Renault
Zaprezentowany	wrzesień 2001
Okres produkcji	od 2001
Miejsce produkcji	Hiszpania, Barcelona Anglia, Luton
Poprzednik	Renault Trafic I
Dane techniczne
Segment	Dostawcze
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna (tylko 1.9 dCi 80) 6-biegowa, manualna 6-biegowa, automatyczna-sekwencyjna
Długość	4782 mm 5182 mm
Szerokość	1904 mm
Wysokość	1955/1962 mm 1969 mm 2464/2465 mm
Masa własna	od 1660 do 1969 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Opel Vivaro Nissan Primastar
Konkurencja	Mercedes-Benz Vito Volkswagen Transporter
Multimedia w Wikimedia Commons

Renault Trafic dCi 100 w 2005 roku

Trafic po faceliftingu – tył pojazdu

We wrześniu 2001 r. Renault pokazało nową, zupełnie inną od poprzedniej generację. Projektanci starali się dopasować jej wygląd do współczesnych realiów. Auto skrócono i zmniejszono. Zastosowano za to nowocześniejsze rozwiązania techniczne. Trafic zyskał wyglądem na atrakcyjności dzięki innemu projektowi. Samochód najlepiej sprzedaje się w wersji z drzwiami przesuwanymi. Zdecydowanie najpopularniejsze są wciąż w modelu tylne drzwi skrzydłowe. Z przodu samochodu mogą usiąść 3 osoby. Podobnie jak u poprzednika wersje osobowe mają odpowiednio 6 do 9 miejsc siedzących. W tym samym roku Opel wypuścił bliźniaczy model – Vivaro, który w 2002 roku zdobył prestiżowy tytuł Van of the Year. Jednocześnie partner Renault – Nissan zaczął sprzedawać model bliźniaczy – Primastar. Można powiedzieć, że Samochody Dostawcze Roku 2002 rozpoczęły nowy rozdział w projektowaniu pojazdów, które dotychczas nie wyróżniały się na drodze. Najważniejsze cechy stylizacji to m.in.: kroplowe reflektory, łukowe podwyższenie dachu. Samochód występuje w wersji z krótkim i długim rozstawem osi (długość zewnętrzna wynosi odpowiednio 4,78 i 5,18 m). Jego osobliwością jest występowanie wersji krótkiej z wysokim dachem, który zwiększa objętość ładowni z 5 do 7 m³. Dłuższe odmiany mieszczą 5,9 lub 8,3 m³. W 2006 roku przeprowadzono facelifting i wynikał, podobnie jak w przypadku Renault Mastera, z wprowadzenia silników spełniających normę emisji spalin Euro 4. Obecnie sprzedawane modele mają, ze względu na wymagania cieplne filtra cząstek stałych, większe otwory w zderzaku przednim. Stosowane wcześniej silniki 1.9 dCi o mocy 82 i 100 KM zastąpiono silnikiem o pojemności 2.0 dm³, regulowanym na dwie moce: 90 i 115 KM. Silnik 2.5 dCi rozwija teraz 146 KM zamiast wcześniejszych 135 KM i jest stosowany także w Renault Masterze, gdzie zastąpił silnik o pojemności 3.0 dm³ produkcji Nissana, który osiągał moc 136 KM. Rok 2006 przyniósł także dwie odmiany skrzyniowe (z wysoką i niską podłogą; tylko z pojedynczą kabiną), a także popularną we Francji kabinę na ramie (plancher cabine), która służy do budowy samochodów kempingowych, karetek pogotowia, sklepów obwoźnych, a także nadwozi chłodniczych.

Modele drugiej generacji od 2002 roku powstają w zakładach w Barcelonie (2007 r. - 67 561 szt.), mniejsze liczby pojazdów są produkowane od 2001 roku w zakładach koncernu General Motors w Luton w Wielkiej Brytanii (2007 r. - 24 978 szt.).

Silniki

• Benzynowe

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100 km) średnio
2.0 16V	1998	120 (88)/4750	190/3750	R4	DOHC/16	14,5	160	10,3

• Diesla

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100 km) średnio
1.9 dCi 80	1870	82 (60)/3400	190/2000	R4	OHC/8	21,7	138	7,7
1.9 dCi 100	1870	100 (74)/3500	240/2000	R4	OHC/8	16,5	155	7,7
2.0 dCi 90	1995	90 (66)/3500	240/1600	R4	DOHC/16	19,0	145	7,9
2.0 dCi 115	1995	115 (84)/3500	290/1600	R4	DOHC/16	15,0	160	7,9
2.5 dCi 135	2464	135 (99)/3500	310/1750	R4	DOHC/16	15,2	165	8,6
2.5 dCi 150	2464	145 (107)/3500	320/1500	R4	DOHC/16	13,5	170	8,7

Linki zewnętrzne

• Opis Trafica na stronie Renault Polska