Mazda MX-6

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Mazda MX-6 GD I
1988-1990 Mazda MX-6
1988-1990 Mazda MX-6
Inne nazwy Mazda 626 Coupé
Producent Mazda
Zaprezentowany 1988
Okres produkcji 19881992
Miejsce produkcji Flat Rock, Michigan  Stany Zjednoczone
Hiroshima, HofuJaponia
Poprzednik Mazda 626 coupé
Następca Mazda MX-6 GE
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu FWD
Długość 4496 mm
Szerokość 1689 mm
Wysokość 1359 mm
Rozstaw osi 2514 mm
Masa własna 1100-1180 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Probe
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Mazda MX-6 – sportowe coupe Mazdy zaprezentowane w 1992 roku. Pod tą nazwą na rynku Ameryki Północnej ukazywała się od 1988 roku Mazda 626 Coupé. Nowa MX-6 to samochód w układzie 2+2 (dwoje dorosłych z przodu i dwoje dzieci lub zakupy z tyłu), miała za zadanie zastąpić dotychczasowy model 626 Coupé. Mazda ta miała również zastąpić stary model Forda Probe i w przekonstruowanej wersji trafiać do sprzedaży w USA. Nadwozie samochodu było długie, zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano owalne lampy. Na tylnej klapie osadzono duży spojler (montowany seryjnie w modelu V6). Początkowo, sprzedaż jedynie w Japonii, źródłem napędu był silnik 1.8 o mocy 115 KM, ale później zwiększono jego pojemność do 2 litrów (bez zmiany mocy), a przez cały okres produkcji także widlasta szóstka o pojemności 2.5 litra (motor ten znany jest z 626 GE oraz Xedos 9 TA). MX-6 produkowano także w wersji 4WD – z napędem na cztery koła (w nadwoziu GD) i 4WS – wszystkie koła skrętne. Wnętrze urządzono poprawnie, wszak bez polotu (wszystko jest pod ręką), samochód jest przestronniejszy od MX-3. Na polskich drogach MX-6 rzadko kiedy się spotyka, najczęściej są to auta sprowadzone z Niemiec lub z USA. W roku 1997 wycofano MX-6 z produkcji.

MX-6 jest uważany za jeden z najbardziej udanych modeli tej marki i przez wielu, zarówno użytkowników jak i dziennikarzy motoryzacyjnych, bardzo chwalony.

Modele[edytuj | edytuj kod]

Rok Model Silnik Moc Moment 0-100km/h 1/4 mili Prędkość maks.
1988–1992 DX, LX, LE 2,2 l (2184 cm³) F2 R4 120 hp (82 kW) 176 N·m 9,0 s 16,5 s 202 km/h
1988–1992 GT 2,2 l (2184 cm³) F2T turbo R4 145 hp (108 kW) 258 N·m 8,5 s 15,9 s 210 km/h
1992–1997 RS 2,0 l (1991 cm³) FS R4 114 hp (88 kW) 168 N·m 9,1 s 16,5 s S / 18,3 s M 200 km/h
1992–1997 LS 2,5 l (2497 cm³) KL-DE V6 164 hp (122 kW) 212 N·m 7,5 s 15,5 s 225 km/h
1992–1997 LS 2,5 l (2497 cm³) KL-ZE(J-Spec) V6 200 hp 212 N·m 6,3 s 14,0 s ~225–235 km/h
Mazda MX-6 GE I
Mazda MX-6
Mazda MX-6
Producent Mazda
Zaprezentowany 1992
Okres produkcji 1992-1997
Poprzednik Mazda MX-6 GD/Mazda 626 Coupé
Dane techniczne
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki 1.8 16V 155 KM
2.0 16V 115 KM
2.5 V6 170 KM
2.5 V6 200 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Długość 4610 mm
Szerokość 1750 mm
Wysokość 1311 mm
Rozstaw osi 2611 mm
Masa własna od 1110 kg
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Probe
Mazda 626
Mazda Xedos 6

Dostępny był również silnik KF-ZE, tylko na rynek japoński, sporadycznie jednak spotykany.

A-spec[edytuj | edytuj kod]

Wariant A-spec był dostępny tylko na rynek Północno Amerykański. W tej wersji były dostępne trzy typy:

  • 'RS' – model podstawowy, z silnikiem FS.
  • 'LS' – model wyższy, posiadał silniki KL oraz KL-DE oraz aluminiowe felgi w rozmiarze 15 cali, seryjny tylny spojler, odtwarzacz CD, halogeny oraz skórzaną tapicerkę.
  • 'LS M-edition' – wersja specjalna bazująca na wersji LS, posiadała inne, w całości czerwone tylne lampy, znaczki M-edition na fotelach oraz między innymi kremową skórę.

W 1995 druga generacja MX6 została odświeżona między innymi przez zastosowanie innych, 5 ramiennych felg aluminiowych, dwóch poduszek powietrznych.

E-spec[edytuj | edytuj kod]

Montowana od 1991 w Japonii na rynek Australii, Nowej Zelandii oraz Europy. W przeciwieństwie do A-spec, posiadała inne przednie światła (dwuelementowy reflektor dający w praktyce lepsze oświetlenie) oraz tylne światła, inne przednie oraz tylne zderzaki, inne halogeny (mniejsze oraz posiadające polerowane ramki), lusterka (elektryczne oraz podgrzewane), kierownicę, tapicerkę oraz koła aluminiowe jako standardowe (14 calowe dla wersji FS oraz 15 calowe dla wersji KL). Boczne migacze znajdują się za przednimi kołami, na błotniku oraz brak lamp bocznych na zderzakach, jak to miało miejsce w wersji A-spec. Dostępna była również klimatyzacja oraz skórzana tapicerka (standard od 96), i jako ciekawostka – system 4WS (obie osie skrętne). Dostępne silniki to FS oraz KL.

J-spec[edytuj | edytuj kod]

Ta wersja również była montowana od 1991, podobnie jak E-spec (składane w tej samej fabryce), jednak z drobnymi zmianami. Światła przednie zintegrowane, jednoelementowe, inny tylny zderzak z mniejszym wycięciem na tablicę rejestracyjną, podobny do tego w wersji A-spec. Prawie wszystko było dostępne w opcji podstawowej, w opcji była dostępna wersja 4WS, system nagłośnienia BOSE. Z wyposażenia mamy dostępne elektrycznie składane lusterka, automatyczną klimatyzację, skrętne halogeny czy trzecie światło stop w spojlerze. Dostępny był również tylko w tej wersji pakiet stylistyczny LSi obejmujący delikatną dokładkę przedniego zderzaka oraz małe dokładki progów, podobne do tych z Mazdy MX-3 V6. Można było również zamówić pakiet "A Spec Touring Kit" nadwornego tunera Mazdaspeed. W jego skład wchodziła dokładka przedniego zderzaka, progi oraz duża lotka na tylnej klapie. We wnętrzu mogła zagościć kierownica oraz gałka zmiany biegów sygnowane logiem Mazdaspeed. Z części mechanicznych dostępne były między innymi: tłumik końcowy, stabilizator tylny, amortyzatory, sprzęgło oraz filtr powietrza.

Silniki były wybierane między KL-ZE 2.5 DOHC V6 produkującego 200PS, Mazda KL-DE 2.5 DOHC V6 produkującego 159PS.

Przydatne linki[edytuj | edytuj kod]