Mazda RX-8

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Mazda RX-8
Mazda RX-8 przed liftingiem
Mazda RX-8 przed liftingiem
Producent Mazda
Zaprezentowany Detroit 2001
Okres produkcji 2003 - 22 czerwca 2012
Miejsce produkcji  Japonia, Hiroszima
Poprzednik Mazda RX-7
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 4-drzwiowe coupe
Silniki 1300 cm³ 192 KM
1300 cm³ 231 KM
Skrzynia biegów 4 i 6-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość 2003-2009: 4425 mm
2009-2013: 4470 mm
Szerokość 1850 mm
Wysokość 1340 mm
Rozstaw osi 2703 mm
Masa własna 1309 - 1384 kg
Poj. zbiornika paliwa 61 l
Liczba miejsc 4
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 290 l
Ładowność 475 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Mazda MX-5
Konkurencja Honda S2000
Nissan 350Z
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Mazda RX-8 (Mazda Rotary eXperimental-8)- samochód osobowy o nadwoziu coupe produkowany przez koncern Mazda w latach 2003 - 2012. W ciągu dziewięciu lat wyprodukowano 192 094 egzemplarzy pojazdu[1].

Tył RX-8 przed liftingiem
Mazda RX-8 po liftingu
Silnik Renesis
Wnętrze RX-8

W 2007 roku Mazda zaprezentowała model RX-8 Hydrogen RE[2] będący efektem 18 lat prowadzonych przez japoński koncern badań i prac rozwojowych nad paliwem wodorowym pojazd wyposażony jest silnik rotacyjny na dwa rodzaje paliwa. Umożliwia on kierowcy przełączanie zasilania z wodorowego na benzynowe, jeżeli w okolicy nie ma stacji tankowania wodoru. Przez ostatnie trzy lata produkcji model kupić można było w Norwegii.

W 2009 roku auto przeszło face lifting mylnie kojarzony z drugą generacja modelu. W aucie zmieniono m.in. przedni zderzak, przednie reflektory oraz tylne reflektory wykonane w technologii LED[3] i kierownicę oraz zegary, a także system audio marki Bose.

Produkcja auta została zakończona w czerwcu 2012 roku z powodu zbyt rygorystycznym norm emisji spalin.

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Model RX-8 podobnie jak RX-7 wyposażony był w silnik z tłokiem obrotowym opatentowany przez niemieckiego inżyniera Feliksa Wankla zwany potocznie silnikiem Wankla oznaczony w Maździe symbolem Renesis jest o wiele wydajniejszy od tradycyjnych jednostek benzynowych jednak spala przy tym większe ilości paliwa, co jest związane nieodłącznie z dużą powierzchnią zewnętrzną cylindra i powiązanymi z tym stratami ciepła. Silnik jest umiejscowiony z przodu i przekazuje napęd na koła tylne. Jednostka o oznaczeniu 13B-MSP RENESIS trafiła jako serce Mazdy RX-8. Jest to silnik o pojemności 2x654cm3 o katalogowej pojemności 1308 cm3. Zastosowany system MSP pozwalał na "wyciśnięcie" większej mocy z tego samego silnika. Standardowy RENESIS z czterema portami produkował moc 192 KM (142kW), a jednostka o wysokiej mocy wykorzystywała sześć portów i przy tej samej pojemności produkowała moc 250 KM (186kW). Dla rynku amerykańskiego standardowy RENESIS osiągał 197KM (147kW) a wersja "High Power" 238KM (177kW).

W momencie rozpoczęcia produkcji Mazda była jedynym producentem aut na świecie wykorzystującym ten system silnika benzynowego. Silnik otrzymał w 2003 roku nagrodę "International Engine of the Year"[4].

Dane techniczne[5]:

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • Type E
  • Type S
  • Rotary Engine 40th Anniversary - 2007[6]
  • Spirit R - limitowana seria 1 tysiąca egzemplarzy przeznaczona na rynek japoński - 2012
  • Hydrogen RE
  • RS

Stylistyka[edytuj | edytuj kod]

Mazda RX-8 jest czterodrzwiowym coupe, którego nieduże tylne drzwi otwierane są "pod wiatr".

Test w Top Gear[edytuj | edytuj kod]

W piątym odcinku trzeciego sezonu Top Gear samochód testował Jeremy Clarkson. Stwierdził on, że: "O ile design samochodu jest zbyt grymaśny, ma on znakomity silnik, niezwykle perfekcyjnie trzyma się jezdni, jest bardzo komfortowy, niezwykle praktyczny, kosztuje rozsądne pieniądze i jest dobrze wyposażony." Najbardziej chwalił prowadzenie oraz fakt, że opuszczając tor samochód staje się spokojny, komfortowy i dystyngowany. Test podsumował słowami: "Ten samochód to sensacja. Ze wszystkich aut, które testowałem w tym roku – ten jest najlepszy". W tym samym odcinku Stig na torze osiągnął nim wynik BMW M3. Następnie przetestowany na torze został Nissan 350Z osiągając wynik identyczny (1.31.8). Clarkson stwierdził jednak, że Mazda RX-8 tańsza o 2000 GBP jest bardziej praktyczna i daje więcej zabawy podczas jazdy niż wspomniany wcześniej segmentowy konkurent[7].

Ekranizacje itp.[edytuj | edytuj kod]

Mazda RX-8 została wielokrotnie użyta do celów filmowych oraz gier. Autem pościgać się można m.in. w grach serii Electronic Arts pod tytułem Need for Speed w następujących częściach: Need for Speed: Underground 2, Need for Speed: Most Wanted , Need for Speed: Carbon, Need for Speed: ProStreet , Need for Speed: Undercover, Need for Speed: Shift, Need for Speed: Hot Pursuit (zarówno jako samochód policyjny jak i uciekiniera) oraz Shift 2 Unleashed.

Auto zostało zekranizowane m.in. w filmach: Straż Dzienna, Szybcy i wściekli: Tokio Drift, czy Fast Track: Bez granic.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Zespół SpeedSource zmodyfikowaną wersją RX-8 wygrał w 2008 roku 24-godzinny wyścig na torze Daytona[8]
  • Mazda stworzyła concept car prawdopodobnego następcy "ósemki" – RX-9. Wielu dziennikarzy motoryzacyjnych zastanawia się jednak, czy jest to faktycznie prawdą. Przypuszczalnie jest to teoria wymyślona przez fanów marki[9].


Przypisy


Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]