Mazda RX-7

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Mazda RX-7
US-market Mazda RX-7
US-market Mazda RX-7
Producent Mazda
Okres produkcji 1978–2002
811 634 sztuk[1]
Miejsce produkcji Japonia Hiroszima
Poprzednik Mazda RX-3
Następca Mazda RX-8
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Samochód Mazda RX-7 oficjalnie zaprezentowano w marcu 1978 roku. Było to auto sportowe, które charakteryzowało się bardzo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,36. We wszystkich modelach tego auta montowany był oryginalny silnik z tłokiem obrotowym skonstruowany według patentu Feliksa Wankla nazwany od jego nazwiska silnikiem Wankla. Pierwszy model RX-7 był wyposażony w silnik o pojemności 1146 cm³ (2x573cm³) porównywalną z pojemnością 2292 cm³ silnika konwencjonalnego. Początkowo był produkowany w dwóch wersjach silnikowych o mocy 95 KM i 105 KM. Od roku 1983 pojazd otrzymał nowy turbodoładowany silnik i elektroniczny system wtrysku paliwa. W roku 1985 pojawiła się druga generacja modelu RX-7 o pojemności 2x654 cm³ z turbodoładowaniem. Trzecia generacja tego modelu produkowana była od roku 1992. Zasadniczą wadą tego modelu było wysokie spalanie. Obecnie jego miejsce w Europie zajmuje nowy model sportowego coupe - Mazda RX-8.

Dane techniczne samochodu Mazda RX-7 (trzecia generacja)[edytuj | edytuj kod]

  • Nadwozie 2-drzwiowe, 2-miejscowe
  • 2-wirnikowy silnik Wankla z dwiema turbosprężarkami
  • Pojemność skokowa - 2 x 654 cm³
  • Moc maksymalna - 176 kW(239 KM) przy 6500 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy - 294 Nm przy 5000 obr/min
  • Stopień sprężania - 9,0:1
  • Skrzynia przekładniowa 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna
  • Hamulce przednie tarczowe wentylowane i tylne tarczowe
  • Ogumienie o wymiarach 225/50 ZR16
  • Długość/szerokość/wysokość - 429,5/175/123 cm
  • Masa własna pojazdu - 1320 kg
  • Prędkość maksymalna - 250 km/h
  • Zużycie paliwa - 16 l/100 km (dane testowe)

1992 – 2002 Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Trzecia Generacja
Mazda RX7 FD
Mazda RX7 FD
Inne nazwy Ẽfini RX-7
Producent Mazda
Projektant Kazumasu Takagi
Zaprezentowany 1992 Japonia Tokio
Okres produkcji 1992-2002
68,589 sztuk
Miejsce produkcji Japonia Hiroszima
Poprzednik Mazda RX-7 FC
Następca Mazda RX-8
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Silniki Mazda
Benzynowe:
Wankel
1992-1995 1.3l 239 KM
1996-1998 1.3l 255 KM
1986-1986 1.3l 265 KM
1986-1986 1.3l 280 KM
Skrzynia biegów Manualna
5 biegowa
Automatyczna
4 biegowa
Rodzaj napędu tylny
Długość 4295 mm
Szerokość 1760 mm
Wysokość 1230 mm
Rozstaw osi 2425 mm
Masa własna 1270-1310 kg
Poj. zbiornika paliwa 76 l
Liczba miejsc 2
Pojemność bagażnika 160 l
276 l (po złożeniu)

RX-7 FD był logicznym rozwinięciem seri RX-7 FC. W żmudnej poprawie nadal występował on z turbodoładowaniem - kod silnika oznaczony 13B-REW. RX-7 stał się mocniejszy i w stosunku do poprzednika moc wzrosła o 39 KM. Nowy model FD legitymował się 176 kW (239 KM) przy 6500 obrotach na minutę i maksymalnym momentem obrotowym rzędu 294 Nm jakie osiągał przy 5000 obr/min. W ostatniej generacji RX-7 zastosowano wydajniejsze duże tarcze hamulcowe i fotele kubełkowe.

Na rynku europejskim RX-7 była dostępna tylko od początku 1992 r. do początku 1996 r, przy wprowadzeniu nowej emisji zanieczyszczeń i nowych standardów ekologicznych sprzedaż nowych aut tego typu była już niemożliwa. Sukces tego modelu na europejskim i niemieckim rynku był umiarkowany i dzięki stosunkowo wysokiej cenie pierwotnej na początku produkcji 80.000 DM, a w 1993 roku wzrosła już do 85.500 DM, sprawiło, że tylko kilka pojazdów zostało sprzedawanych w Niemczech. Ponieważ była to ostatnia i najpotężniejsza Mazda z seryjnych RX-7, model jest teraz rzadko obecnym i spotykanym kawałkiem dla kolekcjonerów. W Japonii, RX-7 był znany jako Efini.

W ostatnich latach produkcji RX-7 była oferowana tylko w Japonii.

Silnik tej konstrukcji został opatentowany już w roku 1936. Zamiast cylindrów znanych z normalnego silnika, Wankel ma komory spalania z obrotowymi tłokami (stąd nazwa silnik rotacyjny lub z wirującym tłokiem). Wewnątrz tłoka znajduje się wał, który umożliwia przekazanie napędu do skrzyni biegów i dalej na koła. Wankel nie ma zaworów i ma prostą konstrukcję, ale silnik jest przy tym dość paliwożerny, zaś szybko zużywające się uszczelnienia tłoka są jego czułym punktem, na który trzeba zwracać uwagę. W modelu FD zastosowano awangardowe sekwencyjne turbodoładowanie, był to pierwszy masowo produkowany pojazd z takim rozwiązaniem - wcześniej (Porsche 959 - 337 sztuk i Alpina B10 Biturbo - 507 aut).

Specyfikacja modelu RX-7 FD[edytuj | edytuj kod]

Wersja Mazda RX-7 FD - III generacja
Produkcja 1992-2002
Silnik Mazda 13B-REW 2x Turbo Hitachi, silnik rotacyjny z wirującym tłokiem, Wankel
Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch Motronic,
Umiejscowienie silnika Wzdłużnie do osi pojazdu
Napęd tylny
Pojemność skokowa 2x654 / 1308 cm³
96,9 × 75,00 mm
Ciśnienie doładowania 1 turbina - 0.7 bara
2 turbina - 0.7 bara
Moc maksymalna 169 kW (239 KM) @ 6500 rpm
Moc na jeden litr 183,2 KM / 1 litr pojemności skokowej cm³
Maksymalny moment obrotowy 294 Nm @ 5000 rpm
Prędkość maksymalna 250 km/h (dane producenta)
Przyśpieszenie 0–100 km/h  5,3 s (dane producenta)
5,3-5,5 s (testy motoryzacyjne)
Poziom głośności przy 100 km/h - dB (dane producenta)
Zużycia paliwa na 100 km  Średnie – przy prędkości: 90 km/h – 10,1 l / przy prędkości: 120 km/h – 11,5 l
(dane producenta) (98 RON)
Cykl miejski – 16,2 l / max. 17,3 l
(dane producenta) (98 RON)
Zbiornik paliwa 76 litrów
Układ hamulcowy Aluminiowe tarcze
4-tłoczkowe zaciski z przodu
2-tłoczkowe zaciski z tyłu
Średnica tarcz – Przód: Ø 302 mm
Tył: Ø 290 mm
Nadwozie / Karoseria Stalowa karoseria z komponentami i lekką stalą Aluminium
2-drzwiowe coupe
Masa własna 1270 kg
Skrzynia biegów (5-biegowa manualna)
Przełożenia skrzyni biegów 1 – 2.785, 2 – 1.545, 3 – 1.000, 4 – 0.697, wsteczny – 2.272
Felgi / Opony Goodyear
Przód: 225/50 ZR16 / Tył: 225/50 ZR16
Rozstaw osi 2425 mm
Pojemność bagażnika 160-276 l cm³
Długość/Szerokość/Wysokość 4295 / 1760 / 1230 mm
Mazda RX-7 trzeciej generacji

Przypisy

  1. Long, Brian: RX-7. Veloce Publishing, 2004, s. 206. ISBN 1-904788-03-3.