Poznań Franowo
| Poznań Franowo | |
 |
|
| Państwo |  Polska |
| Miejscowość | Poznań |
| Dzielnica/osiedle | Chartowo |
| Data otwarcia | 1942 |
| Informacje kolejowe | |
| Liczba peronów | 0 |
| Liczba krawędzi peronowych |
0 |
| Kasy | brak |
| Przejścia nadziemne | brak |
| Przejścia podziemne | brak |
| Linie kolejowe | |
Poznań Franowo – największa w Wielkopolsce[potrzebne źródło] stacja towarowa, leżąca na szlaku kolejowym Swarzędz – Poznań Starołęka. Posiada jedną z najnowocześniejszych górek rozrządowych z jednymi z najnowocześniejszych i najbezpieczniejszych szczękowych hamulców torowych, umożliwiających zmniejszenie prędkości wagonu i zwiększenie odstępu między nimi oraz ogromną zdolność przeładunkową. Proces przeładunku zaczyna się na tak zwanej grupie przyjazdowej. Rozrząd rozpoczyna sygnał tarczy manewrowej. Lokomotywa manewrowa, najczęściej SM42 spycha wagony na górkę, a manewrowy rozpina sprzęgi. Pod wpływem siły ciężkości odprzęgi staczają się na tory kierunkowe. Na terminalu zamontowano system rozrządu ASR, umożliwiający rozrząd od 1600 do 3500 wagonów na dobę a w godzinach szczytu od 250 do 300 wagonów. Na grupie odjazdowej następuje zestawienie składu, podpięcie lokomotywy liniowej, odprawienie i odjazd pociągu.[potrzebne źródło]
Terminal składa się z:
- grupy torów przyjazdowych – nastawnia PFA i PF3
- grupy kierunkowej – nastawnia PF2 i PF3
- grupy odjazdowej – nastawnia PFC
- grupy tranzytowej wschodniej – nastawnia PFA
- grupy tranzytowej zachodniej – nastawnia PFD
Terminal na Franowie posiada własną lokomotywownię gdzie stacjonują m.in. lokomotywy EU07, ET22, EM10 oraz EU43
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Poznań Franowo | ||
| Linia 352 Swarzędz – Poznań Starołęka | ||
|
odległość: 6,25 km
Poznań Starołęka  |
 |
odległość: 2,5 km
|
| Poznań Franowo | ||
| Linia 394 Poznań Krzesiny – Kobylnica | ||
|
odległość: 3,948 km
Pokrzywno |
|
odległość: 3,043 km
|
| Poznań Franowo | ||
| Linia 804 Nowa Wieś Poznańska – Poznań Antoninek | ||
|
odległość: 0,276 km
Poznań Antoninek |
|
odległość: 1,821 km
|
|
||||||||||||||||||||
